Shimano Buje Alfine S7001 CL 8s Rear

Shimano Alfine Buje Trasero Interno Con Engranaje Central Lock Disco Freno ANTIGUO 135 Mm 8 Velocidades

El buje Shimano Alfine S7001 8 ofrece una amplia gama de marchas del 307% y una estructura interna mejorada para un mejor engranaje. Está aprobado para uso en bicicletas eléctricas y no eléctricas y está disponible en negro y plateado.


Caracteristicas:

Mayor comodidad y eficiencia de conducción en general:
Mayor rendimiento de cambio incluso bajo una alta tensión de cadena inducida por motores de bicicleta eléctrica
La mejora es adecuada para uso en bicicletas eléctricas y no eléctricas.


Especificaciones:

Velocidades: 8
Relación de engranajes_Total: 307%
Relación de engranajes_1: 0.527
Relación de engranajes_2: 0,644
Relación de engranajes_3: 0,748
Relación de engranajes_4: 0.851
Relación de engranajes_5: 1
Relación de engranajes_6: 1.223
Relación de engranajes_7: 1.419
Relación de engranajes_8: 1.615
Modulador de potencia de cambio: Sí
Spoke Hole_32h: Sí
Spoke Hole_36h: Sí
Longitud del eje (mm) _187: Sí
Estructura de cambio: Superior normal
Eficiencia de conducción: alta
Diámetro de la brida (mm): 104,3
Ancho de la brida (mm) _Izquierda: 3.2
Ancho de la brida (mm) _ Derecha: 3,2
Mecanismo de soporte de cambio de marcha: Sí
ANTIGUO (Mm): 135
Desplazamiento (mm): 3,2
PCD (milímetros): 92,6
Embrague silencioso: sí
Tamaño de los radios: # 13 / # 14
Distancia de brida (mm): 57,3


Tecnología:

El sistema de bloqueo central facilita la instalación del rotor con montaje estriado y anillo de bloqueo. El sistema de montaje de anillo de bloqueo reduce las horas de trabajo totales acortando la cantidad de tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado.

La unidad de modulador de potencia es más eficaz y fácil de controlar el frenado para ciclistas ocasionales y recreativos:
Sm Pm40: para freno V (uso Mtb)
Sm Pm50: para freno de disco mecánico (uso en ciudad)
Sm Pm60: para freno V (uso en ciudad)
Sm Pm70: para freno en V (uso de trekking)

El buje Inter 8 ha aumentado su relación de transmisión al 307%, en comparación con el 244% del buje Inter 7. El buje Inter 8 también incorpora una relación de transmisión más cercana que permite una cadencia de pedaleo más eficiente y cómoda. Ha llegado un centro interno verdaderamente "para todas las condiciones".
La tabla de arriba muestra la relación de transmisión relativa para los bujes de engranajes Inter 7 e Inter 8 cuando se utilizan con una rueda dentada de 20 t.
Los números entre paréntesis muestran el tamaño de la rueda dentada al que corresponde cada relación de transmisión en un sistema de cambio.

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