Shimano Rueda trasera de carretera Dura Ace R9170 C60 Disc Tubular

Rendimiento profesional en carrera, confianza para todo clima


Caracteristicas:

BLOQUEO CENTRAL
Llanta D2
Sistema de radios OPTBAL
Carretera E hasta 12 mm
Llanta ultra ligera de carbono

BENEFICIO:

Para el triatleta y el piloto de carreras impulsados por el rendimiento
Baja inercia equilibrada y aerodinámica
Rendimiento aerodinámico
Mayor rigidez de manejo
Ligero dentro de rígido
Sistema de freno de disco


Especificaciones:

Peso medio: 829 g.
Observaciones: * Se necesita el adaptador para usar CS de 10 velocidades
Método Axle_Fixing: 12mm E THRU
Eje pasante (longitud: diámetro interior) _142 x 12 mm
Bearing_Cone: acabado CBN
Bearing_Cup: acabado CBN
Rodamiento: Inoxidable: bola
Tipo de freno: freno de disco CENTER LOCK
Protector de radios compatible: CP W1460
Montaje en disco: compatible con rotor de disco de 140 mm
Montaje de disco: bloqueo central
Delantero / trasero: trasero
ANTIGUO (mm): 142
Velocidades traseras: 10 * / 11
Reflector_AS: CATEYE RR 550 WUA SW
Reflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SW
Reflector_JIS / CPSC: CATEYE RR 550 WUW SW
Altura de la llanta (mm): 60
Junta de llanta: 28
Número de radios: 24
Neumático_Tamaño recomendado: 23 28´´ 28 28´´
Tipo de neumático: tubular
Tamaño de rueda: 700C

Tecnología:

Llanta D2:
El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron los vientos frontales y cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones reales de conducción. Extensas pruebas de prototipos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una cama de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un cumplimiento vertical mejorado para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera.

SISTEMA DE RADIO OPTBAL:
El sistema de radios de la rueda trasera OPTBAL cuenta con 21 radios: 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado sin transmisión. El espaciado de cassette en las ruedas de hoy produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el cassette de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de la transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen, respectivamente, tendencia a romperse y soltarse los pezones de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y resistencia de la rueda para una rueda más duradera.

COPA Y CONO RODAMIENTO:
Los rodamientos de contacto angular del tipo copa y cono ofrecen mayor resistencia que los rodamientos industriales de cartucho sellado debido a su capacidad para desplazar cargas laterales y verticales de manera más efectiva para una rotación súper suave y una mayor durabilidad. Los rodamientos de contacto angular también permiten un mantenimiento, ajuste y facilidad de servicio más fáciles.

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