Shimano Ruota posteriore da strada Dura Ace R9170 C60 Disc Tubular

Prestazioni da gara pro, sicurezza per tutte le stagioni


Caratteristiche:

BLOCCO CENTRO
Cerchio D2
Sistema di raggi OPTBAL
Strada E THRU 12 mm
Cerchio in carbonio ultra leggero

BENEFICIARE:

Per il triatleta e il ciclista su strada
Bassa inerzia e aerodinamica bilanciate
Prestazioni aerodinamiche
Rigidità dell'unità migliorata
Leggero all'interno rigido
Sistema di freno a disco


Specifiche tecniche:

Peso medio: 829 g
Note: * L'adattatore è necessario per utilizzare CS a 10 velocità
Axle_Fixing method: 12mm E THRU
Perno passante (lunghezza: diametro interno) _142 x 12 mm
Bearing_Cone: finitura CBN
Bearing_Cup: finitura CBN
Bearing_Stainless: palla
Tipo di freno: freno a disco CENTER LOCK
Protezione raggi compatibile: CP W1460
Supporto per disco: compatibile con rotore a disco da 140 mm
Attacco disco: blocco centrale
Anteriore / Posteriore: Posteriore
VECCHIO (mm): 142
Velocità posteriori: 10 * / 11
Reflector_AS: CATEYE RR 550 WUA SW
Reflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SW
Reflector_JIS / CPSC: CATEYE RR 550 WUW SW
Rim_Height (mm): 60
Giunto Rim_Rim: 28
Numero raggi: 24
Pneumatico_Dimensione consigliata: 23 28´´ 28 28´´
Tipo di pneumatico: tubolare
Dimensione ruote: 700 C.

Tecnologia:

D2 RIM:
Le prestazioni aerodinamiche sono influenzate dalla direzione del vento. Per creare il cerchio D2, gli ingegneri SHIMANO hanno considerato sia il vento frontale che quello trasversale, con l'obiettivo di ottenere prestazioni ottimali in condizioni di guida reali. Test approfonditi sui prototipi, nella galleria del vento e su strada, hanno dimostrato che una forma ampia del cerchione con un fondo del pneumatico profondo offre le migliori prestazioni in una vasta gamma di condizioni. Con angoli di imbardata compresi tra 0 e 15 gradi, il profilo del cerchio SHIMANO D2 riduce la resistenza dell'aria meglio di altri cerchi aerodinamici. Questo design del cerchio aumenta anche la rigidità delle ruote laterali e offre una migliore conformità verticale per un maggiore controllo, comfort e durata su strada.

SISTEMA A RAGGI OPTBAL:
Il sistema di raggi delle ruote posteriori OPTBAL presenta 21 raggi: 14 sul lato trasmissione e 7 sul lato non guida. La spaziatura della cassetta nelle ruote di oggi produce una tensione sbilanciata nei tradizionali sistemi a raggio 1: 1. Questo squilibrio si intensifica con la cassetta a 11 velocità, producendo quasi il doppio della tensione sui raggi del lato trasmissione. Generalmente i raggi di alta e bassa tensione hanno rispettivamente la tendenza a rompersi e ad allentarsi i capezzoli dei raggi. La tensione sbilanciata influisce sulla durata e sulla resistenza. Il design OPTBAL riequilibra la tensione dei raggi, migliorando la rigidità e la resistenza delle ruote per una ruota più duratura.

CUSCINETTO E CUSCINETTI:
I cuscinetti a contatto obliquo del tipo a calotta e cono offrono una resistenza maggiore rispetto ai cuscinetti industriali a cartuccia sigillata grazie alla loro capacità di spostare i carichi laterali e verticali in modo più efficace per una rotazione estremamente regolare e una maggiore durata. I cuscinetti a contatto obliquo consentono inoltre una più facile manutenzione, regolabilità e facilità di manutenzione.

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