Niner Cadre de VTT Rip 9 Aeroformed

Le R.I.P. 9 intègre les commentaires des cyclistes du monde entier ainsi que la progression rigoureuse de Niner en matière de conception, d´ingénierie et de normes d´essai des alliages. Le R.I.P. 9 a reçu plus de 30 critiques élogieuses de la part des médias pour la qualité de conduite et la maniabilité - le nouveau R.I.P. 9 reprend ces caractéristiques et les améliore avec des tubes en alliage d´aluminium formés à l´air qui redéfinissent les performances, un poids inférieur, une compatibilité ISCG et un débattement supplémentaire. Le R.I.P. 9 est équipé de la suspension CVA brevetée de Niner et offre un débattement entièrement actif de 125 mm avec une excellente souplesse et un amortissement grâce à un amortisseur RockShox Monarch RT3 HV réglé pour le CVA. Pour ceux qui recherchent les avantages techniques des roues de 29 pouces combinés à une efficacité de pédalage sur toutes les combinaisons de plateaux (et pas seulement sur le plateau central), le CVA est le leader. Le résultat ? Une conduite plus rapide et plus fluide sur les sentiers. Que vous grimpiez ou descendiez, la géométrie du R.I.P. 9 est réglée pour vous garder en contrôle et prêt à conquérir de nouveaux terrains à chaque virage. Le R.I.P. 9 est conçu pour des fourches de 120 à 140 mm, ce qui permet aux cyclistes de peaufiner encore plus leur conduite. Avec seulement 7 livres pour un cadre de taille moyenne, le nouveau R.I.P. 9 se rapproche de 0,65 livres (295 g) de notre cadre phare en carbone R.I.P. 9 RDO. Pour obtenir cette réduction et augmenter réellement la résistance par rapport au dernier cadre R.I.P. 9, nous avons regardé au-delà du formage hydrodynamique traditionnel. La mise en forme des tubes du cadre avec de l´air comprimé dans un moule chauffé nous permet un meilleur contrôle de l´épaisseur des parois et de l´uniformité du matériau, ce qui permet d´utiliser moins de métal. Les tubes manipulés à l´aide de ce procédé peuvent être jusqu´à 25 % plus légers qu´une forme hydroformée similaire à la même résistance. La surface accrue d´un tube de direction conique permet un tube diagonal plus grand, ce qui augmente la résistance et la rigidité à cette intersection critique. Les tubes de direction de fourche coniques réduisent de manière mesurable la déformation de la fourche, ce qui signifie que votre Niner suit une trajectoire droite et vraie. Les nouvelles formes de liaison augmentent la résistance et la rigidité et éliminent quelques grammes supplémentaires, la liaison inférieure a une forme asymétrique prononcée pour faire place aux languettes ISCG et augmenter le dégagement des bases. Des pièces pivot plus grandes et un passage à des boulons de fixation de l´amortisseur en alliage de 8 mm réduisent le poids et augmentent le bling que nous aimons tant. Économiser du poids ne signifie pas faire des économies - les pivots sont toujours équipés de roulements à cartouche scellés Enduro Max pour une suspension fluide et sans frottement.Spécifications principales
Cadre: Aluminium
Amortisseur arrière: Rockshox Monarch

Groupe
Dérailleur: S3
Frein avant: Post Mount
Frein arrière: Post Mount
Boîtier de pédalier: 73 mm Gxp

Composants
Tige de selle: Diamètre: 30,9 mm

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