Niner Telaio MTB Rip 9 Aeroformed

La R.I.P. 9 incorpora i feedback dei rider di tutto il mondo, nonché la rigorosa progressione di Niner in termini di progettazione, ingegneria e standard di test in lega. La R.I.P. 9 ha ricevuto oltre 30 recensioni entusiastiche da parte dei media per la qualità di guida e la maneggevolezza: la nuova R.I.P. 9 prende queste caratteristiche e alza la posta in gioco con tubi in lega di alluminio formati ad aria che ridefiniscono le prestazioni, un peso inferiore, compatibilità ISCG e corsa aggiuntiva. La R.I.P. 9 presenta la sospensione CVA brevettata da Niner e offre 125 mm di corsa completamente attiva con una straordinaria conformità e smorzamento tramite un ammortizzatore RockShox Monarch RT3 HV sintonizzato per CVA. Per chi cerca i vantaggi tecnici delle ruote da 29 combinati con l´efficienza della pedalata su tutte le combinazioni di corone (non solo sulla corona centrale), CVA è il leader. Il risultato? Una guida più veloce e fluida su e giù per il sentiero. In salita o in discesa, la geometria della R.I.P. 9 è ottimizzata per mantenere il controllo e pronto a conquistare nuovi terreni ad ogni curva. La R.I.P. 9 è pensata per forcelle da 120 a 140 mm, consentendo ai rider di ottimizzare ulteriormente la guida. Con soli 7 libbre per un telaio medio, la nuova R.I.P. 9 si avvicina a 0,65 libbre (295 g) del nostro telaio in carbonio di punta R.I.P. 9 RDO. Per ottenere questa riduzione e aumentare effettivamente la resistenza rispetto all´ultimo telaio R.I.P. 9 abbiamo guardato oltre la tradizionale idroformatura. La sagomatura dei tubi del telaio con aria compressa in uno stampo riscaldato ci consente un maggiore controllo sullo spessore delle pareti e l´uniformità del materiale, consentendo l´utilizzo di meno metallo. I tubi che vengono manipolati utilizzando questo processo possono essere fino al 25% più leggeri rispetto a una forma idroformata simile alla stessa resistenza. L´aumento della superficie di un tubo sterzo conico consente un tubo obliquo più grande, aumentando la resistenza e la rigidità in questa intersezione critica. I tubi sterzo conici della forcella riducono in modo misurabile la flessione della forcella, il che significa che la tua Niner segue una traiettoria diritta e precisa. Le nuove forme di collegamento aumentano la resistenza e la rigidità e perdono qualche grammo in più, il collegamento inferiore ha una forma asimmetrica pronunciata per fare spazio alle linguette ISCG e aumentare il gioco delle catenarie. Hardware pivot più grande e un passaggio a bulloni di montaggio ammortizzatore in lega da 8 mm riducono il peso e aumentano il bling che amiamo così tanto. Risparmiare peso non significa risparmiare - i pivot sono ancora dotati di cuscinetti a cartuccia sigillati Enduro Max a pieno complemento per una sospensione fluida e senza attrito.Specifiche principali
Telaio: Alluminio
Ammortizzatore posteriore: Rockshox Monarch

Gruppo
Deragliatore: S3
Freno anteriore: Post Mount
Freno posteriore: Post Mount
Movimento centrale: 73 Mm Gxp

Componenti
Reggisella: Diametro: 30,9 Mm

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