Shimano Roue arrière de route Dura Ace R9170 C60 Disc Tubular

Performance de course professionnelle, confiance en tous temps


Fonctionnalités:

SERRURE CENTRALE
Jante D2
Système de rayons OPTBAL
Route E THRU 12 mm
Jante ultra légère 100% carbone

AVANTAGE:

Pour le triathlète de performance et le coureur sur route
Basse inertie et aérodynamique équilibrées
Performances aérodynamiques
Amélioration de la rigidité de l'entraînement
Léger dans rigide
Système de freinage à disque


Caractéristiques:

Poids moyen: 829 g
Remarques: * L'adaptateur est nécessaire pour utiliser le CS à 10 vitesses
Méthode Axle_Fixing: 12mm E THRU
Axe traversant (Longueur: diamètre intérieur) _142 x 12 mm
Bearing_Cone: finition CBN
Bearing_Cup: finition CBN
Roulement_Inoxydable: boule
Type de frein: frein à disque CENTER LOCK
Protection de rayons compatible: CP W1460
Support de disque: compatible avec un rotor de disque de 140 mm
Montage sur disque: verrouillage central
Avant / arrière: arrière
ANCIEN (mm): 142
Vitesses arrière: 10 * / 11
Reflector_AS: CATEYE RR 550 WUA SW
Reflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SW
Réflecteur_JIS / CPSC: CATEYE RR 550 WUW SW
Jante_Hauteur (mm): 60
Joint Rim_Rim: 28
Nombre de rayons: 24
Pneu_Taille recommandée: 23 28´´ 28 28´´
Type de pneu: Tubular
Taille de roue: 700C

La technologie:

JANTE D2:
Les performances aérodynamiques sont affectées par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont pris en compte les vents frontaux et transversaux, visant à obtenir des performances optimales dans des conditions de conduite réelles. Des tests de prototype approfondis, en soufflerie et sur route, ont prouvé qu'une forme de jante large avec un lit de pneu profond fonctionne mieux dans un large éventail de conditions. À des angles de lacet allant de 0 à 15 degrés, le profil de jante SHIMANO D2 réduit la traînée d'air mieux que les autres jantes de forme aérodynamique. Cette conception de jante augmente également la rigidité latérale des roues et offre une meilleure adhérence verticale pour un contrôle, un confort et une durabilité accrus sur la route.

SYSTÈME OPTBAL SPOKE:
Le système de rayons de roue arrière OPTBAL comprend 21 rayons - 14 du côté entraînement et 7 du côté non entraînement. L'espacement des cassettes dans les roues actuelles produit une tension déséquilibrée dans les systèmes à rayons 1: 1 traditionnels. Ce déséquilibre est intensifié avec la cassette à 11 vitesses, produisant presque le double de la tension sur les rayons côté entraînement. Généralement, les rayons haute et basse tension ont respectivement tendance à se briser et à se desserrer. Une tension déséquilibrée affecte la durabilité et la résistance. La conception OPTBAL rééquilibre la tension des rayons, améliorant la rigidité et la résistance des roues pour une roue plus durable.

ROULEMENT COUPELLE ET CONIQUE:
Les roulements à contact oblique du type cuvette et cône offrent une plus grande résistance que les roulements industriels à cartouche scellée en raison de leur capacité à déplacer les charges latérales et verticales plus efficacement pour une rotation super douce et une durabilité plus longue. Les roulements à contact oblique permettent également une maintenance, un réglage et un entretien plus faciles.

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