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Sigma Phare avant 150 Fl
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Description Sigma Phare avant 150 Fl
La plus petite et la plus légère lampe de puissance de Sigma, y compris le nouveau support en silicone, qui convient également aux barres aérodynamiques plates, ne pèse que 76 grammes.
150 lumens dans un design extrêmement compact caractérisent le Buster 150 comme un compagnon universel avec une excellente puissance lumineuse.
Puissance lumineuse 150 lumens Portée lumineuse : 74 mètres 5 modes : haut/moyen/bas/clignotant de nuit/clignotant de jour Étanchéité IPX4 Autonomie de la batterie Autonomie de la batterie : au moins 3 heures en mode le plus élevé, jusqu´à un maximum de 25 heures en mode le plus bas Temps de charge : 2,5 heures Support en silicone réglable à 360 degrés Fonction de mémoire du mode d´éclairage Un bref appui sur le bouton marche/arrêt indique l´état de la batterie Indicateur de batterie à 3 étapes Fonction de charge USB-C intégrée Charge pendant l´utilisation possible Montage sans outil LED Osram Poids 76 grammes.
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Caractéristiques Sigma Phare avant 150 Fl
Technologie Sigma Phare avant 150 Fl
Durable Sigma Phare avant 150 Fl
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Lampe supérieure
23/09/2023
Martin
Comme d'habitude chez Sigma, une superbe lampe. super brillant à voir :-)
Bonne répartition de l'éclairage
06/09/2022
Daniel
La répartition de l'éclairage est vraiment réussie: c'est remarquablement homogène, bien conçu, et rarement constaté sur d'autres éclairages vélo. D'abord, il y a assez de luminosité au pied du vélo pour manœuvrer dans le noir. Ensuite, l’éclairage s'élargit sur +/- 15 mètres, avec un bonne vision du bas coté. Idéal pour éviter les surprises ou ne pas se retrouver perdu au milieu d'une intersection. Enfin, au delà de 20 mètres, le faisceau se rétrécit légèrement pour permettre une vision correcte de loin. Croiser des automobilistes ne pose pas de problèmes d'éblouissement. Au niveau de la puissance, c'est moyen... Mais très suffisant pour rouler confortablement en sécurité à +/- 20 km/h de moyenne, sur des routes sans marquage et en mauvais état. En revanche, un cycliste "sportif" et plus rapide aura besoin de plus de puissance.
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