Sram Disc Guide RS Aluminum Lever GlossBlack Devant 950 mm Hose A1

Être rapide n’est pas qu’une question de vitesse, mais également de perfection. Il faut savoir identifier la trajectoire parfaite et être suffisamment en confiance pour réaliser un sans-faute. Avec le nouveau Guide RS de SRAM, vous bénéficiez d’un contrôle précis du bout des doigts, grâce aux étriers à 4 pistons et à la technologie novatrice de levier SwingLink, qui assure un point de contact des plaquettes plus positif et une maîtrise accrue du freinage. Léger, rapide, précis, et désormais en association parfaite avec votre transmission SRAM. Pour aller encore plus vite.


Caractéristiques:

- Réglage de la garde sans outil
- Réglage du point de contact
- Réservoir PiggyBack
- Compatible avec MatchMaker X
- Roulements du pivot de


Specifications:

- Poids: 385g
- Matériau du levier: Aluminium
- Design de l’étrier: Étrier à 4 pistons double diamètre
- Disque: Centerline
- Plaquette: Organique en acier
- Liquide: DOT 5.1
- Montage: Ambidextre
- Réglage: Réglage de la garde sans outil, Réglage du banjo
- Matériau: Aluminium forgé
- Plaquette / Support: Montage par le dessus
- Usage prévu: Trail/tout-terrain/freeride
- Système: Système ouvert
- Système de positionnement d’étrier Tri-Align: Non
- Remplacement sans outil des plaquettes: Oui
- Bend Zone™: Oui
- Ambidextre: Oui
- Matériel inoxydable: Oui


Technologies:

Expandable Bladder:
Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air. La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.

Compatible MatchMaker et MMX:
Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker™ X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ standard est également disponible et fonctionne avec n’importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc.

Réservoir PiggyBack™:
Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier, pour que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas.

Réglage de la garde:
La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d’un seul doigt, pour chaque coureur.

SwingLink™:
Appuyez sur le nouveau levier de frein SRAM et vous verrez tout de suite la différence. Une zone morte réduite. Une activation plus positive du patin. Un nouveau système de came nécessite un braquet moins important du levier pour pousser les patins vers le rotor. C’est très bien, mais la puissance ne suffit pas pour perfectionner les performances de freinage. Il faut du contrôle. De nombreux systèmes de freins réduisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce dilemme grâce à la forme spéciale de sa came. Quand les patins touchent le rotor, la puissance est modulée, empêchant cette sensation de « marche/arrêt » du frein. C’est l’équilibre parfait entre puissance et précision.

Fermeture du port de synchronisation:
Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.

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