Sram Manette Frein Guide RS EU

La vitesse n'est pas une question de vitesse pure, c'est une question de vitesse parfaite. il s'agit de connaître la bonne ligne et d'avoir la confiance nécessaire pour la piloter. Parfaitement. Le nouveau SRAM Guide RS est la précision à portée de main, avec un étrier à 4 pistons éprouvé et un SwingLink innovant? technologie de levier qui vous donne un contact des plaquettes plus positif et une autorité de freinage accrue. Léger, net, propre et complète désormais votre transmission SRAM. Aller plus vite.


Caractéristiques:

Poids: 385g
Matériau du levier: aluminium
Conception de l'étrier: 4 pistons, étrier à double diamètre
Finition: noir
Rotor: ligne centrale
Pad: Organique soutenu en acier
Fluide: DOT 5.1
Monture: ambidextre
Réglage: réglage de la portée sans outil, réglage du banjo
Caractéristiques spéciales: Reach Adjust sans outil, Piggyback Reservoir, MatchMaker? Compatible X, Bleeding Edge ?, Bouclier thermique
Points forts de la technologie: SwingLink ?, PURE? Vessie, fermeture du port de synchronisation, bord de saignement?, Bouclier thermique
Matériel: aluminium forgé
Pad / support: chargement par le haut
Utilisation prévue: TR / AM / FR
Système: Système ouvert
Tailles de rotor: 140 (arrière), 160, 170, 180, 200 mm
Système de positionnement d'étrier Tri Align: Non
Remplacement du tampon sans outil: Oui
Bend Zone?: Oui
Ambidextre: Oui
Matériel inoxydable: Oui


La technologie:

Bleeding Edge: Bleeding Edge? La technologie rend la purge des freins simple et rapide. Un circuit de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent la poussée du fluide à travers l'étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans l'orifice de purge et scelle le système pour minimiser la contamination de l'air et la perte de fluide.

Vessie extensible: La nouvelle conception de levier de frein de SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer l'air du levier et pousser le fluide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un soulagement de la contre-pression amélioré, qui produit une puissance et une constance de freinage fiables.

Bouclier thermique: les boucliers thermiques en acier inoxydable rompent la connexion thermique entre le tampon et le corps de l'étrier, réduisant la température du liquide de l'étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions de test les plus extrêmes.

Compatible MatchMaker et MMX: économisez du poids et de l'encombrement sur la barre avec Matchmaker. Il contient les leviers Avid, les déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec une pince bien rangée, légère et un rêve devenu réalité pour les défenseurs de l'empreinte des composants du guidon du monde entier. Disponible en deux versions: Matchmaker? X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Matchmaker standard? Est également disponible et fonctionne avec n'importe quelle conception de collier fendu et RockShox® PushLoc.

Ferroutage? Réservoir: Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour les performances et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et sûr de gérer le liquide de frein et permet également le placement ambidextre des leviers - vous pouvez donc basculer vos leviers sur le guidon et les faire tourner sans tracas.

Réglage de la portée: l'ajustement et la sensation du levier de frein sont une chose personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust facilite le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d'un doigt pour tout le monde.

SwingLink?: Appuyez sur un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de bande morte. Engagement plus positif du pad. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est super, mais il y a plus à des performances de freinage parfaites que de la puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte - mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme spéciale de came. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi "marche / arrêt". sensation de freinage. c'est l'équilibre parfait entre puissance et précision.

Fermeture de l'orifice de distribution: L'orifice de distribution d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.


Une unité
N'inclut pas le tuyau



REMARQUE IMPORTANTE: les leviers de gauche agissent avec les freins avant et les leviers de droite agissent avec les freins arrière. Les engrenages à gauche fonctionnent avec des plateaux et les engrenages à droite avec les cassettes de vélo.

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