Maxxis Pneumatico da MTB Shorty 3CT/EXO/TR 60 TPI Tubeless 29´´ x 2.40

Dopo aver raccolto anni di dati e feedback dai nostri atleti della World Cup Downhill ed Enduro World Series, lo Shorty è completamente nuovo per il 2021. Il layout dei tasselli è stato modificato per migliorare la trazione sul bagnato, le prestazioni in curva e le capacità di spargimento di fango. L'involucro più stretto da 2,40″ migliora lo spazio del telaio e della forcella per quando le cose si fanno davvero sciatte e riduce il peso.


Caratteristiche:

Opzioni di mescola 3C MaxxTerra e 3C MaxxGrip
Disponibili specifiche per trail, enduro e downhill
Carter Tubeless Ready (TR)
Carcassa Wide Trail (WT) ottimizzata per cerchi larghi 30 35 mm


Specifiche:

Dimensioni: 29X2.40WT
Etro: 61 622
Tpi: 60
Tallone: PIEGHEVOLE
Peso (G): 1032
Mescola: 3C MAXXTERRA
TECNOLOGIA: 3C/EXO/TR
Psi massima: 50


Tecnologie:

3C MAXXTERRA:
Una configurazione di mescola intermedia utilizzata in determinati pneumatici da montagna. 3C MaxxTerra è più morbido e offre più trazione rispetto a 3C MaxxSpeed, ma offre una migliore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto a MaxxGrip.

3C MAXXGRIP:
3C MaxxGrip utilizza le mescole di gomma più morbide per offrire il massimo in termini di aderenza e proprietà di rimbalzo lento per una trazione senza pari nelle applicazioni in discesa.

ESO:
Un materiale estremamente resistente al taglio e all'abrasione aggiunto ai fianchi di pneumatici da montagna selezionati. Questo tessuto a trama fitta è anche leggero e altamente flessibile, garantendo che le prestazioni del pneumatico rimangano inalterate. Scegli EXO Protection per sentieri eccezionalmente rocciosi e infidi dove la possibilità di tagli e abrasioni sui fianchi è alta.

RADDOPPIA (DD):
DoubleDown (DD) è il passo successivo nell'evoluzione della carcassa del pneumatico a doppia tela per le gare di enduro. Due strati di carcassa da 120 TPI rinforzati con un inserto in butile forniscono all'enduro racer il supporto e la protezione di uno pneumatico da discesa, ma in un pacchetto più leggero.

TUBELESS PRONTO:
I pneumatici tubeless offrono al ciclista molti vantaggi: la capacità di eseguire pressioni dell'aria più basse, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di flatting perché non c'è tubo. I sigillanti liquidi devono essere utilizzati solo nei seguenti tipi di pneumatici: strada tubeless, tubolare e tubeless ready.

AMPIO PERCORSO:
La struttura Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada dello pneumatico sui moderni cerchi più larghi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente quadrato, portando a prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza del cerchio interno di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze del cerchio interno di 30 35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.

I pneumatici Maxxis Wide Trail XC sono ottimizzati per l'uso con cerchi con larghezza interna di 30 mm, ma si comportano bene su cerchi stretti fino a 25 mm. Maxxis non consiglia cerchi più larghi di 30 mm o più stretti di 25 mm

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