Specialized Ruota anteriore da strada Roval CLX 50 Disc Tubeless

Prima è arrivato il nostro CLX 64. Poi i 32. E dopo aver accumulato più vittorie in Grand Tour, Worlds e tutto il resto, sapevamo che la nostra scommessa migliore era quella di portare la linea a nuove altezze, o bene, a nuove profondità. Dovevamo progettare una ruota che fosse un vero killer di faretra. Una ruota che ha avuto tutti i vantaggi aerodinamici della 64 in un pacchetto che è salito come la 32, ed è qui che entra in gioco la nuova CLX 50.

Quando abbiamo deciso di creare il CLX 50 Disc, avevamo in mente obiettivi chiari: creare ruote con profondità da 48 a 54 mm, aerodinamicamente ottimizzate, ultra larghe e inferiori a 1400 grammi. Ciò significava che avrebbero dovuto prendere in prestito alcune tecniche di riduzione del peso che abbiamo sviluppato per il CLX 32, prendere una guida aerodinamica dal CLX 64 e mantenere tutti i benefici del freno a disco che ci siamo innamorati se avessimo intenzione di crea quella che ci piace chiamare “la ruota dell'unicorno.

Perché i dischi chiedi? Con i nostri cerchi specifici per disco, abbandoniamo la pista del freno per creare un cerchio più forte e più resistente agli urti. In questo modo, ottieni un layup in carbonio specifico per disco che ottimizza la rigidità, un peso il più vicino possibile ai suoi fratelli del freno del cerchio e un'incredibile modulazione e potenza del freno in tutte le condizioni.
Sebbene il CLX 50 abbia un peso simile a molte ruote della categoria "leggera", l'aerodinamica è stata in prima linea nello sviluppo. Con questo, ci siamo buttati a capofitto nella modellazione computerizzata della fluidodinamica computazionale per arrivare a varie forme del cerchio che potrebbero rendere il CLX 50 il più veloce e leggero possibile. Ci è voluto un po ', ma abbiamo ridotto la forma del cerchio a tre contendenti che sono stati poi lavorati a CNC in cerchioni, integrati in ruote e inseriti nel tunnel di Win. Nel tunnel, abbiamo testato ogni ruota, la nostra e quella della concorrenza, con uno pneumatico da 24 ° C (che misura 26 ° C), poiché i pneumatici possono influire drasticamente sui test. Abbiamo scelto un pneumatico di larghezza moderna per progettare i nostri cerchi, perché non solo consentono una minore pressione dei pneumatici (il che si traduce in maggiore comfort e minore resistenza al rotolamento), ma sono altrettanto efficienti dal punto di vista aerodinamico se abbinati alla larghezza del cerchio corretta.

Dopo aver trovato la forma del cerchione ottimizzata che meglio supportava i nostri requisiti di peso ridotto, abbiamo optato per allacciare i cerchioni al nostro mozzo Aero Flange (AF), tramite 21 raggi DT Swiss Aerolite, che presentano i leggendari cuscinetti CeramicSpeed. In questo modo ottieni un sistema di ruote completo e superiore, non solo un cerchio rapido. E alla fine della giornata, tutto equivale a un set di ruote a disco con copertoncino da 1415 grammi di profondità di 50 mm che non è solo ~ 300 grammi più leggero della ruota di profondità simile della concorrenza, ma è anche misurabile in modo più veloce in ogni test immaginabile di ogni ruota in la sua categoria.

Tipo di cerchione: copertoncino in carbonio, 2Bliss Ready
Materiale cerchione: carbonio
Superficie frenante: solo freno a disco
Profondità cerchione: 50mm
Larghezza cerchione: interno 20,7 mm, esterno 29,4 mm
Motivo a raggi: due croce / radiale (2: 1)
Conteggio dei raggi: 21
Tipo di raggio: DT Swiss Aerolite T testa
Tipo di ugello: DT Swiss Pro Lock esagonale
Mozzo anteriore: Roval AFD1, Centerlock, cuscinetti CeramicSpeed, sgancio rapido o calotta terminale passante da 12 mm
Metodo di assemblaggio: costruito a mano
Extra: borsa imbottita Roval, sgancio rapido in acciaio Roval, valvole tubeless Roval, tappi terminali a sgancio rapido
Peso: 645 g.

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