Sram Leva Freno Level TLM G2 EU

Ha un pedigree vincente per il campionato ed è pronto a prendere tutte le punizioni che vuoi dargli. Level TLM mette a disposizione le prestazioni di frenata e ;uniformità SRAM comprovate, in un design elegante e leggero, ottimizzato specificamente per ;uso in fuoristrada e in pista. Potenza e modulazione vengono erogate tramite la leva della leva in lega di Level TLM, ;azionamento DirectLink ™, il fluido DOT 5.1 e la nostra nuova pinza a doppio pistone e monoblocco. Il design offre una gestione del calore superiore per prestazioni uniformi e senza sbalzi per tutto il giorno e la tecnologia BLEEDING EDGE ™ rende la manutenzione incredibilmente semplice, così i tuoi freni si sentono bene tutto il giorno - ogni giorno.

specifiche tecniche:

Peso: 356 g (montaggio diretto, tubo da 800 mm,

Materiale della leva: alluminio forgiato

Caliper Design: pinza monoblocco a 2 pistoncini

Finitura: grigio scuro

Rotore: CenterLine

Cuscinetto: in acciaio con retro organico

Fluido: DOT 5.1

Regolazione: regolazione portata portata

Materiale: alluminio

Pad / supporto: caricamento dal;alto

Destinazione d'uso: XC, Trail

Sistema: sistema aperto

Dimensioni del rotore: 140 (posteriore), 160, 170, 180, 200 mm

Tecnologia:

Bleeding Edge:

La tecnologia Bleeding Edge ™ rende i freni di spurgo rapidi e semplici. Un percorso fluido aggiornato e il portamento al vivo facilitano il passaggio del fluido attraverso la pinza. Un adattatore di spurgo dedicato si inserisce nella porta di spurgo e sigilla il sistema per ridurre al minimo la contaminazione del;aria e la perdita di fluido.

DirectLink ™:

Il design della leva DirectLink di SRAM produce una sensazione di solidità, il secondo quando premi la leva per innestare il freno. Offre una soluzione senza senso per darti un controllo preciso.

DOT 5.1 ™:

Il calore è un nemico di qualsiasi sistema frenante, quindi i progressi nella gestione del calore significano progressi nella tua corsa. Abbiamo rilevato che nei nostri sistemi il DOT 5.1 impiega quasi tre volte più a lungo di quello di DOT 4, consentendo quindi prestazioni impeccabili e senza sbalzi in condizioni ancora più estreme.

Vescica espandibile:

Il nuovo design della leva del freno SRAM include una camera d'aria rimodellata che aiuta a regolare e ridurre le bolle d'aria. La camera d'aria è appositamente sagomata per evacuare ;aria dalla leva e spingere il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un miglioramento della contropressione, che produce una potenza di frenata e una consistenza affidabili.

Scudo termico:

Gli scudi termici in acciaio inossidabile rompono la connessione termica tra il pad e il corpo della pinza, riducendo la temperatura del fluido del calibro di circa 20 ° C anche nelle condizioni di prova più estreme.

Compatibile con MatchMaker e MMX:

Risparmia peso e confusione sulla barra con Matchmaker. Contiene le leve Avid, i grilletti SRAM® e vari controlli RockShox®, il tutto con un elemento ordinato e leggero, un sogno divenuto realtà per gli ambientalisti dei componenti del manubrio in tutto il mondo. Disponibile in due versioni: Matchmaker ™ X integra il RockShox®XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche Matchmaker ™ standard, che funziona con qualsiasi modello di morsetto diviso e RockShox® PushLoc.

Serbatoio PiggyBack ™:

Il serbatoio del liquido dei freni sul;ultimo design della leva SRAM è ottimizzato sia per le prestazioni che per la facilità d'uso. Il serbatoio PiggyBack offre un modo semplice e sicuro per gestire il liquido dei freni e consente anche il posizionamento ambidestro della leva, in modo tale da poter passare le leve sul manubrio e farle funzionare senza problemi.

Chiusura del;orificio di sincronizzazione:

La porta di fasatura del freno idraulico è il collegamento tra il serbatoio e il foro del cilindro principale. Quando la leva viene schiacciata, una guarnizione a tazza passa quest'area e chiude la porta, che pressurizza il sistema. Il nuovo sistema di chiusura della porta di cronometraggio della SRAM è caratterizzato da tenute resistenti e una finitura del cilindro estremamente liscia, che garantisce una potenza di frenata e una consistenza affidabili. NOTA IMPORTANTE: le leve sinistra funzionano con il freno anteriore e le leve destra funzionano con i freni posteriori. Le leve del cambio a sinistra funzionano con gli anelli della catena e le leve del cambio a destra funzionano con le cassette per bicicletta.

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