Zipp Ruota Anteriore Strada 454 NSW Disc

Gli ingegneri Zipp hanno ottimizzato la biomimicry derivata 454 NSW per ;ultimo in tutte le condizioni di frenatura controllo freni a disco. Questo segna la prima ruota NSW disponibile per i freni a disco, offrendo ai ciclisti la più grande AeroBalance con la modulazione superiore e la potenza di arresto dei freni a disco.

Gli ingegneri dello Zipp hanno studiato ;ambiente intorno a loro per i casi di come la natura ha risolto problemi simili di velocità, controllo e efficienza per la prossima generazione di ruote Zipp. Pensate a movimenti veloci ma graziosi di una balena di cavallo grazie alle speciali caratteristiche del bordo delle sue pinne pettorali o alla micro struttura unica di una pelle di squali che gli dà la possibilità di scivolare senza sforzo nel;acqua.

Queste strutture hanno ispirato gli ingegneri avanzati di sviluppo di Zipp per applicare sistematicamente la biomimicry per risolvere la complessa sfida di progettazione di una ruota che riduce sia il trascinamento aerodinamico che la forza laterale.

Utilizzando la natura come una tabella di marcia, Zipp ha iniziato il rigoroso processo di sviluppo aereo del freno a disco NSW 454 utilizzando il tunnel del vento, la CFD e il test del mondo reale. Il risultato è una forma di bordo profonda 53 / 58mm, che assomiglia alle soluzioni di design più eleganti della natura e combina la precisione del;ingegneria per offrire una ruota che si comporta diversamente da quanto fatto prima.

;innovazione derivata dalla biomimicry più impressionante e funzionalmente importante nel 454 NSW freno a mano artigianale è Sawtooth ?.

Questa forma del bordo brevettato raggiunge qualcosa che le ruote aero non convenzionali non possono; riduce contemporaneamente sia il trascinamento aerodinamico che la forza laterale per ;ultimo in AeroBalance. Dente di sega? lo compie con una serie di Hyperfoil a forma di pelo brevettato? nodi lungo il diametro interno del bordo che lavorano insieme al nostro HexFin? ABLC fossette per un migliore flusso d'aria.

Senza la necessità di una traccia freno sul freno a disco NSW 454 siamo stati in grado di estendere le fossette ABLC HexFin ABLC dai nodi Hyperfoil dei bordi fino al bordo esterno del cerchio.

Questo design riduce la resistenza aerodinamica, migliorando simultaneamente il controllo della crocevia attraverso la perdita di vortice a vento di frequenza superiore. Creando un maggior numero di vortici più piccoli, meno potenti ma ancora più prevedibili, Zipp ha progettato una ruota con una stabilità superiore. Per complimentare visivamente la struttura aerodinamica del bordo senza interferire con la sua funzione, la nostra Impress le grafiche stampate vengono applicate da bordo a bordo.

Il risultato è il cerchio di freni a disco più performante di Zipp? Mai realizzato con riduzione del trascinamento aero e riduzione della forza laterale in tutti gli angoli di avvolgimento del vento. Questo è importante perché gli angoli di avvolgimento del vento più elevati sono dove la gestione della bici è maggiormente colpita dal vento.

Questa stabilità aggiunta si traduce in un maggiore controllo del pilota, risparmiando così ;energia che viene spesso spesa cercando di tenere una linea nel vento soffice. Il risultato è un'esperienza di guida più veloce e più fiduciosa se si stabilisce potenza o discesa di strade sinuose di montagna.

Oltre il RIM

La nostra esclusiva conoscenza NSW? Il cilindro del freno a disco ruota in modo efficiente se si sta pedalando o in movimento. La nostra frizione assiale? la tecnologia consente al meccanismo di bloccaggio del freehub di erogare metà della trazione meccanica dei tre mozzi convenzionali. Assemblato con cuscinetti svizzeri realizzati secondo le nostre specifiche esigenti, la Cognizione? il hubset è robusto quanto è veloce. E per rendere ;installazione e il servizio più rapidi di questa rotellina è sulla strada, abbiamo progettato i mozzi per utilizzare un'interfaccia del freno a disco e ;inclinazione di J.

Ogni ruota include:

Zipp Tangente spiedo in titanio nero

Estensione della valvola Zipp

Sacchetto singolo ruota Zipp

Tubo Zipp Tangente 700c x 20 28mm

Nastro per cerchioni a zip 700c x 20mm

Zipp attraverso i terminali del;asse per adattarsi alle uscite 12x100, 15x100 e 12x142

specifiche tecniche:

Set Peso: 1615g

Peso massimo consigliato del cavaliere (lbs): 250 libbre

Peso massimo consigliato (kg): 115kg

Ruota anteriore:

Peso: 765g

Hub utilizzati: Front disc del cognition

Larghezza del mozzo (OLD): 100mm

Profondità del cerchio: 53 / 58mm

Larghezza del freno (centro): 26,4 mm

Larghezza massima: 27.72mm

Larghezza interna: 17mm

Segnali: Sapim CX Ray J Bend

Conteggio degli spettatori: 24

Modello interpretato: 2 croce

Spoke Length DS: 252

Lunghezza raggio NDS: 254

Pressione pneumatica massima: 125psi

Pressione pneumatica massima: 8,62 bar

10 o 11 velocità Hub compatibile: n / a

XDR Compatibile: n / a

Track Adaptable: No

Superficie Dimpled: ABLC HexFin Technology

Capezzoli: Sapim Protezione esterna in alluminio esterno

Compatibile con Axle: Sì

Tubeless: No

Ruota posteriore:

Peso: 850g

Hub utilizzati: Cognition Disc posteriore

Larghezza del mozzo (OLD): 135 / 142mm

Profondità del cerchio: 53 / 58mm

Larghezza del freno (centro): 26,4 mm

Larghezza massima: 27.72mm

Larghezza interna: 17mm

Segnali: Sapim CX Ray J Bend

Conteggio degli spettatori: 24

Modello interpretato: 2 croce

Spoke Length DS: 248

Lunghezza raggio NDS: 254

Pressione pneumatica massima: 125psi

Pressione pneumatica massima: 8,62 bar

Hub Hub compatibile 10 o 11 velocità: Sì

XDR Compatibile: Sì

Track Adaptable: No

Superficie Dimpled: ABLC HexFin Technology

Capezzoli: Sapim Protezione esterna in alluminio esterno

Compatibile con Axle: Sì

Tubeless: No

Tecnologia:

dente di sega ?:

Dente di sega? è il nome dato ai cerchi a profondità variabile 53/58 mm brevettati Zipp NSW. Sviluppato utilizzando i principi della scienza emergente della biomimicry, gli ingegneri di Zipp hanno iniziato il rigoroso processo di sviluppo aero di SawTooth? utilizzando il tunnel del vento, il CFD e il test del mondo reale. Il risultato è una forma di bordo che prende le soluzioni di design più eleganti della natura e combina la precisione del;ingegneria per offrire una ruota che esegue diversamente da quanto fatto prima.

Questa nuova forma del bordo brevettato raggiunge qualcosa che le ruote aero non convenzionali non possono; riduce simultaneamente sia il trascinamento aerodinamico che la forza laterale per ;ultimo in AeroBalance ?. Dente di sega? lo compie con una serie di Hyperfoil a forma di pelo brevettato? nodi lungo il diametro interno del cerchio che funzionano insieme al nostro nuovo HexFin? ABLC fossette per un migliore flusso d'aria. Il risultato è la ruota di rotazione Zipp più performante mai realizzata con riduzione del dragaggio aero e riduzione della forza laterale in tutti gli angoli di avvolgimento del vento. Questo è importante perché gli angoli di avvolgimento del vento più elevati sono dove la gestione della bici è maggiormente colpita dal vento.

Hyperfoil ?:

Hyperfoil? è il nome dato ai singoli nodi su Zipp NSW profondità variabile Sawtooth? cerchioni. Ognuna di queste strutture brevettate caratterizza il nostro HexFin? Fossette ABLC che aiutano a stabilizzare la movimentazione in vento soffice aumentando la frequenza di spargimento del vortice del vento. Il vortice di frequenza più alta prodotto da Sawtooth? crea un numero maggiore di vortici più piccoli, meno potenti, ma più prevedibili che portano ad una maggiore stabilità della ruota. Questa stabilità aggiunta si traduce in un maggiore controllo del pilota, risparmiando così ;energia che viene spesso spesa cercando di tenere una linea nel vento soffice. Il risultato è un'esperienza di guida più veloce e più fiduciosa se si stabilisce potenza o discesa di strade sinuose di montagna.

HexFin? Fossette ABLC:

HexFin? Le fossette ABLC sono le depressioni a forma di esagono che si trovano ad ogni Hyperfoil? del nostro Sawtooth? cerchi NSW. La forma angolare di ogni fessura aumenta la miscelazione del bordo del bordo per contribuire a mantenere il flusso d'aria collegato al bordo per una riduzione della resistenza aerodinamica e una migliore stabilità nei crosswinds. Per migliorare ulteriormente ;efficacia delle fossette esagonali, sono disposti in raggruppamenti finti formati da fossette variabili di dimensioni che funzionano in concerto con ciascun Hyperfoil? di un Sawtooth? cerchione.

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