Campagnolo Bora One Dark 50 Road Wheel Set

Greipelでスプリントやバルベルデ、快適さ、剛性、反応性を保証する新しい幅と上り坂のレースとエッジ空力性能をカットしながら、伝説のボラは、このホイールのpros.Featuresは、勝利の可能そのリムの高されていないだけのために強力な、モジュラーブレーキの制動トラック上3Diamant fnish、常に能率的保守のための外部乳首と組み合わせた排他的なG3スポーク、ボラ1 50クライアントにある滑らかさを提供するコーン/カップシステムとUSBベアリングとフロントとリアのハブ上の異なる直径従来のシステムにしかし、優れました。このすべては今日から、またクリンチャーバージョンの到着にアマチュア感謝のために、それ任意のレベルで競争力のあるサイクリストのための理想的な選択肢となります。ボラ™一つのホイールセットは、新しいダークラベルバージョンでも利用できるようになりました。ボラ™ホイール1は、完全に手が専門のカンパニョーロの技術者によって組み立てられて、電子instrumentation.Thisですべての小さな詳細にチェックされているすべてのカンパニョーロホイールのための最大のパフォーマンスと信頼性を保証します。

特長と利点：

偉大な快適さとの最大空力：チューブラーとクリンチャー用の新しいフルカーボンRIM、24.2 mm幅、

新しいタイヤ規格との相互作用。極めて高い横ホイール剛性と反応性を示します。

EXCLUSIVE RIM印刷システム：リム絵はもはや必要ありません。重量を大幅に低減し、表面欠陥がないれます。

3DIAMANT™ブレーキ表面処理

RDB™RIM DYNAMIC BALANCE：高速でもリムの完璧なバランスを保証する排他的なシステム。リム自体に成型。

NEWブレーキパッドは、特にカーボンホイールのために作ら：新しいブレンドは、パッドの摩耗や損傷を増加させることなく、乾燥した表面上の濡れた表面上の約40％と20％のブレーキ性能を向上させます。さらにモジュールとより安全な停止のため。

空気力学的輪郭（スポーク）は：最大空力浸透を提供します。ライダー省エネ空気抵抗を軽減します。

スポークANTI ROTATION SYSTEMは：スポークが最高の空力位置を維持することができます。

EXCLUSIVE G3™のスポークパターン：ホイールの両側のスポークテンションのバランスが絶妙。 、ストレスを軽減車輪に横方向の剛性とパワーの伝達を増大させます。 G3™はあっても「重い」のサイクリストで振動を排除します。

ALUMINIUMのHUB：重量を低く抑えつつ、横方向の剛性の高い学位を提供しています。

セラミックボールベアリング™USBは：、摩擦を低減大きい滑らかさを提供し、時間をかけて性能を維持します。

大型FLANGE：大きなねじり剛性と大きく反応。

カップとコーンベアリング：簡単なボール/調整ベアリングが可能なボール/ベアリングプレー精度演算が時間をかけて性能を維持削減します。

アルミアクスルは：ホイールの軽量化を図ることができます。

QUICK RELEASE：新しい、完全に再設計され、軽量化、空力プロファイルホイールブロック。スチール背骨と偏心、ドリル軽量化とアルミダイとレバー。

エキセントリック閉鎖システムは、サイクリストは、ブロックのための適切な閉鎖を見つける高め感度のために必要な圧力を調節することができます。耐摩耗性材料と涙、錆、および圧力で、使いやすいです

仕様：

チューブラー：1.265グラム

クリンチャー1.485グラム

技術：

3Diamant™：カンパニョーロは、具体的には、古くさいテック・ラボ™カンパニョーロのカーボンホイールのために作られた内部の高性能ブレーキパッドをさらにそのフルカーボンホイールsystems.Havingすでに、調査設計の既に印象的な制動性能を向上させるために、そのエンジニアリングリソースを採用し、生産していますブレーキsurface.Toを完璧に照準を設定し、完全なブレーキシステムとして、すべての条件で最適なパフォーマンスを確保するため、ブレーキパッドは、この研究の改善された制動surface.Theの結果とさらに良く機能するであろう使用して、新しい3Diamant™表面処理を生産高度な機械やアートダイヤモンドチップソー精密工具の状態は、非均質な樹脂堆積物に起因する欠陥を排除し、ブレーキパッドは、新しいプロセスが「中破壊」期間がなくなり、特別に織られた炭素fibers.Thisの上に直接操作することができ、両方の下で制動性能を向上させますウェットとドライの条件とより直線的で滑らかな全体的な制動性能を作成します。

G3ジオメトリ：カンパニョーロは、従来のホイールと比較して、理由G3™の幾何右側に達成され、エネルギー伝達を改善右側のスポークの応力を低減し、横rigidity.Thisを増加させることができる組立構造を開発しました後輪の右側、左側の2倍の数のスポークが取り付けられています。 G3™システムの結果は本当に特別です：駆動トルクのより良い伝達、優れた横剛性、後輪のスポークの応力の低減。車輪の2辺に作用する力を補償するG3™システムのおかげで、それ以上の車輪振動が2012の範囲がさらに重くpeople.Inのために、存在しないシャマル™とゾンダ™ホイールは、具体的に感謝し、その応答性を向上させますこのシステム。 G3™は、オーバーサイズフランジのおかげ™メガG3となります。このソリューションは、ホイールの全体的な応答性の利益のために、ねじれ剛性値の増加がさらに可能にします。

ダイナミックバランス™：RIMダイナミックバランス™ - アルミホイール：コンセプトはシンプルでエレガントです：正反対の側に配置された同様の重量の項目に、ガスケットの重量のバランスをとります。トップモデルのために、これはリムジョイント反対リムの部分に特別な操作することによって得られます。

スポークダイナミックバランス™：エントリーレベルのモデルでは、ダイナミック・バランス™は、関節反対のセクションで2特大スポークを使用することによって得られます。結果は完璧にバランスのとれた回転ダイナミクスとホイールです。

RIM動バランス™ - カーボンホイールは：炭素輪の原理は同じであるが、別の技術を使用して適用しました。カーボンリムを行う場合、カーボン布片が得られたリムが常にバランスするように整列されます。

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