Campagnolo Eurus Tyre 11s Tubeless Road Wheel Set

ユーラス™ホイールは非常に汎用性のあるように設計されています。登りでの光とペ​​ースの変化に対応するために迅速、彼らが乗るの任意のタイプと様々な種類のコースに適応する方法を知っています。そして今、新しい特大フランジと革新的なメガG3™システムのおかげで、ユーラス™ホイールは、シャマル™ウルトラ™と一緒に、市場上の基準の範囲アルミホイールのトップになるために品質の真の飛躍を行いました。ユーラス™ホイールは完全に手の専門カンパニョーロの技術者によって組み立てられて、電子計測器を持つすべての小さな詳細にチェックされています。これは、すべてのカンパニョーロホイールのための最大のパフォーマンスと信頼性を保証します。

特長と利点：

MOMAG™は：構造的な抵抗はリムテープが不要になり、ホイールの軽量化を実現増加リムの外部プロファイルは穴がないことができます。

DYNAMIC BALANCEの™：リムのすべての点はカウンターの反対側に等しい重みでバランスされています。でも高速でホイールの最大の安定性。

トロイダルフライス：リムの周辺重量は車輪が極めて反応させる削減します。

分化したRIMの高さ：最適なハンドリングを提供するために、前面に26ミリメートル。ホイールにすべてのあなたの力を伝達するための後部に30ミリメートル。

ANTI回転システムをスポーク：最大空力浸透の位置にスポークを保持します。

アルミエアロスポーク：最大空力浸透低い重量と大きく反応。

ALUMINIUMニップルは：ホイール増加反応性の末梢質量を軽減します。

大型フランジは：サイクリストのペースの各変更での反応性を増加させる、ねじり剛性を増加させます。

アルミニウムハブ本体：横剛性の高い学位を提供します。

アルミアクスルは：ホイールの重量を軽減します。

QUICK RELEASE：スチール背骨と偏心、ドリル軽量化とアルミダイとレバー。エキセントリック閉鎖システムは、サイクリストは、ブロックのための適切な閉鎖を見つける高め感度のために必要な圧力を調節することができます。耐摩耗性材料と涙、錆、および圧力で、使いやすいです

仕様：

クリンチャー：1.465グラム

2 WayFitL：1.485グラム

技術：

2 WAY FIT™：2 WAYはFIT™はA TUBELESSタイヤ又はCLASSIC CLINCHER BOTHをFITすることを可能にするプロファイルです。 2ウェイ・フィット™で、カンパニョーロの顧客は間違いないチューブレスタイヤが道路の将来ではない個人的に最高の​​自分に合った二つの溶液のどのテストやトレーニングのための決め手とrace.Withの日のチューブレスタイヤを使用することができますサイクリング。別により快適から、利点が多くある：あなたが原因でタイヤとチューブとの間の摩擦が存在しない場合にさらに平滑性を利用することができるチューブレスタイヤを使用しました。安全面でチューブレスタイヤがパンクさ突然デフレのないリスク、大きな利点はありません。チューブの欠如は、チューブレスタイヤがパンクしている場合どのような穿刺risks.And排除しますか？カンパニョーロ2ウェイ・フィット™システムは、あなたは、単に何の問題もなく家に乗って気密閉鎖弁を除去することにより、従来のインナーチューブを使用することができます。

MoMag™

MoMagとは何ですか？

リムテープの必要性を排除するだけでなく、ホイールの構造的完全性にいくつかの利点を提供する技術。名前はMoMag™に短縮「マウントマグネット」システム、に由来します。

それがどのように動作しますか？

一度バルブホールを介してリムの内側に挿入された乳首は、磁石によってスポークとの接続点に「誘導」されています。

このシンプルだが独創的なシステムは、上部ブリッジの穴なしのホイールを持ってすることが可能となりますが、従来のニップルによって引っ張らスポーク！

長所：リム上の無穴と、リムが決め手プロファイルのないリムテープは軽量化の受益者tに、必要とされない、弱さの応力点またはゾーンからの自由、全ての点において均一であることを意味します。

利点はすぐに明らかである：大きいリム寿命、疲労に対する大きな抵抗、スポークより大きな張力を与える可能性、およびより高い剛性パフォーマンスの面で、より高い反応性と加速を意味します。

それだけではありません。利点はまた、非常に迅速かつ簡単なメンテナンスを含む、交換を話しました。

すべてのカンパニョーロを選択サイクリストの受益者tに。

G3ジオメトリ：

カンパニョーロは、従来のホイールと比較して、理由G3™の幾何学的形状の右側に達成され、エネルギー伝達を改善右側のスポークの応力を低減し、横rigidity.Thisを増加させることができる組立構造を開発しました後輪は左の2倍の数のスポークが装備されています。 G3™システムの結果は本当に特別です：駆動トルクのより良い伝達、優れた横剛性、後輪のスポークの応力の低減。車輪の2辺に作用する力を補償するG3™システムのおかげで、でも重い人々のために、これ以上のホイールの振動があります。 2012の範囲ではシャマル™とゾンダ™ホイールは、具体的には、このシステムのおかげで、それらの応答性を向上させます。 G3™は、オーバーサイズフランジのおかげ™メガG3となります。このソリューションは、ホイールの全体的な応答性の利益のために、ねじれ剛性値の増加がさらに可能にします。

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