Fulcrum Red Wind 50 mm Standard Road Wheel Set

風としてスウィフト。


扱いやすい、平らなストレッチで空力と道路が上り坂か下り坂のときに軽量：50ミリメートル高いリムは、ルートのいずれかのタイプのための理想的なサイズです。


クリンチャー用アルミニウムと炭素プロファイルを持つ赤の風™は、これまでパフォーマンスと、なぜ、審美的に積極的ではない、まだエレガントなホイールをお探しの方に最適です。



特徴：


- クリンチャー用アルミニウムプロフィール：それは、従来のクリンチャーを使用することができます。


- 統合されたアルミニウム/カーボンリム構造：アルミリムとカーボン構造の排他的なカップリングシステムはリムは非常にリジッドになり、それがホイールの優れた応答性のレベルと耐久性を可能にします。


- 未塗装カーボンRIMのための排他的PRESSING SYSTEM：欠陥から自由で、非常に限られた重量と滑らかな表面を可能にします。


- 鋼空力PROFILE：最大空力浸透を確保し、採用素材のおかげで、低体重と大きく反応。


- セルフロックニップル：それはスポークの右側の張力を維持することができ、任意のメンテナンスを必要としません


- アルミニウムハブ本体：ホイールの横剛性の高い学位を提供し、最小限に体重を減らすことができます。


- DRIVE側に大型FLANGE：ペダルストロークのリズムで各変更に反応性を高め、ねじり剛性を向上させ...


- ワイト：1755グラム


仕様：


2つの異なるボール/ベアリングOPTIONS


それはあなたのニーズに応じてホイールを設定することができます：


- 最高品質の標準ベアリング


- USB™セラミックボール



テクノロジー：


MoMag™：


- 磁石と工夫がたくさん。これは、十分にテストされた "マウントの磁石"のシステム、またはMoMagの™の特許につながったのかだった。それはどのように動作しますか？一度バルブホールを介してリムの内側に挿入された乳首は、磁石によってスポークとの接続点に "ガイド"です。この単純だが独創的なシステムは上部ブリッジの穴なしでホイールを持ってすることが可能になりますが、スポークは、伝統的なニップルによって張力で！


カルト™：


- このプロジェクトの背後Cronitect®鋼の排他性であり、ベアリングレースのために採用シェフラーグループによって "高度FAGによって"技術を使用した。これは最高レベルに腐食への耐性を取る鋼である;ないグリース、オイルのほんの少量の潤滑のために必要ではない、という点に。


最高品質のセラミックボール、潤滑グリースの不在とカップ/コーンの精密加工のおかげで、大幅に摩擦係数を減少させるため、できるだけ多くの9回は、標準軸受に比べてでホイールの滑らかさを向上させることができます。材料加工の分野において最先端の技術を使用することによって達成卓越した結果である。


実行されるテストは、それは減速させる500のRPMにホイールを回転伴います。テスト結果は驚くべきもの：CULT™ボールベアリングを搭載したホイールは、IE 9倍長く標準軸受よりも、完全な45分間の運動を続けています。


CULT™はライト™XLR、レーシングスピード™XLR、レーシングクロノ™、赤風™XLR、赤風™XLR 80ミリメートルとRed風™XLR 105ミリメートルレーシングオンになっています。


USB™：


- フルクラム®は、滑らかさと信頼性の面で、そのハブの非常に高いパフォーマンスを得るために長年の評判を持っています。

実際には、すべてのプロジェクトが完全に当社のR＆D部門で開発されており、我々は細部の世話をしに強迫世話を入れている。

USB™セラミックベアリング（ウルトラスムースベアリング）とハブはさらに車輪 '滑らかさを向上させ、体重やメンテナンスの必要性を減らす。


比較試験は、USB™軸受は標準軸受50％より滑らかなであることが示されている。


今、レース中にあなたのパフォーマンスを向上させるか、または単にあなたの友人と一緒に乗るために行くことは容易になります。


2時01分


2対1™：


- あなたがペダルを押すと、スプロケット上の回転力は、リムの緊張の結果として生じる損失のホイールスポークの緩みを誘発する。全体のホイールとエネルギーのやむを得ない損失の望ましくないフレックスでこの結果。フルクラム®は重要なゾーンのスポークを倍増することにより、その2時01 2対1™スポーク比率特許でこの古典的なサイクリングの問題を解決しました。


ダイナミック·バランス™：


- アルミニウムリム


コンセプトはシンプルかつエレガントです。正反対側に配置され同様の重量の項目に、ガスケットの重量のバランスをとる。上位機種の場合、これは、リムジョイント反対リムの断面に特別な操作をすることによって得られる。


エントリーレベルのモデルでは、ダイナミック·バランス™は、関節反対セクションで2特大のスポークを使用することによって得られる。結果は完璧にバランスのとれた回転ダイナミクスとホイールです。


RIMダイナミックバランス™：


カーボンホイール：


- カーボンホイールについて原理は同じであるが、異なる技術を用いて適用した。カーボンリムを行うときに、炭素布片が得られたリムが常にバランスされるように整列される。


DRSC™：


- 排他的なリム/カップリングシステムを話した。これは、リム、スポーク、ニップル、ハブがすべての分野で同じテンション値で適切に整列させることができます。



アンチローテーションシステム™：


- この新しいシステムでは、パフォーマンスの新たな高みにスポークの概念を提起する。


フルクラム®のエンジニアは、固体とunmoveable全体を作成するためにスポークとハブハウジングを再設計しました。その結果、スポークです


FICフルクラム識別カード：


- 右創業フルクラム®からは、この日に引き続き機能によってマークされている：それは、プロトタイプを設計し、赤い "F"によって特徴付けられるすべての車輪を工業化することです。


確かにこれらは、R＆Dの内側にイタリアの会社の心臓の鼓動を表している最先端の部署を形を取る。

車輪のひとつひとつのコンポーネントは、選択したと技術が適用された材料は、フルクラム®があなたの最大のパフォーマンスと信頼性を与えるために毎日作ることの努力の具体的な結果である。

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