Mavic Ksyrium Elite Allroad Disc Road Front Wheel

ロードライディングの伝統的な遊び場を展開すると、今すぐ新しいKsyriumエリートディスクAllroadのおかげで可能です

特徴：

ANYアドベンチャーの準備ができているチューブレスホイールタイヤシステム：

USTは空気量増加のための超ワイド19ミリメートル内部リム幅を準拠しました

砂利の地形上の舗装道路または30ミリメートルYksionエリートAllroadに28ミリメートルYksionエリートガードで使用することができます

ANY KSYRIUMの重量比を通常の強さ：

超軽量ISM 4Dリムはわずか430グラムそれぞれの重量を量ります

軽くて強いダブルバテッドスチールスポーク

タフと光の新しいインスタントドライブ360フリーホイールシステム

スマートディスクブレーキという制約するようになって：

完璧なブレーキトルク配分のための24スポークフロントとリア

車軸を通してクイックリリースから12と15ミリメートルのフロントハブのコンバーチブル

クイックリリースへ12x142から車軸を介して後輪ハブのコンバーチブル

6ボルトまたはセンターロック

オプションのドライバ本体と、またXD道の互換性

ハブ：

フロントとリアのボディ：アルミ

アクスル素材：アルミ

シールドカートリッジベアリング

フリーホイール：インスタントドライブ360

フロント：互換性の車軸を通してクイックリリース、12と15ミリメートル

リア：アクスル（135および142）を介して、12ミリメートルに変換

タイヤ：

YksionエリートガードまたはYksionエリートAllroad

USTレディ（YksionエリートAllroadのみ）

フロントとリアタイヤ：単一の化合物

ケーシング：120 TPI

ブレーカ：ポリアミド、ビードからビードへ

外形寸法：28 622（700x28c）または30 622（700x30C）

互換性：

フリーホイール：シマノ/ SRAM、オプションのドライバ団体とカンパニョーロとXD Rに変換

フロントアクスル：12ミリメートルから車軸スルーオプションのアダプターと車軸スルークイックリリースまたは15ミリメートルに変換

リアアクスル：車軸スルー12ミリメートル、オプションadapatersとクイックリリースへの転換

で配信：

フロント12ミリメートルアダプタ

インスタントドライブ360用リア12x142mmアダプタ

USTバルブと付属品

特定のディスクボルト

Multifonction調整レンチ

ユーザーガイド

使用目的：

ASTMカテゴリー2：15センチメートル未満のジャンプと道路とオフロード

ホイールの長い寿命のために、マヴィックは車輪でサポートされている総重量が120キロを超えてはいけない、自転車が含まことをお勧めします

効率＆剛性：

GripLink

パワーリンク

フォア

UST

インスタントドライブ360

Isopulse

QRM

LIGHTNESS：

Maxtal

ISM 4D

安全と信頼性：

SUP

仕様：

重量：

タイヤなしペア：1690グラム

タイヤのないフロント：780グラム

タイヤのないリア：910グラム

RIMS：

素材：Maxtal

身長：26ミリメートル、非対称

ジョイント：SUP

掘削：フォア

ディスクブレーキ特定のプロファイル

軽量化：ISM 4D

弁孔直径6.5 mmの

タイヤ：USTチューブレスとtubetype

内部の幅：19ミリメートル

ETRTOサイズ：622x19C

スポーク：

材質：スチール

形状：ストレートプル、ブレード付き

ニップル：フォア統合アルミ

カウント：24フロントとリア

レーシング：フロントは2を越え、リアIsopulse

技術：

GRIPLINK：

グリップとコントロール

フロントタイヤは、クリンチャーやチューブラーかどうか、完全に地面を保持し、自転車を制御するため、ホイールの能力を解放しなければなりません。したがって、GripLinkタイヤは、優れたグリップと余分なパンク保護を提供することで、フロントの使用に最適化されています。

偉大なステアリング制御と最も安全なグリップ：グリッピートレッドコンパウンドと水の避難トレッドパターン

光としなやかな高密度ケーシング：どんな状況でも道路を保持します

干潟のリスクを低減：強いケブラー反穿刺ブレーカー

FORE：

より剛性と強いです

代わりに掘削されるので、下リムブリッジは内側に押し上げられ、その後、無傷の上部リム橋を残して、直接それに螺合するスポークニップルを有効にするには、スレッド化。

リムは、疲労応力の4倍の耐性があります

電力伝達を最大にするためにリムの剛性が20％増加

ISOPULSE：

最適なエネルギー伝達

スポークは、ドライブ側に放射状に混入し、このように左右のフランジの間のより良いスポークテンションバランスを提供し、ドライブのおかずを最大化するために、非駆動側に2交差しています。

透明なエネルギー伝達のために重い負荷の下でより高い剛性

少ないメンテナンスのためのより良い車輪安定

POWERLINK：

低転がり抵抗：

リアタイヤは、クリンチャーやチューブラーかどうか、完全に電源を転送し、速度を生成するために、ホイールの能力を解放しなければなりません。したがって、パワーリンクタイヤは転がり抵抗を最小にすることによって、後輪用に最適化されています。

最適化されたトレッドパターンに転がり抵抗と安全なグリップ感謝を低減し、優れたエネルギー伝達、

改善されたドライブ：光としなやかな高密度ケーシング

高い耐久性とフラットのリスク低下：ナイロン反穿刺ブレーカー

QRM +

QUALITEデROULEMENTSマヴィック+

私たちの最も厳しいレベル。これらのカートリッジベアリングはもちろんダブルC3内部すきまで密封し、そしてマイクロ調節システムとtopedされています。

高圧延効率のために厳しい公差

パフォーマンスの目標に応じてクイック調整：最大流動性の精度 "自由"調整、またはすべての天候の乗り物に最適な高精度設定

UST：

トラクションとコントロール

チューブレスのユニバーサル標準。チューブレスシステムに乗るする準備ができました。 USTのコンセプトは、慣性や干潟を削減しながらトラクションコントロールと快適さを向上させます。

いいえチューブなし、テープ、便利な取り扱いのために完全に密封されたリム

低いタイヤ圧で乗ることを可能にします

しっかりとタイヤビードを固定するための具体的なこぶとUSTリムプロファイル

タイヤのすべてのタイプに対応（UST、チューブレスレディ、tubetype）

INSTANT DRIVE 360：

新しいインスタントドライブ360フリーホイールシステムは、9°と係合するための超軽量かつ高速です。エンドキャップの広い配列は、それが超多用途になりながら、大きな非接触ゴムシールは、低摩擦を提供します。

特大アルミアクスルと硬化合金フリーホイールドライバ本体は40グラムを保存します

40歯デュアルラチェットシステムは、高速9°のエンゲージメントを提供します

ラジアルシールは、より高速かつ完璧な防水性のための低摩擦を提供します

包括的なエンドキャップアダプタが保持システムとドライバ本体のいずれかのタイプとの互換性になります（QR、12x142、HG、ED ...）

SUP：

より強く、より滑らかな関節

SoudéUsinéプロセス。曲げた後、縁ジョイントアーク溶接されています。溶接シームは、その後、滑らかな仕上げのために粉砕されます。

非常に強いリムジョイント

制動時身震い排除

優れたホイールバランス

ISM 4D：

インテルは4寸法をフライススポーク

排他的マヴィック特許をコンセプトに、ISM 4Dは大幅に耐久性を損なうことなく、重量と慣性を低減します。より速く加速、より良いハンドリングとより抵抗;任意の乗り心地を最大限に活用するための適切な組み合わせ。滑らかなプロファイルは、空気抵抗を減らすのに役立ちます

15％軽量化リム、インスタント加速の最安慣性、より良いハンドリングとより速く登山

可変リムの厚さは、より信頼性の制約の管理を最適化

スムーサーリムプロファイルは、より高速のドラッグを低減し、より良い空気の流れを提供しています

MAXTAL：

軽くて強いです

マヴィックの独占、この特定のアルミニウム合金は、従来の6106合金よりも重量比に高い強度を提供しています。

30％より耐性リム

ライターリム

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