Zipp 808 Firecrest 18R Tubular Road Front Wheel

808マミジロキクイタダキ約道路の真ん中です何もありませんでしだ。深い82ミリメートルで、それはすべての空力効率が出ます。ジップの革新的マミジロキクイタダキ技術のおかげで、808はまた、横風安定性のための性能をすべてのアウトを提供しています。新しいジップ808マミジロキクイタダキチューブラーディスクブレーキホイールはディスクブレーキの優れた性能とその速度と安定性を向上させます。簡単に言えば、これは、利用可能な最速のディスクブレーキホイールセットです。

あなたが遅くどのようにあなたが行くどのくらいの速に重要な役割を果たしています。道路の技術的なセクションに効率的なスピードの調整は、エネルギーを節約し、スピードを維持する上で重要です。ディスクブレーキはマウンテンバイクで注目を集め、その後、シクロクロス、今道路ライディングとレースのために受け入れられています。それは不思議ではありません。ディスクブレーキの一貫性とパワーは文字通りあなたの指先で、高精度の変調および制動力を提供します。 808マミジロキクイタダキチューブラーディスクブレーキは、道路乗り、レース、タイムトライアルやトライアスロンを圧延するフラットのための完璧な選択肢として、808の遺産の上に構築します。ペア404マミジロキクイタダキディスクブレーキフロントと808マミジロキクイタダキディスクブレーキ後輪...またはMAX空力効率のために二重の808Sを揺すります。

圧力の輪の中心にマミジロキクイタダキの比類のないアプローチで、808マミジロキクイタダキ管状も普段あまり浅いリムに関連付けると思います安定して横風を処理します。クラス空力効率にその最高のに加えて、あなたは私たちがエアロバランスを呼び出すために好きなものを持っています。さらに、広いリム形状はちょうど約あらゆる地形やライディングスタイルに最適作り、快適さと耐久性とともに、効率的なパワー伝達を提供します。

808マミジロキクイタダキ管状のディスクブレーキは、純粋な車輪にこれまで以上に多様性とオプションを提供しています。道路用のディスクブレーキも取り扱いや転がり抵抗、改善された快適さのために、タイヤの選択の幅が広がり、のような28または30ミリメートルタイヤを開きます。 808マミジロキクイタダキディスクブレーキホイールの中心には工具なしでスルーアクスルにクイックリリースから車輪を切り替えるにはライダーのためのオプションを提供しています77 / 177Dハブセットは、あります。 XDRドライバ本体のオプションは、10 42を含む拡大カセット範囲を可能にします。

特徴：

77 / 177Dハブセットについて：

何の事前負荷調整が必要とされないことを意味 - プリロード・精密ベアリングセット。

ベアリングの保護およびシーラントを改善しました。

開閉のためのより多くのレバレッジを提供するために、より広く、より人間工学に基づいたハンドルとクイックリリースが含まれています。フレームにきちんと、レバー輪郭を閉じたとき。

車軸互換スルー。手で交換することができアクスルエンドキャップスルーが付属しています：

フロント：12x100mm＆15x100mm

リア：12x135mm＆12x142mm

独自のフランジ形状および重量または堅牢性を犠牲にすることなく、ねじれや横方向の剛性を最適化するためにSapim®CXRay®のスポーク穴アタッチメントパターンを話しました。

808マミジロキクイタダキチューブラーディスクブレーキを使用すると、カセットの広い範囲を実行できるようにSRAM®/Shimano®またはカンパニョーロのための標準的な10/11高速ドライバ本体、付属しています。より広いギアレンジをお探しの方、または、特に極端な地形に取り組むために、（別売）177D用のSRAM XDRドライバ本体は簡単に複数のカセットオプションを可能にするために設置されています。 1.85ミリメートルスペーサーはXDRドライバ本体に含まれており、177Dハブ上で使用するために必要とされます。わずか11スピードカセットと互換性のあるXDRドライバ本体。

各車輪は車軸エンドキャップスルージップの2セット、1ジップ串、ホイールごとに1ジップコアバルブ拡張子を含みます

仕様：

設定重量：1760グラム

250lbs：Maxはライダーの体重をお勧めします

前輪：

重さ：820グラム

使用ハブ：77D

リム深さ：82ミリメートル

最大幅：27.5ミリメートル

内部幅：16.25ミリメートル

スポーク：Sapim®CXRay®

スポーク数：24

スポークパターン：2クロス

スポーク長ドライブ：238ミリメートル

スポーク長ノンドライブ：236ミリメートル

適応トラック：いいえ

ディンプル加工：はい

ニップル：Sapim®アルミセキュアロックニップル

外部ニップル：はい

アクスル互換性スルー：はい

後輪：

重さ：940グラム

使用ハブ：177D

リム深さ：82ミリメートル

最大幅：27.5ミリメートル

内部幅：16.25ミリメートル

スポーク：Sapim®CXRay®

スポーク数：24

スポーク長ノンドライブ：238ミリメートル

スポークパターンノンドライブ：2クロス

スポークパターンドライブ：2クロス

スポーク長ドライブ：236ミリメートル

11スピード対応ハブ：はい

適応トラック：いいえ

ディンプル加工：はい

ニップル：Sapim®アルミセキュアロックニップル

外部ニップル：はい

アクスル互換性スルー：はい

互換性のあるXDRドライバ本体：はい

技術：

マミジロキクイタダキ：

当社の202、303、404および808マミジロキクイタダキホイールで新しい独自のマミジロキクイタダキリム形状で、ジップホイールは、これまで以上の方法で大きな違いを生みます。マミジロキクイタダキは、他のリムデザインよりも空力あり、それは横風と全体的な乗り心地での取り扱いが向上するだけでなく。

ABLC™（空力境界層制御）

高度な境界層制御（ABLC）は、当社のカーボンリムの全てで検出された特許取得と即座に認識ディンプルパターンを指します。 ABLC平滑リム表面を横切る空気の流れやスーパー9ディスクに202からすべてのモデルに合わせて調整されます。 ABLCの第三世代は、以前よりも最大で4倍以上のディンプルを持っています。

VCLC™（粘弾性拘束層制御）

粘弾性拘束層コントロール（VCLC）はリムで剛性カーボン積層体の層の間に挟まれた振動吸収材を使用しています。車輪が路面から衝撃を受けたとき、衝撃の大部分は、振動中の10％の減少を提供する、VCLCシステムによって吸収されます。

カーボン橋™：

カーボン橋は、私たちの管状のリムで互いに炭素のシートを結合するために共同軸らせんステッチにケブラー糸を使用しています。ケブラーは、炭素よりも350％以上の影響が耐性があるので、それは実質的に防弾であるリムために作る、カーボンラミネートを通してより均等に衝撃を分散させることができます。具体的には、カーボンブリッジはリムのタイヤベッド、衝撃による損傷を最も受けやすい地域の脆弱性を軽減します。

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