Zipp Roda Dianteira Estrada 808 Firecrest 18R Tubular

Nunca houve qualquer coisa que é meio da estrada sobre o 808 Firecrest. Em 82 milímetros de profundidade, é tudo a eficiência aerodinâmica. Graças à tecnologia Firecrest revolucionário de Zipp, o 808 também oferece toda a performance para a estabilidade de vento cruzado. O novo Zipp 808 Firecrest Tubular disco rodado de freio aumenta a que velocidade e estabilidade com o desempenho superior dos travões de disco. Simplificando, isso é o mais rápido disco rodado de freio disponíveis.

Como você desacelerar desempenha um papel importante em quão rápido você vai. ajustes de velocidade eficientes em seções técnicas da estrada são cruciais para a conservação de energia e manter a velocidade. Os travões de disco ganhou destaque no mountain bike e, em seguida, CYCLOCROSS e agora estão sendo adotados para andar na rua e corridas. Não é nenhuma maravilha. A consistência e poder de freios a disco fornece modulação de precisão e poder de parada, literalmente na ponta dos dedos. O freio 808 Firecrest Tubular Disco baseia-se no legado do 808 como a escolha perfeita para plana para rolar passeios de estrada, corridas, provas de tempo e triathlon. Emparelhar um Firecrest Disco de freio da roda traseira 808 com um Firecrest disco freio dianteiro 404 ... ou rock 808s duplos para a eficiência aerodinâmica máxima.

Com a abordagem sem paralelo da Firecrest para o centro da roda da pressão, a 808 Firecrest Tubular também lida com ventos cruzados com a estabilidade que normalmente associamos com uma borda muito mais rasa. Acrescente a isso o melhor na classe eficiência aerodinâmica, e você tem o que gostamos de chamar de equilíbrio aerodinâmico. Além disso, a forma rim ampla permite a transferência eficiente de energia, juntamente com conforto e durabilidade, tornando-o uma excelente escolha para praticamente qualquer estilo terreno e equitação.

O freio 808 Firecrest Tubular Disc também oferece mais versatilidade e opções do que nunca em uma roda de estrada puro. Os travões de disco para a estrada também abrir uma ampla gama de opções de pneus, como 28 ou 30mm pneus, para maior conforto, manuseio e resistência ao rolamento. No centro da 808 Firecrest disco rodado de freio é o hubset 77 / 177d, que oferece opções para os pilotos para mudar rodas de liberação rápida através do eixo sem ferramentas. A opção XDR corpo do piloto permite intervalos cassete expandido, incluindo um 10 42.

Características:

Sobre o hubset 77 / 177d:

Tendo pré-carga de precisão set - isso significa que não é necessário nenhum ajuste de carga pré.

O aperfeiçoamento da proteção do rolamento e selante.

Inclui fecho rápido com uma alça mais larga mais ergonômico para fornecer mais força para abertura e fechamento. Quando fechada, a alavanca de contornos perfeitamente com a moldura.

Thru eixo compatível. Vem com tampas através do eixo que podem ser trocados na mão:

Frente: 12x100mm & 15x100mm

Traseira: 12x135mm & 12x142mm

geometria flange proprietário e padrão de apego buraco raios com raios Sapim® CX Ray® para otimizar a rigidez de torção e lateral sem sacrificar o peso ou robustez.

O freio 808 Firecrest Tubular disco vem com um corpo condutor 10/11 velocidade padrão para SRAM® / Shimano® ou para Campagnolo®, o que lhe permite executar uma ampla gama de cassetes. Para aqueles que procuram uma gama mais ampla de engrenagem, ou enfrentar especialmente terreno extremo, um órgão controlador SRAM XDR para 177d (vendido separadamente) é facilmente instalado para permitir mais opções de cassetes. Um espaçador 1,85 milímetros está incluído com o corpo condutor XDR e é necessário para o uso no hub 177d. XDR corpo driver compatível com apenas 11 cassetes de velocidade.

Cada roda inclui 2 conjuntos de Zipp atravesse tampas eixo, 1 Zipp espeto, e 1 Zipp extensão do núcleo da válvula por roda

Especificações:

Defina Peso: 1,760g

Max recomendado peso do piloto: 250lbs

Roda da frente:

Peso: 820g

Hub Usado: 77D

Rim Profundidade: 82 milímetros

Max Largura: 27,5 milímetros

Interno Largura: 16,25 milímetros

Spokes: Sapim® CX Ray®

Falou contagem: 24

Falou Padrão: 2 cruz

Spoke Comprimento Drive: 238 milímetros

Spoke Comprimento não Drive: 236 milímetros

Acompanhe Adaptável: Não

Superfície Dimpled: Sim

Mamilos: Sapim® alumínio mamilos Secure Lock

Mamilos externos: Sim

Thru Eixo compatível: Sim

Roda traseira:

Peso: 940g

Hub Usado: 177d

Rim Profundidade: 82 milímetros

Max Largura: 27,5 milímetros

Interno Largura: 16,25 milímetros

Spokes: Sapim® CX Ray®

Falou contagem: 24

Spoke Comprimento não Drive: 238 milímetros

Padrão Spoke não Drive: 2 cruz

Padrão Spoke Drive: 2 cruz

Spoke Comprimento Drive: 236 milímetros

11 velocidade hub compatível: Sim

Acompanhe Adaptável: Não

Superfície Dimpled: Sim

Mamilos: Sapim® alumínio mamilos Secure Lock

Mamilos externos: Sim

Thru Eixo compatível: Sim

XDR driver corpo compatível: Sim

Tecnologia:

Firecrest:

Com a nova forma de propriedade da RIM Firecrest em nossos 202, 303, 404 e 808 rodas Firecrest, rodas Zipp fazer uma diferença maior em mais maneiras do que nunca. Não só é Firecrest mais aerodinâmico do que qualquer outro projeto rim, ele melhora o manuseio em ventos cruzados e qualidade global passeio.

ABLC ™ (aerodinâmico Camada Limite Control)

Avançada Camada Limite Control (ABLC) refere-se ao padrão de covinhas patenteada e imediatamente reconhecível encontrada em todos os nossos aros de carbono. ABLC suaviza o fluxo de ar através da superfície de jantes e é adaptado para todos os modelos do 202 para o Disco Super 9. A terceira geração de ABLC tem até quatro vezes mais ondulações do que antes.

VCLC ™ (Visco Elastic Constrained Camada de Controle)

Visco Elastic Controle Camada restrita (VCLC) usa um material de absorção de vibrações ensanduichada entre camadas de laminado de carbono rígida no aro. Quando a roda recebe um impacto a partir da estrada, a maior parte do choque é absorvido pelo sistema VCLC, proporcionando uma redução de 10% em vibração.

Carbono Ponte ™:

Ponte de Carbono utiliza um fio Kevlar ® em um co axial hélice do ponto para ligar folhas de carbono para o outro nos aros tubulares. Porque Kevlar é 350% mais resistente ao impacto do que o carbono, que pode dispersar choque mais uniformemente por todo o laminado de carbono, para fazer uma borda que é praticamente à prova de balas. Em particular, Ponte de carbono reduz a vulnerabilidade da cama aros de pneus, a área mais suscetível a danos por impacto.

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