Zipp 858 NSW CL Disc Tubeless ロードバイクの後輪

Zippの究極の航空兵器は、チューブレスの準備ができています。つまり、858 NSWチューブレスディスクブレーキホイールセットの多くの空力上の利点が得られ、コーナリンググリップが向上し、転がり抵抗が低減されたコンプライアンスが実現します。ホイールセットの18mmの内部幅は、より広い空気圧でより広いタイヤを走らせるために最適化されています。 858 NSWの起伏のある77/82 mmの深いリム形状、独自のSawtooth™プロファイルは、空力効率と横風の安定性に関して、最高の性能を発揮するホイールの設計の手掛かりを自然から取り入れています。これらの構造により、Zippの高度な開発エンジニアは、空気力学的な抗力と横力の両方を低減する波状のHyperfoil™ノードを使用して、ホイールを設計するという複雑な課題を解決するために初めて体系的に生体模倣を適用しました。スピードを落としたり停止したりするときは、ディスクブレーキが自信と必要な停止力を提供します。簡単に言うと、858 NSWチューブレスディスクブレーキは、トライアスロン、タイムトライアル、アグレッシブなロードライディングに重点を置いている方に最適です。


特徴：

ZippのImPress™ダイレクトプリントテクノロジーを使用して適用された、新しいZippグラフィックスとスピードを発するコスメティックアイデンティティ
Cognition DBハブセットは、ペダルを踏んでいるかコースティングしているかにかかわらず、効率的に回転します。 Axial Clutch™テクノロジーにより、フリーハブのラチェットメカニズムにより、従来の3つの爪ハブの半分の機械的抗力を実現できます。
18mmの内幅とチューブレスの互換性により、タイヤ空気圧が低く、幅広のタイヤを最適化
Hyperfoil™ノードを備えたSawtooth™リムとHexFin™ABLCディンプルパターンにより、うねりのある77 / 82mmのリム深さでトップエアロと横風安定性能を実現
センターロックローターインターフェース。ロックリングが含まれています
XDR™またはSRAM / Shimanoドライバー本体
12mmのフロントエンドキャップとリアエンドキャップが付属
Campagnoloドライバーボディは別売り


仕様：

サイズ（ホイール）：700c
リムの構造：カーボンW /フック
タイヤの互換性：チューブタイプまたはチューブレスタイヤ
ブレーキ互換性：ディスク（センターロック）
ドライバーボディタイプ：Sram Xdr、Sram / Shimano Road、N / A
リムの内側の幅：18mm
リム仕上げ：Udファイバー、Impressテクノロジー
リムプロファイル：対称
重さ（G）：1773
重量ベース：最軽量構成のホイールセット：車軸とXdrボディを介して12mm。テープまたはバルブは含まれていません。リア：935g


テクノロジー：

アキシャルクラッチ：
CognitionのAxial Clutchテクノロジーにより、惰性走行時にラチェットメカニズムを解除することにより、この抵抗を低減しました。内部ハブドラッグが少ないと、ライダーは向かい風でドラフトするときにペダルを踏むことが少なくなり、エアロタックで惰性走行するときに高速を達成できます。アキシャルクラッチテクノロジーにより、ライダーはブレーキ入力を必要としないコーナーでも速度を維持できるため、コーナーの出口速度が向上します。アキシャルクラッチメカニズムの内部では、スチールスプリングではなく磁石を使用して、軽量の金属射出成形（MIM）ラチェットリングを動かしてかみ合わせ、比類のない信頼性と一貫した動作を実現しています。 36のエンゲージメントポイントがすべて同時に連動するため、市場にはこれ以上安全なフリーハブメカニズムはありません。

Xdr：
XDRドライバー本体は、歯数が11未満の歯車を組み込んだカセット用の汎用マウントシステムです。新しいリアアクスル規格、カセットツール、ハブの再設計を必要とせずに、軽量で用途の広いドライブトレインが可能になります。 XDRインターフェースはXDより1.85mm長く、ロードハブアプリケーション用に設計されています。 XDRドライバー本体は、カセットが1.85mmスペーサーに取り付けられている場合、すべてのXDカセットと互換性があります。

Ablc Sawtooth：
Zippのノコギリディンプルデザインは、20mphのライダー速度で50Hzの速度で空力的せん断を開始するように特別にクロックされている12個のノードで構成されています。 Sawtoothはこれを達成するために、小さいシート渦を発生させますが、固有振動数は高く、リムのプロファイルの空気力学的にシールドされた側の層流気泡の影響を減らして、ヨーの抗力をさらに減らし、横風の安定性を向上させます。

Cognition Hubset：
CognitionハブセットのAxial Clutchテクノロジーにより、惰性走行時にラチェットメカニズムを解除することにより、この抵抗を低減しました。したがって、コーナーに高速でアプローチでき、最終的には時間を節約できます。リアハブのスターフランジ付きストレートプルハブシェル設計は、ハブフランジにかかる荷重をベアリングから分散させます。また、フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインを開発しました。このスカラップ設計は、高いラジアルスポーク張力が加えられたときにベアリングの穴径を維持します。つまり、静かに所定の位置にとどまり、回転が速く、長持ちし、横方向により硬いハブを提供するベアリングが得られます。

感動：
私たちは、ホイールにグラフィックを直接印刷するZippのImPressグラフィックテクノロジーを採用して、ディンプルが設計どおりの動作を行えるようにしました。これを管理することは安定性にとって重要です。 ImPressグラフィックスは、808 NSWにも独特の隠密な外観を与えます。

ショーストッパー：
業界をリードする当社の炭化ケイ素Showstopperブレーキトラックは、進化し続け、改善され続け、気象条件や降下の長さに関係なく、比類のない停止力と変調を提供します。

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