Zipp Roda traseira de estrada 858 NSW CL Disc Tubeless

A melhor arma aerodinâmica de Zipp agora está pronta para tubeless. Isso significa que você obtém as muitas vantagens aerodinâmicas do rodado de freio a disco sem câmara de ar 858 NSW, com o benefício adicional de maior aderência nas curvas e conformidade com menor resistência ao rolamento. A largura interna de 18 mm do rodado é otimizada para rodar pneus mais largos com pressão de ar reduzida. O formato ondulado do aro profundo de 77/82 mm do 858 NSW, nosso perfil proprietário Sawtooth ™, leva dicas de design da natureza para a nossa roda de melhor desempenho quando se trata de eficiência aerodinâmica e estabilidade do vento cruzado. Essas estruturas inspiraram os engenheiros de desenvolvimento avançados da Zipp a aplicar, pela primeira vez, sistematicamente a biomimética para resolver o complexo desafio de projetar uma roda, com os nós ondulados Hyperfoil ™, que reduzem o arrasto aerodinâmico e a força lateral. Quando chega a hora de reduzir a velocidade ou parar, os freios a disco proporcionam a confiança e o poder de parada necessários. Simplificando, o freio a disco sem câmara de ar 858 NSW é ideal para aqueles focados em triatlo, contra-relógio ou em estrada agressiva.


Recursos:

Novos gráficos Zipp e identidade cosmética que aceleram a velocidade, aplicados usando a tecnologia de impressão direta ImPress ™ da Zipp
O hubset do Cognition DB rola de maneira eficiente, independentemente de você estar pedalando ou parado. Sua tecnologia Axial Clutch ™ permite que o mecanismo de catraca do freehub ofereça metade do arrasto mecânico dos cubos de três linguetas convencionais
Largura interna de 18 mm e compatibilidade com câmara de ar para otimização de pneus mais largos com menor pressão dos pneus
Jante Sawtooth ™ com nós Hyperfoil ™ e padrão de ondulações HexFin ™ ABLC para desempenho superior de estabilidade aero e vento cruzado com uma profundidade de jante ondulada de 77 / 82mm
Interface do rotor com travamento central. O bloqueio está incluído
Corpos de driver XDR ™ ou SRAM / Shimano
Navios com tampas frontais e traseiras de 12 mm
Corpo do motorista Campagnolo vendido separadamente


Especificações:

Tamanho (Rodas): 700c
Construção da jante: Carbono com ganchos
Compatibilidade do pneu: Tipo de tubo ou pneus sem câmara de ar
Compatibilidade do freio: Disco (Trava Central)
Tipo de corpo do motorista: Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / A
Largura interna da jante: 18mm
Acabamento da jante: Ud Fiber, Impress Technology
Perfil da jante: simétrico
Peso (G): 1773
Peso com base em: conjunto de rodas na configuração mais leve: eixos de 12 mm e corpo Xdr. Nenhuma fita ou válvula incluída.


Tecnologias:

Embreagem axial:
Com a tecnologia Axial Clutch da Cognition, reduzimos esse atrito desengatando o mecanismo da catraca durante a inércia. Com menos arraste interno do cubo, o ciclista pode pedalar menos ao desenhar em um vento de popa, alcançar velocidades mais altas ao fazer uma curva aerodinâmica ou optar por parar de pedalar um momento antes de entrar em uma esquina e em um banco que usa a potência para sair da esquina. A tecnologia Axial Clutch também permite que os motociclistas mantenham a velocidade nos cantos que não exigem entrada de frenagem, aumentando assim as velocidades de saída dos cantos. Dentro do mecanismo de embreagem axial, usamos ímãs, em vez de molas de aço, para mover e engatar nossos anéis de catraca leve MIM (Metal Injection Molded) para proporcionar confiabilidade incomparável e operação consistente. Com 36 pontos de engajamento interligados simultaneamente, não existe um mecanismo de freehub mais seguro no mercado.

Xdr:
O corpo do driver XDR é um sistema de montagem universal para cassetes que incorporam rodas dentadas com menos de 11 dentes. Permite transmissões mais leves e versáteis, sem a necessidade de novos padrões de eixo traseiro, ferramentas de cassetes ou redesenho de cubos. A interface XDR é 1,85 mm mais longa que o XD e foi projetada para aplicações de hub rodoviário. Os corpos do driver XDR são compatíveis com todos os cassetes XD quando o cassete é instalado com um espaçador de 1,85 mm.

Dente de serra Ablc:
O design de covinhas em Zipp do Sawtooth consiste em 12 nós com clock específico para iniciar o cisalhamento aerodinâmico a uma taxa de 50 hz a uma velocidade de 20 km / h. O Sawtooth faz isso induzindo pequenos vórtices de chapa que se desprendem em baixa magnitude, mas em uma frequência natural mais alta, diminuindo o efeito da bolha laminar no lado blindado aerodinamicamente do perfil do aro para reduzir ainda mais o arrasto da guinada e melhorar a estabilidade do vento cruzado.

Hubset da cognição:
Com a tecnologia Axial Clutch do hubset Cognition, reduzimos esse atrito desengatando o mecanismo da catraca durante a inércia. Assim, você pode abordar curvas em velocidades mais altas e, finalmente, economizar tempo. Um design de casquilho de tração reta com flange em estrela no cubo traseiro distribui a carga colocada no flange do cubo para longe dos rolamentos. Também desenvolvemos um design exclusivo de casquilho de borda recortada para o nosso hub dianteiro. Esse design escalonado mantém o diâmetro do furo do rolamento quando é aplicada alta tensão do raio radial. Isso significa que você obtém rolamentos que permanecem silenciosamente no lugar, rolam mais rápido, duram mais e fornecem um cubo lateralmente mais rígido.

Impressionar:
Empregamos a tecnologia gráfica ImPress da Zipp, que imprime gráficos diretamente no volante, para ajudar as covinhas a fazer o que elas foram projetadas - ajudar a controlar o derramamento de vórtice, a taxa na qual o ar sai do volante. Gerenciar isso é crucial para a estabilidade. Os gráficos ImPress também dão ao 808 NSW um visual discreto e furtivo.

Showstopper:
Nossa faixa de freio Showstopper de carboneto de silício, líder do setor, continua a evoluir e melhorar, fornecendo potência e modulação incomparáveis, independentemente das condições climáticas ou do comprimento da descida.

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