Zipp Super 9 Carbon 後輪

ゲームチェンジャー。バリアブレーカー。ジップスーパー9カーボンクリンチャーディスクがジップのカーボンクリンチャー技術の性能と利便性を持つ最速のホイール、です。それはディスクホイールに来るとき、私たちは、エアロ優秀​​と取りつかれている。結局のところ、私たちの最初の製品は、ディスクだった。スピードの知識のための私達の四半世紀長いクエストはスーパー9カーボンクリンチャーを作成することができた。


我々は風洞で我々の調査結果を検証され、強力な数値流体力学ソフトウェア分析を使用して「仮想風洞」にそれらをさらに洗練した。その結果は？スーパー9カーボンクリンチャーは利便性とクリンチャーの低転がり抵抗で最高の空気力学、動力伝達、剛性、軽量で耐久性のすべてを最適化します。



仕様：


体重1175グラム

後輪重さ1175グラム

後輪タイヤビード17.25ミリメートルの幅



技術：



ABLC高度な境界層制御（ABLC）は、当社のカーボンリムのすべてで見つかった特許を取得したと即座に認識ディンプルパターンを指します。 ABLC平滑化するリム表面を横切る空気の流れとスーパー9ディスクに202からすべてのモデルに合わせて調整されている。 ABLCの第三世代は、以前よりも最大で4倍のディンプルを有する。


VCLC：粘弾性拘束層コントロール（VCLC）はリムで剛性カーボン積層体の層の間に挟まれた振動吸収素材を使用しています。車輪が路面から衝撃を受けた際に、衝撃の大部分は、振動中の10％の減少を実現し、VCLCシステムによって吸収される。


続きを読む：カーボン橋は、我々の管状のリムで互いに炭素のシートを結合するために共同軸らせんステッチでケブラー糸を使用しています。ケブラーは、炭素より350％以上の衝撃抵抗性であるため、実質的に防弾あるリムのために作る、炭素積層体全体にわたってより均等に衝撃を分散させることができる。特に、カーボンブリッジはリムタイヤベッド、衝撃による損傷を最も受けやすい地域の脆弱性を低減します。


188分の88ハブテクノロジー：私たちの88と188のハブのすべての側面は、新たなベンチマークを設定します。標準鋼ベアリングは、業界でroundestです。 17ミリメートル車軸は、英国内で試験したいずれの道路ハブの硬いです。ワイヤーEDMカットハブ内部は最も正確である。それは精度と性能になると、実際には比較をtheresの。


カーボンクリンチャー：当社の優れたカーボンクリンチャー技術は、集中的なプロトタイピングとテストの2年間の集大成です。私たちは、モータースポーツブレーキシステムに使用される材料に基づいて、排他的な耐熱性樹脂を開発するために私たちのコンポジットサプライヤーと働いた。この独自の技術は、そのように、実質的にすべてのジップカーボンクリンチャーは厳しいCEN安全基準に合格していることを熱管理を改善します。


ティールベアリング：ジップスイスは、専門性の高いボールベアリングカートリッジを行っ指定する唯一の企業です。家族経営のスイスの軸受メーカーでの作業、ジップは滑らかさと長寿命ベアリングの優れたレベルを達成することができます。ジップ玉軸受は、それらが丸く、より良い最も会社の「高精度」ボールよりもマッチの少なくとも2.5倍であることを保証する、インチトレランス1000000分の10に指定され、ほとんどの「精度」ボールより5倍以上緊密されている。

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