Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless Koło przednie szosowe

Najpierw przyszedł nasz CLX 64. Potem 32s. Po zebraniu wielu zwycięstw w Grand Tours, Mistrzostwach Świata i wszystkim pomiędzy nimi, wiedzieliśmy, że naszym najlepszym rozwiązaniem było wzniesienie linii na nowe wyżyny lub cóż, nowe głębokości. Musieliśmy zaprojektować jedno koło, które było prawdziwym zabójcą drgań. Jedno koło, które miało wszystkie zalety aerodynamiczne 64 w pakiecie, który wspiął się jak 32, i tu właśnie pojawia się nowy CLX 50.

Kiedy postanowiliśmy stworzyć CLX 50 Disc, mieliśmy na uwadze jasne cele - stworzyć koła o głębokości od 48 do 54 mm, zoptymalizowane aerodynamicznie, bardzo szerokie i poniżej 1400 gramów. Oznaczało to, że musieliby pożyczyć niektóre techniki redukcji masy, które opracowaliśmy dla CLX 32, wziąć pewne wskazówki aerodynamiczne z CLX 64 i zachować wszystkie zalety hamulca tarczowego, które pokochaliśmy, gdybyśmy chcieli stworzyć coś, co lubimy nazywać „kołem jednorożca”.

Dlaczego dyski, o które pytasz? Dzięki naszym felgom dostosowanym do tarcz, porzucamy ślad hamulca, aby uzyskać mocniejszą, bardziej odporną na uderzenia felgę. W ten sposób otrzymujesz układ karbonowy dostosowany do tarczy, który optymalizuje sztywność, ciężar możliwie najbliżej swoich braci hamulców obręczy oraz niesamowitą modulację hamulca i moc we wszystkich warunkach.
Mimo że CLX 50 ma podobną masę do wielu kół w kategorii „lekka”, aerodynamika znalazła się na czele rozwoju. Dzięki temu wskoczyliśmy na całość do komputerowego modelowania dynamiki płynów, aby uzyskać różne kształty obręczy, dzięki którym CLX 50 byłby tak szybki i lekki, jak to możliwe. Minęło trochę czasu, ale zawęziliśmy kształt obręczy do trzech pretendentów, które zostały następnie obrabiane CNC w felgi, wbudowane w koła i umieszczone w Win Tunnel. W tunelu przetestowaliśmy każde koło, nasze i konkurencyjne, oponą 24C (pomiar 26C), ponieważ opony mogą drastycznie wpłynąć na testy. Wybraliśmy oponę o nowoczesnej szerokości do zaprojektowania naszych felg, ponieważ nie tylko pozwalają one na obniżenie ciśnienia w oponach (co powoduje większy komfort i mniejszy opór toczenia), ale są równie wydajne aerodynamicznie w połączeniu z odpowiednią szerokością obręczy.

Po znalezieniu zoptymalizowanego kształtu felgi, który najlepiej spełniałby nasze wymagania co do smukłej masy, zdecydowaliśmy się zasznurować felgi do piasty Aero Flange (AF) za pomocą szprych 21 DT Swiss Aerolite, które zawierają legendarne łożyska CeramicSpeed. W ten sposób otrzymujesz kompletny, doskonały układ kół - nie tylko szybką obręcz. I na koniec dnia, wszystko to wynosi 50 mm głębokości, 1415 gramowy zestaw kół tarczowych Clincher, który jest nie tylko ~ 300 gramów lżejszy niż koło o podobnej głębokości konkurencji, ale jest także wymiernie szybszy w każdym możliwym teście niż każde koło w jego kategoria.

Typ obręczy: Carbon clincher, 2Bliss Ready
Materiał obręczy: karbon
Powierzchnia hamowania: tylko hamulec tarczowy
Głębokość obręczy: 50 mm
Szerokość obręczy: 20,7 mm wewnętrzna, 29,4 mm zewnętrzna
Wzór szprychy: dwa krzyże / promieniowe (2: 1)
Liczba mówionych: 21
Typ szprychy: głowica DT Swiss Aerolite T.
Rodzaj nypla: DT Swiss Pro Lock sześciokątny
Piasta przednia: Roval AFD1, Centerlock, łożyska CeramicSpeed, szybkozamykacz lub zaślepka osi przelotowej 12 mm
Metoda montażu: Ręcznie zbudowany
Dodatki: wyściełana torba na kółkach Roval, stalowa szybkozłączka Roval, zawory bezdętkowe Roval, zaślepki końcowe
Waga: 645 g.

Zamawiaj Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless Koło przednie szosowe i odbieraj w domu w ciągu kilku dni. Dodatkowo możesz wybrać wiele kolorów i rozmiarów Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless Koło przednie szosowe, tak by dopasować produkty do swoich potrzeb. Dziś Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless Koło przednie szosowe w magazynie w cenie 0 $. Z naszym szerokim wyborem produktów Koła, znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz w jednym miejscu.