Niner MCR RDO 3-Star 2020 Gravel Bike

Представляем первый в мире гравийный байк с полной подвеской - Niner Magic Carpet Ride.
Добавляя нашу полную подвеску CVA к специальной платформе для гравийных велосипедов, мы объединяем в себе уверенность и управляемость гоночных байкеров с эффективностью, посадкой и отзывчивым управлением гравийным велосипедом. В результате получается фигурный барный велосипед с превосходным комфортом, мощностью и чистым, беззаботным весельем.
Зачем выковывать первую подвеску полной подвески велосипеда? Потому что Niner Bikes была основана в 2005 году с простой целью: сделать катание на грязи лучшим опытом. Четырнадцать лет спустя MCR 9 RDO является естественным продолжением этой работы. Когда вы едете один, вы увидите. Больше комфорта, больше контроля, больше веселья и больше свободы, чтобы ездить где угодно и где угодно
9 вещей, которые вам нужно знать:
50 мм стабильной, но гибкой суспензии CVA.
Основная рама RDO из углеродного волокна и задний треугольник с коваными, 1-элементными рычагами.
Встроенное заднее крыло защищает компоненты подвески.
11 фиксированных точек крепления для каркасных пакетов, бутылок и многого другого.
Съемный передний переключатель.
Прочные и долговечные опорные подшипники Enduro Max «Black Oxide».
Клиренс для шин размером 700 x 50c или 650b x 2.0.
Сквозная сторона, внутренние кабельные направляющие с полным рукавом и встроенная защита рамы.
Вопрос приостановки: Задал вопрос и ответил:
Потому что, когда есть идея, как сделать катание на грязи лучше, мы в Niner обращаем внимание. В 2005 году это был размер колеса 29er. В 2008 году это была полная конструкция подвески CVA, оптимизированная для велосипедов с большими колесами. В 2013 году это был RLT, один из первых спортивных мотоциклов с гравийным покрытием, со стабильной геометрией, прочной конструкцией и достаточным дорожным просветом.
Так что в последнее время, когда мы начали видеть, как наши гонщики с гравием все больше и больше сходят с ума на своих полностью жестких, неподвешенных велосипедах, наши метафорические огни на чердаке включали
Подумайте об этой фразе: полностью жесткие, неуправляемые велосипеды. Это горный велосипед, 30 лет назад. Почему гравийные велосипеды должны застрять
Сегодняшние горные велосипеды полностью подвешены, одеты в дисковые тормоза, опорные стойки, сквозные оси и многое другое. Эти технологии делают горные велосипеды более быстрыми, веселыми и более способными, позволяя дольше ездить в большем количестве мест. И до сих пор все, кроме одной из этих технологий MTB, были приняты для гравия.
Приспосабливая высокоэффективную подвеску для гравия, мы верим, что MCR 9 позволит гонщикам гравия педалировать комфортно, мощно, с большим контролем и уверенностью на некогда немыслимых поверхностях. Мы гордимся тем, что являемся первопроходцами, внедряющими полную подвеску для гравийных велосипедов.
Что это такое, а что нет:
Давайте проясним: MCR 9 - это не горный велосипед с подвесными планками. Это настоящий гравийный мотоцикл с более крутой геометрией, более быстрой управляемостью и эргономичной посадкой. Это сделано для сидения педалей и комфорта водителя на большие расстояния. Он имеет половину хода подвески настоящего горного велосипеда.
MCR 9 - это больше, чем гравийный велосипед. Он не прыгает и не катается по углам. Это не выбивает вас из седла, когда вы катаетесь по стиральной доске, рытвинам и мощеным переходам. И нисходящие неровные дороги на скорости - это не праздник кулака. Почему? Потому что он не зависит просто от давления в шинах и незатухающего изгиба рамы для подвески
Благодаря подвеске MCR 9 позволяет сидеть глубоко в седле и мощно крутить педали. Он обнимает землю и отслеживает углы, как игровой автомат. Это установлено и уверенно на скоростных спусках. Это делает вас более свежим, с большей энергией и меньшими затратами усилий, изолируя вас от навязчивых ударов.
Если вам нужен легкий вес, бесконечные подъемы и безжалостная эффективность, наша серия RLT 9 - ваш джем. Если в ваших планах крутые крутые спуски и прямые однопутные фигуры, рассмотрите горный велосипед RKT 9 RDO
Но если вы хотите совершенно нового взгляда на гравий, который сочетает в себе уверенность и комфорт горного велосипеда с эффективностью и посадкой гравийного велосипеда, сядьте на этот волшебный ковер для своей жизни.
История CVA
На протяжении многих лет было приложено много усилий, чтобы повысить комфорт при падении велосипедов. Но большинство конструкций используют примитивные, незатухающие точки изгиба или эластомеры, которые просто отключают вибрацию. Они не решают фундаментальную цель истинной подвески, которая не дает пятнам контакта шины отскакивать от земли. Больше контакта с шинами = больше контроля.
Мы хотели самую совершенную, настраиваемую систему подвески, с минимальным неподрессоренным весом. Приостановив максимально возможную массу велосипеда и водителя, мы добиваемся максимально чувствительной и послушной поездки. Пневматические пружины имеют бесступенчатую настройку для широкого круга райдеров и их снаряжения. А демпфирование масла имеет важное значение как для управления входной энергией сжатия от водителя, так и для рассеивания энергии отскока, когда подвеска восстанавливается от ударов всех размеров.
В основе MCR лежит запатентованная, проверенная система подвесок Constanting Arc (CVA) компании Niner. Он дебютировал в 2008 году и с тех пор постепенно совершенствуется. Но основы не изменились: CVA стабилен, но гибок при лазании и педалировании; чувствительный и поддерживающий спуск; последовательный и контролируемый в любой ситуации.
Для MCR 9 RDO мы изменили кривую подвески, чтобы подчеркнуть производительность для сидящего водителя с педалями. Он настроен так, чтобы быть особенно чувствительным к высокой частоте, ударам с низкой амплитудой и более линейным с меньшим прогрессированием конечного хода. Сконфигурированная как система коротких поездок, мы хотим, чтобы гонщики легко достигли полного хода с меньшим акцентом на сильные удары и сопротивление снизу.
Детали подвески:
Пересмотрено расположение связей CVA.
Стабильное, но гибкое, последовательное и контролируемое поведение суспензии CVA.
Нижняя тяга под ВВ для короткой цепи.
Более плоская кривая кредитного плеча позволяет в полной мере использовать более короткие поездки.
Пружина для бесконечной регулировки скорости пружины.
Масло демпфирующее для контроля движения.
Удаленная задняя блокировка удара.
Плетение из волшебного ковра:
Стремление эффективно приостановить велосипед и водителя на велосипеде с откидной штангой растянулось на годы. Еще в 1990-х годах новые концепции горных велосипедов были испытаны на гоночных велосипедах Paris Roubaix, созданных для мощеных дорог северной Франции. А гонщики на горных велосипедах иногда принимают дорожные велосипеды и аэробары для определенных событий.
Разработка MCR началась в 2016 году с внутренней дискуссии о целях, особенностях и концепциях дизайна. Ведущий инженер Джордж Парри начал с алюминиевых прототипов, чтобы проверить геометрию, конструкцию рамы и поведение подвески. К концу 2017 года у нас был размерный пробег сплавных мулов. Многие проекты и прототипы считались проверенными, пока мы не знали, что мы правильно поняли.
В итоге мы стремились сохранить эстетику классического гравийного велосипеда без каких-либо компромиссов в геометрии, управляемости или жесткости. Установив задний амортизатор позади трубки сиденья, мы сэкономили место в переднем треугольнике для бутылок, сумок и другого груза. Расширяя нижнюю и седельную трубки, мы сохраняем жесткость педалирования.
CVA уже подходит для коротких цепей и оптимальной геометрии рамы. Эта система также поддерживает центр тяжести как можно ниже, поэтому MCR обладает ловким, отзывчивым характером езды.
Детали дизайна:
Ход подвески CVA 50 мм, специально настроенный для гравия.
Полностью подвесной велосипед и наездник; минимальная неподрессоренная масса.
Широкий негабаритный BB-переход для жесткости и прочности.
Ударное крепление позади трубки сиденья для чистой эстетики.
Встроенное крыло на раме с дополнительным верхним удлинителем.
Долговечные подшипники Enduro Max Black Oxide.
Сделано чтобы дальше и быстрее:
Поскольку гравийные прогулки и гравийные поездки становятся более амбициозными, требования к оборудованию возросли. Наконец, разрабатывая полноценный гравийный байк с полной подвеской, мы расширяем не только карту местности, на которой можно ездить, но и радиус действия гонщика.
MCR может идти дальше и быстрее, чем обычный горный велосипед с полной подвеской, потому что он более эффективен. Кроме того, он позволяет водителю меньше уставать и чувствовать себя более комфортно на дальних дистанциях. Он специально настроен на требования к педалированию больших расстояний в седле по высокочастотным ударам.
MCR просто более универсален и более способен чем другие велосипеды. Полная подвеска учитывает более высокое давление в шинах и меньшее сопротивление качению на асфальтированных и гладких дорожных поверхностях, и в то же время позволяет водителю заряжаться по пересеченной местности на скорости.
Для доказательства требований к современным гравийным велосипедам, просто посмотрите на календарь сезонных событий. Он заполнен «этим велосипедом? или этот велосипед? события, которые требуют эффективности педалирования плюс комфорт, уверенность и контроль, которые может предложить только полный велосипед с подвеской.
Особенности:
Съемное переднее крепление переключателя
Интегрированные крепления для пользовательских каркасных сумок
Крепление нескольких бутылочных клеток внутри переднего треугольника
Крепление нескольких бутылочных клеток внутри переднего треугольника
12x142 задний проходной мост
Плоское крепление дискового тормоза на заднем треугольнике
технические характеристики:
68-миллиметровая оболочка PF30 bb (для Bbs типа BSA требуются переходники)
NMF внутренний кабель и направляющие корпуса для переключения передач и заднего тормоза
Передние и задние стойки / крепления на крыло
Пайка на установленном переднем переключателе
27.2 сиденье с направляющей для капельницы
31,8 воротник
1,125 ”х 1,5” коническая встроенная трубка (в стиле кэмпи), гарнитура в комплекте, тростниковый криль
Только дисковый тормоз, плоское крепление высотой 30 мм, максимальный размер ротора 160 мм.
Задний интервал 142 x 12, передний интервал 100 x 15
Все размеры имеют 2 внутренних треугольных крепления для бутылок
Подходит для шин размером 700x50c / 650x50c (размеры шин варьируются в зависимости от марки, некоторые шины могут не подходить)
Совместим со стандартными системами 1x и 2x
Комната, чтобы бродить:
У гравийных велосипедов Niner есть место для шин размером 700x50c (или 650b x 2.0).
Встроенные каркасные крепления:
Вам будет трудно выбежать из комнаты для всех ваших вещей. Крепления с несколькими резьбовыми соединениями для индивидуальных сумок, бутылок, стоек, крыльев, фонарей и многого другого.
Размер сменного колеса:
Велосипеды с гравийным покрытием Niner рассчитаны на колеса 700c и 650b, что обеспечивает универсальность и адаптируемость к любым приключениям.
Гравийно настроенная подвеска CVA:
Податливость еще стабильна и настроена на гравий. Наша запатентованная, проверенная система Constantly Varying Arc адаптирована к конкретным требованиям гравия.
Пожизненная гарантия:
Мы предоставим вам гарантийное обслуживание, мелкие детали и службу поддержки, которая фактически ответит на звонок. Итак, продолжайте, ищите гравийную дорогу, которую вы всегда хотели исследовать.
Интегрированное крыло:
Отрежьте сырье с помощью встроенного крыла. Дополнительный болт на удлинении доступен для еще большего охвата.
Рекомендуемое использование: гравий
Материал каркаса: карбон RDO
Тип рамы: хардтейл
Диаметр головки: от 1 1/2 до 1 1/8 коническая
Гарнитура в комплекте: да
Тип нижнего кронштейна: 68 мм PF30
Биоцентрический совместимый: Биоцентрический 30
Кабельная трасса: внутренняя
Переднее крепление переключателя: пайка (съемное крепление)
Переключатель переключателя: нижний
Крепление тормоза: плоское крепление
Подседельный диаметр: 27,2 мм
Задний мост в комплекте: да. 12x142 мм
Каркас: Niner RDO Карбоновое волокно; CVA подвеска 50 мм; звенья из кованого сплава; Подшипники Enduro Max; внутренняя прокладка кабеля; встроенное крыло; встроенные крепления для бутылок, сумок, стоек и крыльев; Плоское крепление; 12X142 через ось
Вилка: FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 мм; 100x15 мм, смещение 44 мм
Шок: X Fusion Microlite RL с дистанционной блокировкой
Герметик: Stans Notubes
Переднее колесо: Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 100X12 мм
Заднее колесо: Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 142X12 мм
Переднее колесо: Schwalbe G ONE Evo SS, складной, 700 X 40
Заднее колесо: Schwalbe G ONE Evo SS, складной, 700 X 40
Тормоза: SRAM Rival HRD Плоское крепление
Тормозные рычаги: SRAM Rival HRD
Тормозные диски: SRAM Centerline 160/160 мм
Цепь: SRAM PC1130 11 скоростей
Передний переключатель: SRAM Rival HRD 2 скорости
Задний переключатель: SRAM Rival HRD 11-ступенчатая
Передний переключатель: SRAM Rival Yaw с цепным споттером
Задний переключатель: SRAM Rival 22 speed
Кассета: SRAM PG1130, 11 32 зуба
Шатунов: SRAM Rival 22 speed YAW 50X34 зубов
Нижний кронштейн: Prestine PF30
Седло: Niner Custom с рельсами CRN, рельефный рисунок Niner
Подседельный штырь: Niner Carbon, 400 мм, Niner Graphic
Руль: Easton EA50 AX
Стебель: сплав Niner, рисунок Niner
Гарнитура: Niner, встроенная Шис описание IS42 / 28.6 | IS52 / 40
Размеры: 53 см, 56 см, 59 см.

Niner MCR RDO 3-Star 2020 Gravel Bike доступен с различными характеристиками. Купите продукт в bikeinn и получите его преимущества. Кроме того, Niner MCR RDO 3-Star 2020 Gravel Bike имеет официальную гарантию бренда Niner. Также вы можете дополнить ваш заказ другим товаром из нашего каталога Велосипеды и рамы и категории Гравий Велосипеды.