Kenda Pneu rigide de VTT Nevegal 30 TPI 26´´ x 2.35

Le pneu ultime pour toutes les conditions, lâche ou dur, et il est régulièrement élu vainqueur par Mountain Bike Action Magazine. C'est un pneu très performant pour la plupart des pilotes.


Fonctionnalités:

La version à billes de descente a une construction à 2 plis avec du caoutchouc Stick E pour une meilleure adhérence, et la version à billes pliables Cross Country est à un pli avec du caoutchouc Stick E ou DTC pour un poids réduit
La version Freeride Wire Bead est à un pli avec du caoutchouc Stick E et un insert Butyl CAP pour plus de résistance et de durabilité
Application avant et arrière


La technologie:

Composé à double bande de roulement (DTC):
Le composé de caoutchouc original à double bande de roulement pour Kenda. Un caoutchouc dur, durable et à roulement rapide (60sA) comprend le centre de la bande de roulement, tandis qu'un caoutchouc plus doux et plus collant (50sA) complète ce composé binaire pour la polyvalence de la vitesse et de l'adhérence hors route. On le trouve généralement sur les pneus de cross-country, tout-terrain et de cyclocross.

RSR (RSR):
Le dernier composé de caoutchouc à rebond super doux et lent de Kenda (duromètre 42 Shore A) prend l'adhérence et la traction à un tout nouveau niveau. Aussi apte à retenir les racines humides et glissantes que sur les gravats chauds et secs, tout en offrant sa propre forme de suspension grâce au contrôle du rebond. Développé en pensant au cycliste gravitationnel et testé par des descendeurs professionnels et des cyclistes de slalom, ce composé de course uniquement n'est pas votre pneu d'entraînement quotidien. Trouvé uniquement sur les pneus de descente et de freeride haut de gamme de Kenda.

Bâton E (STICK E):
Le Stick E est le composé de caoutchouc tout terrain et de descente d'origine de Kenda. Le caoutchouc 50sA offre toujours une adhérence sûre pour un large éventail de sentiers et de conditions tout en durant plus longtemps que les composés plus mous. En plus d'être utilisé comme composé d'épaule sur les pneus DTC, Kenda propose également des pneus en composé Stick E complet pour le cycliste tout-terrain qui souhaite une durée de vie équilibrée avec une adhérence sûre.

DH DTC (DH DTC):
Le composé DH DTC mélange deux des composés tout-terrain les plus performants de Kenda pour une performance supérieure qui convient aux parcours d'enduro les plus agressifs tout en étant suffisamment résistant pour s'attaquer aux pistes de descente. Collez le composé E (50sA) au centre, le composé RSR (42sA) à travers les boutons de transition et d'épaule.

GCT (GCT):
Le même matériau que celui utilisé dans les enveloppes SCT est posé de talon en talon pour une protection contre les perforations, les coupures et les abrasions. Optimisé pour une installation sans chambre à air.

Boîtier de descente (DHC):
Le DHC commence par une couche supplémentaire de la nappe CAP tissée sous la bande de roulement qui recouvre également les flancs du pneu jusqu'au talon. Ceci est encore renforcé par l'inclusion d'inserts en butyle au-dessus du talon pour une stabilité supplémentaire des parois latérales, une protection de la jante et une réduction des risques de pincement.

Boîtier à gravité légère (LGC):
Protection complète des pneus conçue pour les défis de l'enduro et de la descente. Un boîtier super souple de 120 dpi gainé de 3 pièces de protection de boîtier pour résister aux perforations et aux entailles tout en étant optimisé pour des performances Tubeless Ready (TLR). Les parois latérales sont en outre soutenues par un insert en butyle pour la force et la résistance à plat. Il en résulte un pneu léger pour la piste que vous souhaitez parcourir.

Hard Pack Dry Terrain (HPDT):
Idéal pour les terrains durs et secs.

Terrain accidenté rocheux (RRT):
Idéal pour les terrains accidentés et rocheux.

Boue légère (LM):
Idéal pour une utilisation dans la boue légère.

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