Campagnolo Juego de ruedas de carretera Bora Ultra WTO 45 Disc Tubeless

La Bora Ultra WTO 45 de Campagnolo tiene el equilibrio perfecto entre velocidad, agilidad y estabilidad, lo que la convierte en la mejor opción para ciclistas de todo tipo. El diseño versátil de la llanta tiene en cuenta las condiciones de conducción del mundo real, no solo las creadas en un túnel de viento, y el resultado es la forma de llanta que reduce la resistencia aerodinámica más eficiente disponible.

Ahora incluso más ligero, gracias en parte a su construcción Hand Made Ultra-Light Carbon (HULC), el Bora Ultra WTO 45 tiene radios Aero Elliptical más delgados y cabecillas ocultas para ayudar a cortar el aire. El cuerpo del buje de carbono bellamente moldeado de Campagnolo está unido de forma segura a una brida de buje de aluminio ligero, y los asientos de radios radiales integrados garantizan una alineación perfecta. Un acabado C-LUX excepcionalmente deslumbrante y los nuevos y sutiles gráficos Bora Ultra aseguran que las nuevas ruedas tengan el espectáculo a la altura de su estilo.

Los rodamientos cerámicos CULT de Campagnolo giran sin esfuerzo tanto dentro del cuerpo de carbono aerodinámico delantero como en la carcasa trasera de aluminio de los bujes de disco. El sistema trasero de trinquete de 36 dientes sobredimensionado puede ser accionado por cuerpos de rueda libre N3W, XDR o HG.

Las llantas 2-Way Fit están listas para su uso inmediato sin cámara sin fondo de llanta, diseñadas para anchos de llanta desde 23 mm, están aerodinámicamente optimizadas para llantas de 25 mm.


Principales beneficios:

Eficiencia innegable:
- La eficiencia general de la rueda se determina superando la resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y los efectos del peso y la pendiente.
- Se encontró que la resistencia a la rodadura para este perfil de llanta era menor con una base de llanta de 19 mm de ancho interno, particularmente con llantas de 25 mm o 28 mm, pero la aerodinámica se optimiza con 25 mm.
- Con un peso del sistema de 87 kg, la resistencia a la rodadura de un neumático de 25 mm a 40 km/h es: tubular 30 vatios, cubierta 28 vatios, tubeless 25 vatios.
- Por lo tanto, Bora Ultra WTO tiene llantas 2-Way Fit para cubiertas tubeless, tubeless-ready o clincher

Perfecta alineación:
- Campagnolo moldea los orificios de la boquilla y la válvula en las llantas, para que no se corten fibras de carbono al taladrar
- Cada orificio de radio tiene un asiento de niple interno, envuelto en la disposición de carbono de la llanta, que está específicamente alineado con el buje previsto
- Las cabecillas Aero Mo-Mag están perfectamente alineadas con cada radio para una construcción de rueda más precisa, con tensión localizada reducida y vida útil mejorada.

Pare y siga:
- Todas las nuevas ruedas Bora Ultra OMC están diseñadas para rotores de disco AFS (compatible con Centerlock).
- El exclusivo sistema de radios G3 de Campagnolo contrarresta la principal fuente de par en cada buje.
- Los rodamientos cerámicos CULT mantienen los bujes Bora Ultra WTO girando libremente durante 5 ½ veces más que los rodamientos de acero estándar
- La rueda libre de trinquete de gran tamaño de 36 dientes es rápida de acoplar y muy duradera, además acepta cuerpos de rueda libre N3W, XDR y HG.


Principales características:

- Fibra de carbono UD de alta resistencia, llanta 2-Way Fit, acabado C-LUX.
- 45 mm de profundidad, 19 mm de ancho interno, 26,1 mm externo.
- Para neumáticos desde 23mm. Optimizado aerodinámicamente para neumáticos de 25 mm.
- Cuerpo de buje de carbono en la parte delantera, que es solo para frenos de disco y tiene rodamientos cerámicos CULT.
- Buje de aluminio en la parte trasera que es solo para frenos de disco y tiene rodamientos cerámicos CULT.
- 24 radios finos Aero Elliptical de tiro recto en patrón G3.
- Pezones ocultos Aero Mo-Mag.
- Compatible con cuerpos de rueda libre Campagnolo N3W, XDR y HG


Especificaciones:

Radios:
- Radios: 24 Aero Elliptical, tiro recto, doble conificado
- Patrón de radios G3
- Niples Aluminio Aero Mo-Mag, autoblocantes, internos

Versiones Y Pesos:
- Carrocería Campagnolo N3W FW
- Carrocería HG FW
- Carrocería XDR FW
- 1.425g
- Frente 660 g
- Trasero 765g

Centro:
- Tipo de buje: Bora Ultra, cuerpo de carbono
- Tipo de buje trasero: Cuerpo de aluminio, rueda libre de carraca de 36 dientes
- Ancho del buje: 100-142 mm
- Tipo de eje: eje pasante de aluminio de 12 mm
- Rodamientos: cerámica CULT, copa y cono
- Interfaz de freno: disco AFS
- Compatibilidad con buje libre: N3W, XDR, HG

Borde:
- Clasificación ASTM: 1
- Material: fibra de carbono de alta resistencia HULC UD
- Acabado: C-LUX
- Interfaz de neumáticos: ajuste de 2 vías
- Compatibilidad de neumáticos: Tubeless, tubeless-ready, clincher
- Medida de neumático recomendada: 700c, a partir de 23mm
- Altura de la llanta: 45 mm
- Ancho interior: 19mm
- Ancho exterior: 26,1mm
- Calcas: Transferencia de agua DCS (Oscuro, tonalidad cobre)

Asamblea:
- La rueda de freno de disco Bora™ Ultra WTO™ 45 está completamente ensamblada a mano por un técnico especializado de Campagnolo® y está 100% verificada por instrumentación electrónica. Este procedimiento garantiza que cada rueda Campagnolo® ofrezca el máximo rendimiento y fiabilidad

Viene con:
- Kit de mantenimiento de pezones Aero Mo-Mag
- Válvulas sin cámara
- Anillos de seguridad AFS
- Bolsas de ruedas Campagnolo
- Bolsa de accesorios Campagnolo
- Palancas de neumáticos
- Adaptador Campagnolo N3W Z11 (en versión Campy freehub).

Ajuste de 2 vías:
- 1425 g (delantero 660 g/trasero 765 g)

Compatibilidad:
- Juego de piñones Campagnolo 12/11/13
- Juego de piñones Shimano 10/11 - SRAM 10/11
- Juego de piñones SRAM 12

Neumáticos:
- Sin cámara
- Preparado para tubeless
- Remachador

Precios:
- El precio se refiere al precio de venta sugerido
- El precio se refiere al modelo en su configuración más económica (ej. buje, tipo de neumáticos)
- El precio se refiere tanto al producto como al paquete completo


Tecnologías:

Cult - Tecnología de cerámica de último nivel:
- Los rodamientos cerámicos más finos de Campagnolo se instalan solo en los mejores bujes y juegos de bielas, y son una mejora significativa con respecto a todos los demás rodamientos. Sus bolas de cerámica de primera calidad son increíblemente redondas y duras, y giran dentro de carreras de acero inoxidable resistentes al desgaste, que están diseñadas con tolerancias micrométricas, lo que maximiza la eficiencia y la durabilidad. No se deformarán ni corroerán, funcionarán de manera constante con el tiempo y solo necesitarán una limpieza periódica y luego lubricar con aceite sintético liviano.
- Los rodamientos CULT tienen un coeficiente de fricción un 40 % inferior al de los rodamientos sellados estándar y, en las pruebas, pueden girar 5 ½ veces más.

Geometría G3:
- El exclusivo patrón de radios G3 de Campagnolo comprende grupos de tres radios rectos paralelos, dispuestos en una proporción de 2:1. Tener el doble de radios en un lado permite que las ruedas con G3 contrarresten la transmisión asimétrica y las fuerzas de frenado que actúan sobre ellas, creando un rendimiento más simétrico e igualando la carga. Se mejoran la transferencia de energía y la rigidez lateral, y se optimiza la tensión de los radios, lo que reduce el estrés y aumenta la vida útil.
- Todas las ruedas de freno de disco Campagnolo utilizan el patrón G3, la rueda delantera tiene más radios en el lado del freno de disco y la trasera está sesgada hacia el lado de la transmisión.

Siguientes 3 formas:
- N3W ES NUESTRO FUTURO: UN ÚNICO ESTÁNDAR PARA GESTIONAR TODOS LOS CASSETTES CAMPAGNOLO... PRESENTE, PASADO Y... ¡TODAVÍA POR VENIR!

Aero Mo-mag:
- Aero Mo-Mag lo lleva un paso más allá

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