Specialized Par Ruedas MTB Roval Traverse SL Fattie 29´´ Tubeless

Las ruedas de trail a menudo se dividen en dos categorías: son pesadas y duraderas o livianas y flexibles. Y debido a esto, una rueda de carbono ligera, de perfil amplio y lista para enduro parece algo que solo se encuentra en un cuento de hadas, pero por suerte para ti, lo hicimos realidad. El Traverse SL Fattie 29 pone todas las características que necesita en una rueda de montaña en un solo paquete, y tiene los resultados para demostrarlo.

Junto con el peso general ligero, la rigidez y la durabilidad, otra prioridad para el Traverse SL fue la facilidad de uso. En primer lugar, nos deshicimos de los crujientes radios de tracción recta y los pezones de aleación propensos a la corrosión. A continuación, aterrizamos en radios de curva J 28, tanto para las ruedas delanteras como traseras, que tienen la misma longitud, lo que facilita encontrar reemplazos si es necesario. Y finalmente, diseñamos un nuevo diseño de cubo, con un perfil más amplio y una brida más alta para ayudar en la rigidez general.

¿Qué pasa con el gran nombre deshuesado, preguntas? Los Traverse SL Fatties pueden ser anchos, pero con un ancho de borde interno de 30 mm, están lejos de la circunferencia de un borde de bicicleta gordo. Pero hablemos de ancho. Probablemente hayas notado que los anchos de las llantas de bicicleta de montaña han oscilado entre 19 y 23 milímetros durante décadas, y hace mucho tiempo que han cambiado. En la búsqueda de un mejor diseño de rueda, nuestros ingenieros comenzaron a probar neumáticos de 2.3 a 2.5 pulgadas en llantas de bicicleta gruesas de 45 milímetros de ancho para ver qué beneficios, si es que hay alguno, se pueden encontrar. Solo les tomó unos pocos paseos darse cuenta de que las llantas más anchas ofrecían una variedad de ventajas, como agregar volumen de llanta adicional, que mejor soporta las llantas en curvas difíciles, mejora enormemente la tracción debido a la capacidad de correr presiones más bajas y aumenta notablemente la llanta rigidez. Sin embargo, notaron que se producen rendimientos decrecientes con el aumento del ancho, y después de probar todo de 25 a 45 mm, determinaron que un ancho interno de 30 mm es óptimo.

Después de determinar el ancho, comenzamos a diseñar la llanta utilizando el conocimiento que adquirimos al desarrollar el Control SL. Con esto, comenzamos con nuestra tecnología Zero Bead Hook que elimina el punto débil que se encuentra en una rueda tradicional, y la combinamos con el perfil más amplio para hacer una llanta de carbono que disipe efectivamente las fuerzas. De esta forma, puede abusar de las rocas sin preocuparse por las grietas o abolladuras. Ok, son fuertes, resistentes a los impactos y soportan neumáticos, deben ser pesados, ¿verdad? Incorrecto. A pesar de que "fattie" está en su nombre, están lejos de ser gordos.

Para lograr este peso, construimos nuestras llantas a mano en nuestros propios cubos de aleación, utilizando solo los radios DT Swiss Competition Race de la más alta calidad. Dentro de nuestros cubos, encontrará componentes internos DT Swiss 240 con un sistema de trinquete de estrella DT Swiss de 54t que se engancha rápidamente en la parte trasera que le permite atravesar rocas y raíces sin demora. Y aunque las máquinas hacen un buen trabajo construyendo ruedas, elegimos humanos capacitados profesionalmente porque lo hacen con un toque artístico que genera defectos mínimos.

Ya sea que necesite un juego de ruedas de carbono para pasar por una etapa de enduro o uno para destruir su jardín de rocas local, el Traverse SL Fattie lo tiene cubierto.

Tipo de llanta: cubierta de carbono, 2Bliss Ready, diseño Zero Bead Hook. Gráfico negro bajo capa transparente.
Material de la llanta: fibra de carbono
Ancho de llanta: 30 mm interno
Patrón de radios delanteros: dos cruces
Patrón de radios traseros: dos cruces
Recuento de radios: 28 h delante, 28 h detrás
Tipo de radio: DT Swiss Competition Race J bend
Tipo de pezón: DT Swiss Brass Pro Lock hexagonal
Buje delantero: cuerpo de aleación, eje pasante de 15 mm x 110, opciones de tapa final de 19 y 31 mm OD incluidas.
Buje trasero: cuerpo de aleación mecanizado por CNC, internos DT 240 de alta calidad y cassette de sistema de trinquete de enganche rápido 54t, incluye buje libre SRAM XX1 de 11 velocidades y 148 tapas finales.
Los cubos de buje Roval Engineered J tienen una longitud de un solo radio para cada juego de ruedas.
Tipo de rodamiento: cartucho sellado
Método de montaje: construido a mano
Cada rueda incluye vástagos de válvula sin cámara para facilitar la configuración sin cámara.
Peso total del juego de ruedas: 1735 g.

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