Mavic Route Roue Arrière Ksyrium Pro Intl Disc

Le dévelopement des freins à disques sur les roues de route nous a amené à repensé la conception de nos modèles pour répondre à certaines contraintes spécifiques.
Bénéficiant de notre longue expérience sur ce système en VTT, nous avons pu nous appuyer sur nos connaissances acquises. L’aboutissement de ces recherches est cette roue polyvalente, à l’aise sur tous les types de parcours ou situations : plat ou montagneux, entraînement ou course.

Un couple de freinage supérieur
Le système de freinage à disque déplace la force du freinage de la jante vers le moyeu, en léloignant encore un peu plus du sol. Pour progresser du moyeu vers le sol, le couple de freinage est distribué à travers le moyeu, les rayons et finalement vers la jante. Il convient donc d’adapter en conséquence la dimension des rayons et le type de rayonnage.

La charge du freinage s’exerce également avec plus de force sur la roue avant dans la mesure où le centre de gravité est transféré vers l’avant du vélo lors des déccélération. C’est la raison pour laquelle la roue avant doit être renforcée avec un plus grand nombre de rayons (20 au lieu de 18) et qu’il convient de croiser ces rayons de chaque côté de la roue afin d’assurer la distribution efficace et homogène du couple de freinage.

La partie inférieure de la jante est elle aussi exposée à des contraintes plus élevées. Elles sont à peu près équivalentes à celles du couple de pédalage : ainsi, ce que la jante arrière doit supporter en termes de traction, elle doit aussi le supporter lors des freinages. Néanmoins la conception de la jante avant doit être adaptée. Le disque créant une asymétrie au niveau de la roue, la jante doit être également asymétrique pour réequilibrer les tensions de rayons. Lépaisseur de ses parois doit aussi être augmentée pour supporter le couple de freinage.

ISM4D : un poids réduit sans compromis
Notre technologie exclusive ISM 4D (Inter Spoke Milling 4 Dimensions) permet de maintenir un poids minimum au niveau de la jante pour une meilleure réactivité en cas d’accélération ou de freinage. En utilisant uniquement la quantité daluminium nécessaire pour garantir rigidité et durabilité aux endroits stratégiques, nous obtenons un poids très réduit sans pour autant sacrifier la fiabilité. Voilà pourquoi la roue Ksyrium Pro Disc ne pèse que 1 535 g.

Compatibilité totale
La roue avant est également compatible avec tous les systèmes d’attache disponibles : elle peut être facilement convertie d’un système de blocage rapide à un axe traversant de 12 mm ou 15 mm au moyen des adaptateurs fournis. La roue arrière est uniquement compatible avec le système de blocage rapide. En ce qui concerne le montage du disque, les roues sont disponibles en versions International 6 trous et Center Lock.


Caracteristiques:

Optimisée pour les systèmes de freins à disque:

- Forme de jante spécifique adaptée aux disques
- Géométrie et rayonnage qui prennent en compte le passage des disques
- Moyeu résistant aux forces de freinage, avec un adapteur de 15 mm pour lavant

Légèreté:

- Nouvelles jantes ISM 4D ultralégères
- Rayons Zicral légers et solides

Efficace, confortable et durable:

- Rayonnage Isopulse pour une plus grande rigidité en cas de charges latérales élevées
- Nouveaux pneus Yksion Pro 25 mm, avec la technologie GripLink / PowerLink
- Fiabilité Ksyrium éprouvée

JANTES:

- Matériau : Maxtal
- Hauteur : 26 mm, asymétrique
- Raccord : SUP
- Perçage : Fore
- Profil spécifique pour frein à disque
- Réduction du poids : ISM 4D
- Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
- Pneumatique : pneu
- Dimension ETRTO : 622 x 15C
- Dimensions de pneus recommandées : 23 à 32 mm

RAYONS:

- Matériau : Zicral
- Forme : droits, profilés
- Écrous : aluminium intégré Fore
- Nombre : 20 avant et arrière
- Rayonnage : AV croisés par 2, AR Isopulse

MOYEUX:

- Corps avant : carbone avec flasques en aluminium
- Corps arrière : aluminium
- Matériau de l’axe : aluminium
- Roulements à cartouche étanches réglables
- Roue-libre : acier FTS-L
- Avant : blocage rapide, compatible avec axe traversant 12 mm et 15 mm

PNEUS:

- Yksion Pro GripLink (avant) et PowerLink (arrière)
- Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound
- Carcasse : 127 TPI
- Protection anti-crevaison : avant Kevlar, arrière Nylon
- Dimension : 25-622 (700 x 25C)
- Pression max. : 25 mm 7.7 bars / 110 PSI

VERSIONS:

- Pneu 6 trous M11
- Pneu 6 trous ED11
- Pneu Center Lock M11

LIVRÉ AVEC:

- Blocages rapides BX601
- Adaptateurs pour blocage rapide avant
- Adaptateurs pour blocage rapide arrière
- Trous spécifiques pour disque
- Clé de réglage multifonction
- Guide utilisateur

INTENDED USE:

- Recommended weight limit : 120kg


Specifications:

- Poids : 855 grammes


Technologies:

Technologies carbone exclusives:

Les technologies exclusives des roues carbone Mavic offrent l’équilibre parfait entre performance et fiabilité.Les systèmes roue-pneu CXR ont été conçus spécifiquement pour le triathlon, le contre-la-montre ou les courses sur routes plates ou peu vallonnées. Ils offrent des performances aérodynamiques, une vitesse et une stabilité exceptionnelles.Polyvalent et léger, le système roue-pneu Cosmic Carbone 40 C est destiné à une utilisation polyvalente. Grâce au traitement haute température TgMax des fibres de carbone, cette roue se démarque par son excellente longévité et sa très forte résistance à la chaleur générée par le freinage.

KSYRIUM RÉINVENTÉE: Largeur augmentée, carbone, disque et nouveau terrain de jeu

ISM 4D:

Inter Spoke Milling 4 Dimensions Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et linertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance ; lassociation idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire la résistance à lair.

- Jante 15 % plus légère, linertie la plus basse pour une accélération instantanée, une meilleure maniabilité et des ascensions plus rapides
- Une épaisseur de jante variable optimise la gestion des contraintes pour plus de fiabilité
- Un profil de jante plus lisse offre une meilleure pénétration dans lair en réduisant la traînée

GripLink:

Adhérence et contrôle Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d’adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’avant.

- Le meilleur niveau dadhérence pour une grande maîtrise du pilotage : bande de roulement adhérente et empreinte permettant lévacuation de leau
- Bonne tenue de route dans toutes les situations : carcasse haute densité légère et souple
- Risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en Kevlar haute résistance

PowerLink:

Faible résistance au roulement Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’arrière.

- Transfert d’énergie élevé, résistance au roulement réduite et excellente adhérence grâce à son empreinte spécifique
- Conduite améliorée : carcasse haute densité légère et souple
- Longévité supérieure et risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en nylon

FTS-L

Force Transfer System Light
Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium.

- Amélioration de l’efficacité grâce à une meilleure transmission de l’effort à l’ensemble de la roue
- Moyeu robuste et léger

Fore:

Plus rigide et plus robuste Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.

- Jante 4 fois plus résistante à la fatigue
- 20 % de rigidité en plus au niveau de la jante, pour un transfert de puissance maximal

Isopulse:

Transfert d’énergie optimal L’utilisation de rayons radiaux côté roue-libre et de rayons croisés par 2 côté opposé roue-libre optimise le parapluie côté roue-libre et assure un meilleur équilibrage de la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.

- Rigidité accrue face aux fortes contraintes, pour une transmission très fidèle de l’énergie
- Meilleure stabilité de la roue, pour moins de maintenance

QRM+
Le système roue-pneu qui ne fait plus quun, pour le Triathlon, les sprints et les courses sur terrain vallonné

Qualité de roulements Mavic +
Le niveau le plus exigeant. À double étanchéité et jeu interne C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement.

- Tolérances réduites pour une efficacité du roulement élevée
- Réglage rapide en fonction des objectifs de performances : précision ajustée « librement » pour une fluidité maximale, ou réglage haute précision pour des sorties par tous les temps

Zicral:

Légèreté, rigidité et résistance Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes.

- Des rayons plus légers facilitant les ascensions
- Des rayons plus rigides, pour un meilleur transfert d’énergie
- Des rayons plus robustes, pour une longévité accrue

MaxtalL

Légèreté et robustesse Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.

- Jantes 30 % plus résistantes
- Des jantes plus légères

SUP:

Un raccord plus robuste et plus lisse Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.

- Raccord de jante extrêmement robuste
- Élimination des à-coups au freinage
- Grande stabilité de la roue

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