Niner Cadre de VTT WFO 9 RDO FOX Float X2 Factory

Plus d'une décennie après que notre premier WFO 9 a défini la catégorie et établi une référence pour ce qu'un 29er à long voyage pourrait faire, nous le ramenons. Le WFO 9 RDO 2021 s'appuie sur nos années d'évolution du 29 pouces pour établir un nouveau paradigme de domination débridée des grandes roues. Renaît avec une suspension CVA stable de 170 mm, une fourche à débattement de 180 mm, une géométrie réglable, une rigidité de cadre accrue et notre fibre de carbone RDO signature, la nouvelle génération de WFO 9 RDO est un brawler prêt pour l'enduro avec les prouesses de pédalage pour vous amener au top avec style.


Traits:

- Génétiquement conçu pour une géométrie « parfaite »
- Toute la capacité de descente d'un 29 pouces à débattement de 170 mm est pleinement exprimée dans ce nouveau WFO 9 RDO. Pourtant, toute trace détectable du redoutable chromosome des «compromis d'escalade» est supprimée.
- Nous savons tous que les vélos d'enduro modernes doivent gérer des descentes dans la folie à l'échelle des pistes de Coupe du Monde de DH. Pourtant, ils doivent également vous permettre de remonter efficacement au sommet lorsque le pédalage est votre seule option. Ce qui, soyons honnêtes, est généralement le cas.
- Nous savons tous que les vélos d'enduro modernes doivent gérer des descentes dans la folie à l'échelle des pistes de Coupe du Monde de DH. Pourtant, ils doivent également vous permettre de remonter efficacement au sommet lorsque le pédalage est votre seule option. Ce qui, soyons honnêtes, est généralement le cas.
- Avec ce spectre schizophrène de tâches à l'esprit, nous avons composé un tableau de géométrie "juste" pour le WFO 9 RDO. C'est bas et mou par nature, mais pas si lâche qu'il vous mettra hors de combat dans les montées les plus raides.
- La géométrie native en mode bas est optimisée pour les descentes complètes, de haut en bas, de bleuissement du rotor de frein. Un angle de tube de direction de 64 degrés combiné avec le BB bas et le long tube supérieur crient "stabilité" même à des vitesses époustouflantes.
- Pourtant, l'empattement n'est pas si long qu'il empêche les transitions serrées en montée lorsque le besoin s'en fait sentir. Et un angle de tube de selle de 77 degrés maintient votre poids centré sur le boîtier de pédalier pour une escalade calme.
- Si votre dose quotidienne de saleté comprend plus de pédalage, des virages plus serrés et des rochers de tireur d'élite sournois, vous voudrez peut-être un boîtier de pédalier plus haut et un angle de tube de direction plus raide. Ne vous inquiétez pas - les pivots de hauban flip-chip intégrés permettent aux cyclistes de relever le BB de 9 mm et d'accentuer la géométrie de 0,7 degrés.

Suspension CVA : le code ADN de base :
- Au cœur de notre WFO 9 RDO se trouve le système de suspension à arc variable constant (CVA). La première disposition de suspension spécialement conçue pour les 29 pouces, CVA a fait ses débuts en 2008 et est depuis au cœur de l'ADN de Niner.
- Nos fondamentaux CVA sont solides comme le roc : il est stable mais souple lors de la montée et du pédalage ; en descente, c'est sensible et solidaire ; il est cohérent et contrôlé à chaque phase du voyage.
- Sur le WFO, un amortisseur à tourillon ajoute de la largeur (et donc de la rigidité) au cadre et à la tringlerie. L'amortisseur se boulonne directement sur la biellette de culbuteur avec des roulements à l'interface. Cela permet une articulation extra-douce sur tout le balayage du culbuteur de 40 degrés pendant le débattement de la suspension. De plus, les amortisseurs à tourillon occupent moins d'espace, permettant un facteur de forme compact.
- Compte tenu des exigences de duel que les cyclistes attendent du WFO 9 RDO, des améliorations subtiles de la cinématique lui confèrent un comportement de pédalage supérieur malgré un débattement de 170 mm. La courbe du ratio de levier commence à 3,0, atteint 2,4 à 67 % de course, puis atteint 2,6 à pleine course. Il est également réglé pour un taux légèrement en baisse (environ 6 % dans les 33 derniers % de voyages). Si vous utilisez un amortisseur à air comme le vélo est spécifié, le taux global à chaque phase du voyage semble cohérent et naturel à chaque phase du voyage. Même avec une bobine, vous n'aurez pas l'impression que le vélo touche le fond.
- La confiance nécessaire pour descendre dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez cohérence et contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA.

Le grand frère musclé de notre arbre généalogique :
- De loin, le nouveau WFO 9 RDO ressemble à un jumeau fraternel du vélo de trail de notre gamme, le populaire et beau RIP 9 RDO. Cependant, les cosmétiques caractéristiques du cadre à suspension intégrale de Niner trompent vos yeux. Un examen plus approfondi révèle que le nouveau WFO 9 RDO est clairement le frère le plus grand et le plus musclé qui a obtenu ses gènes à mâchoire carrée du côté de la famille du cousin Vinnie.
- Avec nos entretoises Rib Cage emblématiques sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déviation du boîtier de pédalier tout en gardant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les larges surfaces plates sur le tube supérieur et le tube diagonal aident à absorber les impacts frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion et à la torsion sous la charge de torsion. Enfin, des traverses dans la biellette de culbuteur et le bras oscillant maintiennent l'arrière du vélo verrouillé.
- Afin d'obtenir les meilleures performances de changement de vitesse possibles, nous avons conçu le routage de câble le plus fluide et le plus droit possible. Le boîtier de câble glisse facilement à travers les tubes de guidage à manchon complet en arcs doux de l'avant vers l'arrière. Et une «cage de câbles» intégrée au-dessus de la zone du boîtier de pédalier permet au boîtier de bouger librement pendant les cycles de suspension, mais loin de tout dommage.

Une protection là où vous en avez besoin :
- Protection de cadre intégrée installée en usine pour protéger votre conduite des dommages, même lorsque vous êtes au-dessus de votre tête

Suspension CVA :
- Souple mais stable, et la confiance nécessaire pour tomber dans des lignes noueuses, sachant que vous obtiendrez de la cohérence et du contrôle de haut en bas, c'est la suspension CVA.

Fibre de carbone RDO :
- La fibre de carbone premium Race Day Optimized de Niner signifie plus de résistance, plus de rigidité et moins de poids.

Guides-câbles à manchon complet :
- Plus de fission. Nous avons intégré des guides de câble de bout en bout à travers le cadre pour une installation et une maintenance faciles.

Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide :
- Nous utilisons les roulements de pivot les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Fabriqués par Enduro, ils sont construits pour la vie.


Caractéristiques:

- Aménagements et supports de cadre : 1 porte-bidon dans le triangle avant
- Suspension arrière : 170 mm
- Suspension avant maximale : 180 mm
- Déport de fourche : 44 mm
- Taille d'amortisseur : tourillon 205x65 mm
- Matériel de montage d'amortisseur :
- Supérieur : tourillon M10 x 54
- Inférieur : M8 X 25 mm

- Affaissement de choc suggéré : 0 % (19,5 mm)
- Taille tige de selle : 30,9
- Acheminement des câbles : interne
- Taille du collier de siège : 34,9
- Dérailleur avant : N/A
- Taille du casque : Shis description ZS44/28.6, ZS56/40

Spécifications des roulements de pivot :
- (8x) 26x17x5mm Enduro BO Max
- (2x) 26x17x10 mm Enduro Double Rangée
- (2x) 22x10x6mm Enduro BO Max

- Compatibilité plateau : 1x
- Taille maximale du plateau : 36 dents
- Facteur Q : N/A
- Compatibilité ISCG : ISCG 05
- Type de boitier de pédalier : fileté BSA
- Compatible biocentrique : N/A
- Type de support de frein : Post Mount (rotor min. 180 mm)
- Taille maximale du rotor arrière : 203 mm
- Ecartement roue arrière : 12x148 mm
- Axe traversant de roue arrière : 12x182 mm, M12 x P1.0, L15 mm
- Espacement des essieux des roues avant : N/A
- Spécifications de l'axe traversant de la roue avant : N/A
- Taille maximale des pneus : 29 x 2,6

Spécifications principales
Cadre : Carbone RDO
Amortisseur arrière : Fox Float X2
Pédalier : BSA fileté

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