Campagnolo Super Record 11 Ultra Torque Titan&Carbon Crankset

パフォーマンスと滑らかさで要求できる最大値。 Super Record™クランクセットは、技術と性能の並外れた集中力です。非常に高い全体的な剛性、並外れた軽さ、高速で正確なシフト。 CULT™システムとチタン製アクスルを備えたオプションにより、このすべてがこのクランクセットの性能と独自性をさらに高めます。
機能と利点：
チタンアクスルとリバーススレッドチタン固定ボルト：クランクセットの総重量を40グラム減らします。
ULTRA HOLLOW™テクノロジーを使用した中空クランクとスパイダーアーム：ストレスのないセクションの重量を減らし、クランクセットの重量に対する剛性の比を改善しました。
ULTRA TORQUE™AXLE：ペダルへの圧力は、電力損失なしで効率的に伝達されます。
新しいチェーンリング：チェーンを上下に動かす高度な機械的機能により、シフト中の最大効率が保証されます。 2014年にプロチームが使用したチェーンリングのさらなる進化。
チェーンの組み合わせに依存する異なるピン数：チェーンの常に最適なエンゲージメント。最大シフト効率。
CULT™テクノロジー：Cronitectスチールと組み合わせた最高性能のセラミックベアリングは、9倍滑らかで、腐食に強く、非常に長持ちする組み合わせです。
すべての組み合わせでの二重標準ボルト円直径：カーボンファバークランクをチェーンリングの近くに延長することで、小さなボルト円直径で112 mm、大きなボルト円直径で145 mmの最大剛性と軽量性を実現。
仕様：
ランゲッツァ：170、172.5、175 mm
Combinazioni：39/53 36/52 34/50
重量：603グラム。
技術：
XPSS™エクストリームパフォーマンスシフティングシステム：XPSS™には、Campagnolosの新しい11スピードグループセットに可能な限り最高のシフティングパフォーマンスを与えるという特定の目標を持つプロジェクトが組み込まれています。チェーンのアップシフトおよびダウンシフトの新しい設計は、チェーンリング上のチェーンの可能な動きをシミュレートし、最適な角度を設計する数学関数を使用して、細部まで分析されています。さらに、シフト動作の速度と精度に関する繰り返しのラボテストにより、製品の最適化を完了することができました。また、チェーンリングの歯のプロファイルを見直して、11スピードチェーンと巧妙な形状のディレイラーとの効率と互換性を高め、負荷がかかってもチェーンの動きを非常に速くすることに貢献しています。実際、この驚くべき結果の秘密は、すべてのドライブトレインコンポーネントの完璧な組み合わせと統合です。それらのそれぞれは、完全に残り、残りと動作するように設計されています。これが、新しいXPSS™システムの並外れたパフォーマンスを楽しむことができる唯一の方法です。
CULTセラミックアルティメットレベルテクノロジー：この技術を適用するホイールとクランクセットの性能を提供するために、CULT™のすべてを理解し、その利点を提供するために、やるべきことは1つだけです。私たちはそれを説明し、そのパフォーマンス機能を称賛し、技術仕様を提供することができましたが、実際の感覚と、CULT™の名前が付いたホイールとクランクセットで最初のペダル回転からすぐに知覚できる違いを伝えることは不可能です。ただし、いずれにしても、Campagnolo®は、Campy Tech Lab™エンジニアが実施したテスト中にCULT™テクノロジーを使用した製品が示す例外的な結果を示したいと考えています。 CULT™は、市場で入手可能な最高品質のセラミックボールベアリングとCronitect®クロムステンレス鋼で作られたレースの組み合わせです。つまり、ドイツのシェフラーが製造した技術の驚異です。セラミックボールベアリングを使用すると、摩擦を最小限に抑え、長期にわたって一貫した性能を維持できます。熱化学的表面処理を施したCronitect®製のベアリングレースは、ベアリングの摺動面を非常に硬く、耐摩耗性にしますが、それだけではありません。CULT™に必要な最小限の潤滑システムのおかげで、ホイールとクランクセットの摩擦が大幅に低減されます。これは、従来使用されていたグリースの代わりにオイルの薄膜のみが使用されるためです。
Campy Tech Lab™の結果：
標準ソリューションの9倍スムーズ
ベアリングとボールのゼロ摩耗
摩擦係数：グリースの代わりにオイルで潤滑するため、クランクセットの世界で最も低い
各ペダルストロークで3.5ワット以上の電力を、速度の増加とともに増加
Ultra Torque™：軽さ、剛性、簡素化されたアセンブリとメンテナンス：ULTRA TORQUE™。これは、統合クランクセット部門のCAMPAGNOLOS回答です。 ULTRA TORQUE™システムを導入してから6年が経過しましたが、それでもなお、剛性、低重量、電力伝送効率の面で最高の性能を発揮するクランクセットの主軸です。 Campagnoloは、ボトムブラケットのセミアクスルをそれぞれのクランクセットアームに恒久的に結合する方法を見つけました。この再設計により、車軸レベルで横方向の寸法を大幅に縮小し、ペダルを回したときに足首との煩わしい接触を防ぐことができました。組み立ては単純です。2本のセミアクスルを統合するには、1本の大型ボルトで十分です。トルク伝達効率に関しては、このシステムは単一部品の車軸と同じくらい効果的です。さらに、側面が狭いにもかかわらず、ベアリングをボトムブラケットシェルの外側に配置できるようになったため、車軸の直径が大きくなり、車軸の剛性が向上しました。このブレークスルーは、回転軸とエンジンシャフトカップリングセクターでの長年のモータリングの経験に由来する独創的な機械システム、Hirthジョイントを使用して得られました。要するに、これは、クランクセットアームと統合されたセミアクスルの端部が接触するボトムブラケットアクスルの中央に位置するセルフセンタリングおよびセルフアライメントの前歯を持つジョイントです。

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