Mavic Ksyrium Pro Intl Disc Road Wheel Set

ディスクブレーキ技術は車輪の上に表示されるようになったとき、私たちは私たちの象徴的なKsyriumプロSLに基づいて互換性のあるホイール​​を開発するために、それは自然なことでした。しかし、ディスクブレーキも挑戦の固有のセットを投げるので、私たちの経験マウンテンバイクディスクホイールの設計にフォールバックする巨大な利益を計上しました。フラットや丘陵、トレーニングやレース：最終結果は、これはそれを最も乗り物に優れ、すべてのホイールを行うです。


鮮やかなブレーキトルク

2ブレーキシステムの最大の違いは、ディスクでブレーキがさらに離れて地面からそれらを移動し、ハブにリムから制動力を置換することです。地面にハブからその方法を作るために、制動トルクは、ハブ、スポーク、最終的には下リムを介して配布されます。だから、スポークの寸法とレースパターンは、それに応じて調整することが必要があります。


自転車が減速されたときに重心が車輪の前に転送されるので、制動荷重が前輪に高いです。このように、前輪は、より多くのスポーク（代わりに18の20）とオーバービルトする必要があり、それらのスポークはブレーキトルクを効率的にかつ均等に分散されることを確認するホイール​​の両側に交差する必要があります。


リムの下側部分はまた、リムブレーキのホイールよりも高い応力を受けます。この応力は、制動時のでリアリムが牽引に耐えることができるもの、それはまた立つことができるペダリングトルクのほぼ同等です。フロントリムはしかし、再設計する必要があり、ディスクがホイール皿の非対称性を作成するとも非対称設計の恩恵を受け、リアリムと同じ次元を取得します。


ISM4D：妥協のない低重量

当社独自のISM4D技術は、（インテルが4寸法をフライススポーク）スピードアップやブレーキング時に必ずリム重量はより良い敏捷性と反応のための最小限に保たれることができます。唯一のそれは、剛性や耐久性のために必要なの材料を使用することにより、我々は他の場所で妥協することなく、極めて低い量を達成することができます。任意のディスクブレーキ装備ロードバイクのための最良の可能な選択 - 結果Ksyriumプロディスクがちょうど1535グラムです。


Yksion Proのタイヤのマッチング

すべてのこの余分な制動力が地面に到達したことを確認するために、Ksyriumプロディスクが25ミリメートルで私たちのYksion Proのタイヤが付属しています。彼らはしなやか127 TPIケーシング、ケブラービーズ、25ミリメートルでグリップと転がり抵抗と23ミリメートルで唯一の190グラムの重さと205グラムの最高のブレンドを提供していますバランスのとれたゴム組成物を提供しています。


前輪は困難な状況に自信と速度を上げ、コーナリング時にすぐに水を排出するための具体的なトレッドパターンを提供していますGriplinkバージョンが付属しています。また、追加された安全のために非常に強いケブラーパンク保護を提供しています。


後輪は、転がり抵抗を低くする代わりに、ケブラーのよりしなやかなナイロンパンク保護を遊ばすPowerlinkのバージョンが付属しています。濡れた状態でのトラクション性と効率を高めるために、中心からの水の排出を改善しながら、転がり抵抗を低減し、さらに速度を上げるために、トレッドパターンは、地面への圧力を低減するように最適化されます。


完全な互換性

前輪は、既存の3つの保持システムと互換性があり、容易に提供するアダプタを使用して車軸を介して12ミリメートルまたは15ミリメートルに、クイックリリースから変換することができます。後輪のみのクイックリリース互換性があります。ローターマウントについては、両方の車輪が国際6ボルト・センターロック内に存在します。



特徴：


ロードディスクが最適化されました：


ディスクの特定のリム形状

ディスク優しいスポークの形状とレース

15ミリメートルフロントの互換性などのブレーキトルク耐性ハブ、


それが重要なライト：


新しい余分な光ISM 4Dリム

軽くて強いZicralスポーク


、効率的な快適性と耐久性：


高い横方向負荷の下で優れた剛性をひもIsopulse

GripLink /パワーリンクの概念を特色に新しい25ミリメートルYksion Proのタイヤ、

実績のあるKsyriumの信頼性


LLANTAS：


材質：Maxtal

アルチュラ：26ミリメートル、asimétrica

ウニ​​オン：SUP

Taladros：フォア

Perfilespecíficoパラfrenoデディスコ

Aligeramiento：ISM 4D

Diámetroデルorificioパララ小弁：6.5ミリメートル

Neumático：cubierta

Medida ETRTO：622x15C

Medidaデneumáticorecomendada：23 32ミリメートル


ラジオ：


材質：Zicral

ティポ：直腸、perfilado

Cabecillas：integradasフォアアンALUMINIO

Cantidad：20 delante Ydetrás

Radiado：2クルーセスdelante、Isopulsedetrás


BUJES：


Cuerpo delantero：carbono詐欺ああデALUMINIO

ヌクレオtrasero：ALUMINIO

材質デルEJE：ALUMINIO

Rodamientos sellados ajustables

ルエダリブレ：FTS L、acero

Delantero：互換性のあるコンcierreのRAPIDO、Y EJE pasanteデ12、Y 15ミリメートル


NEUMÁTICO：


YksionプロGripLink（delante）Yパワーリンク（detrás）

バンダ・デ・rodadura delante Ydetrás：単一の化合物

Tejido・デ・ラcarcasa：127 TPI

バンダantipinchazos：ケブラー（delante）、ナイロン（detrás）

Medida：25 622（700x25c）

Presiónマキシマ：25ミリメートル7,7バー110 PSI


VERSIONES：


M11 tornillos Cubierta 6

Cubierta 6 tornillos ED11

CubiertaセンターロックM11


ENTREGADAのCON：


CierresrápidosBX601

Adaptadoresパラcierre RAPIDO（ルエダdelantera）

Adaptadoresパラcierre RAPIDO（ルエダtrasera）

Tornillosespecíficosパラfrenoデディスコ

ジャベ・デ・ajustemultifunción

ギアデルusuario


使用目的：


推奨重量制限：120キロ



仕様：


重量：1535グラム



テクノロジー：


独占炭素技術：


マヴィックによって開発された独占カーボンホイール技術は、性能とreliability.CXRホイールタイヤシステム間の完璧なバランスを提供し、優れた空力性能、速度と安定性で、トライアスロンや平坦路やタイムトライアルレースのために設計されています。汎用性と軽量カーボンクリンチャー、コスミックカーボン40 Cホイールタイヤシステムは、最も安全な、最も信頼性の高いブレーキ用マヴィック独自のTgMax高温カーボンファイバーで、毎日乗馬の要求を満たしています。


KSYRIUM衣替え：広い、カーボン、ディスクと新しい遊び場


ISM 4D：


インテルは、排他的なマヴィック特許をコンセプトに、ISM 4Dは大幅に耐久性を損なうことなく重量と慣性を低減4寸法をフライススポーク。より迅速な加速、より良いハンドリングとより抵抗。任意の乗り心地を最大限に活用するための適切な組み合わせ。スムーズなプロファイルは、空気抵抗を減らすことができます


15％軽量化リム、瞬時加速の最安慣性、より良いハンドリングと高速クライミング

可変リムの厚さは、より信頼性の制約の管理を最適化

スムーズなリムプロファイルは、より高速のドラッグを低減し、より良い空気の流れを提供しています


GripLink：


グリップとクリンチャーやチューブラーには、完全に地面を保持し、自転車を制御するため、ホイールの能力を解放する必要があるかどうか、フロントタイヤを制御します。したがって、GripLinkタイヤは優れたグリップと余分なパンク保護を提供することで、フロントの使用のために最適化されています。


偉大なステアリング制御との最も安全なグリップ：グリッピートレッド化合物と水の避難トレッドパターン

どんな状況で道路ホールド：光としなやかな高密度ケーシング

フラットのリスクを低減：強いケブラー反穿刺ブレーカー


パワーリンク：


低転がり抵抗リアタイヤ、クリンチャーやチューブラーかどうか、完全に電源を転送し、速度を生成するために、ホイールの能力を解放しなければなりません。したがって、パワーリンクタイヤは転がり抵抗を最小にすることによって、後輪用に最適化されています。


最適化されたトレッドパターンに優れたエネルギー伝達、減少転がり抵抗と安全グリップのおかげ

改善されたドライブ：光としなやかな高密度ケーシング

高い耐久性とフラットのリスク低下：ナイロン反穿刺ブレーカー


FTSのL：


力は、鍵送信コンポーネントシステムライト補強転送：爪とハブ本体との接触面積を100％のアルミニウムハブ本体の使用を可能にする2ステンレス鋼インサートによって補強されています。


全体のホイール上の努力のより良い伝達のために効率化

軽量で強力なハブ設計


フォア：


剛性の強い代わりに掘削され、下リムブリッジは内側に押し上げられ、その後そのまま上部リムの橋を残して、直接その中にネジ止めされるスポークニップルを有効にするには、スレッド化。


リムは、疲労応力の4倍の耐性があります

電力伝達を最大にするためにリムの剛性が20％増加


Isopulse：


スポークが駆動側に放射状に混入され、最適なエネルギー伝達は、このように左右のフランジの間に優れたスポークテンションバランスを提供し、ドライブのおかずを最大化するために、非駆動側に2を越えました。


クリスタルクリアなエネルギー伝送のための重い負荷の下で高い剛性

少ないメンテナンスのためのより良いホイールの安定性


QRM +：


QUALITEデROULEMENTSマヴィック+当社の最も厳しいレベル。これらのカートリッジベアリングは、もちろんダブルC3内部すきまで密封し、マイクロ調整可能システムとtopedされています。


高ローリング効率化のため厳しい公差

パフォーマンスの目標に応じてクイック調整：最大流動性の精度 "フリー"調整、または全天候の乗り物に最適な高精度設定


Zicral：


強いながら重量比、より高い剛性でスポークを提供し、光堅くて強い特定のアルミニウム合金。


簡単に登山用のライタースポーク

優れたエネルギー伝送のためのより堅いスポーク

耐久性を高めるための強力なスポーク


Maxtal：


光とマヴィック独占に強い、この特定のアルミ合金は、従来の6106合金よりも重量比より高い強度を提供しています。


30％より耐性リム

ライターリム


SUP：


より強く、よりスムーズな共同SoudéUsinéプロセス。曲げた後、リムのジョイントはアーク溶接されています。溶接シームは、その後、滑らかな仕上げのために粉砕されます。


非常に強いリムジョイント

制動時身震い排除

優れたホイールバランス

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