Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless ロードフロントホイール

最初にCLX 64が登場し、次に32が登場しました。そして、グランドツアー、ワールド、そしてその間のすべてで勝利を重ねた後、ラインを新しい高さ、または新しい深さへと導くことが最善の策であることがわかりました。私たちは真の震えのキラーである1つの車輪を設計する必要がありました。 32のように上昇したパッケージに64のすべての空気力学的利点を備えた1つのホイール、そしてそこにすべての新しいCLX 50が登場します。

CLX 50ディスクの作成に着手したとき、私たちは明確な目標を念頭に置いていました。深さ48〜54 mm、空気力学的に最適化された、超幅広、1400グラム未満のホイールを作成することです。つまり、CLX 32用に開発した軽量化技術をいくつか借り、CLX 64からエアロガイダンスを取り、ディスクブレーキのメリットをすべて維持する必要がありました。いわゆる「ユニコーンホイール」を作成します。

なぜあなたが尋ねるディスク？ディスク固有のリムを使用することで、ブレーキトラックを取り除き、より強力で耐衝撃性の高いリムを実現しています。このようにして、剛性を最適化するディスク固有のカーボンレイアップ、リムブレーキの兄弟に可能な限り近い重量、あらゆる状況での驚くべきブレーキ調整とパワーを実現します。
CLX 50の重量は「軽量」カテゴリの多くのホイールに似ていますが、空気力学は開発の最前線にありました。これにより、計算流体力学のコンピュータモデリングに真っ向から飛び込み、CLX 50を可能な限り高速かつ軽量にするさまざまなリム形状に到達しました。少し時間がかかりましたが、リムの形状を3つの候補に絞り込んだ後、CNCでリムに加工し、ホイールに組み込み、ウィントンネルに入れました。トンネルでは、タイヤがテストに大きく影響する可能性があるため、24Cタイヤ（26Cを測定）を使用して、すべてのホイール、私たちのホイール、および競技用ホイールをテストしました。リムを設計するために、モダンな幅のタイヤを選択しました。これは、タイヤの空気圧が低くなるだけでなく（快適性が向上し、転がり抵抗が減少する）、適切なリム幅と組み合わせると空気力学的にも効率が上がるためです。

洗練された重量要件を最もよくサポートする最適化されたリム形状を見つけた後、伝説のセラミックスピードベアリングを備えた21 DTスイスアエロライトスポークを介して、リムをエアロフランジ（AF）ハブに結び付けました。このようにして、クイックリムだけではなく、完全で優れたホイールシステムを実現します。そして結局のところ、それはすべて50mmの深さ、1415グラムのクリンチャーディスクホイールセットに相当します。これは、競合の同様のデプスホイールよりも約300グラム軽いだけでなく、考えられるすべてのテストにおいて、各ホイールよりもかなり高速です。そのカテゴリ。

リムタイプ：カーボンクリンチャー、2Bliss対応
リムの素材：カーボン
ブレーキ面：ディスクブレーキのみ
リムの深さ：50mm
リムの幅：内側20.7mm、外側29.4mm
スポークパターン：2つのクロス/ラジアル（2：1）
スポーク数：21
スポークタイプ：DT Swiss Aerolite Tヘッド
ニップルタイプ：DT Swiss Pro Lock hexagonal
フロントハブ：Roval AFD1、Centerlock、CeramicSpeedベアリング、クイックリリースまたは12mmスルーアクスルエンドキャップ
組み立て方法：手作り
その他：Rovalパッド付きホイールバッグ、Rovalスチールクイックリリース、Rovalチューブレスバルブ、クイックリリースエンドキャップ
重量：645g。

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