Sram Level Ultimate Rear Brakes

その名前が示すように、これはクロスカントリーおよびライトトレイル用の究極のブレーキ設計です。我々は、Loic BruniがDownhill World Championshipに乗っていたブレーキと同じ技術を採用し、より小型で、より軽く、より軽く、XCに最適化されたパッケージにしました。ピボットベアリングと当社のDirectLinkのおかげで、炭素繊維レベルのブレードが鮮明で清潔になりますか？設計。そして、それは私たちのモノブロック、2ピストンキャリパーに適合しているので、乗り物全体を通してその感触を維持します。このキャリパーは優れた熱管理と滑らかなピストンの作動により、必要な時にどのように正確に制動力を発揮します。そして滲みの縁？流体のメンテナンスが大幅に簡素化されます。

仕様：

重量：318g（ダイレクトマウント、800mmホース、160mm CLXローター、Tiハードウェア）

レバー材質：カーボン

キャリパー設計：モノブロック2ピストンキャリパー

ロータ：2ピースCLX

パッド：有機アルミニウム裏打ち

流体：DOT 5.1

調整：ツールによるリーチ調整

材質：アルミ

パッド/ホルダー：トップローディング

用途：XC、トレイル

システム：オープンシステム

ピボット：ベアリング

ローターサイズ：140 mm

トリアライナキャリパー位置決めシステム：いいえ

短縮ダイヤル：いいえ

ベンドゾーン：はい

利き手：はい

ステンレスハードウェア：チタン

その他：出血枝が必要ですか？ブリードアダプタ

技術

出血の縁：

出血の縁？技術は出血ブレーキを迅速かつ簡単にします。更新された流体経路とブリードポートにより、キャリパーに流体を簡単に押し込むことができます。専用のブリードアダプタがブリードポートに差し込まれ、システムを密閉して空気汚染と流体損失を最小限に抑えます。

直接リンク：

SRAMのダイレクトリンクレバーのデザインは、ブレーキを握るためにレバーを握ったときに堅実でポジティブな感触を生み出します。正確なコントロールを与えるナンセンスなソリューションはありません。

DOT 5.1：

熱はブレーキシステムの敵であるため、熱管理の進歩は乗車の進歩を意味します。私たちのシステムでは、DOT 5.1がDOT 4よりもほぼ3倍長く沸騰することがわかったので、さらに極端な状況でも完璧なパフォーマンスが得られます。

拡張可能な膀胱：

SRAMの新しいブレーキレバーの設計には、気泡の調整と低減に役立つ再成形されたブラダーが含まれています。膀胱は、レバーから空気を排出し、必要な場所に正確に流体を押し込むように特別に形作られています。その結果、バック・プレッシャー・リリーフが向上し、信頼性の高い制動力とコンシステンシーが得られます。

ヒートシールド：

ステンレス製の熱シールドは、パッドとキャリパー本体との熱的接続を破壊し、最も厳しい試験条件でも約20℃のキャリパー流体温度を低下させます。

レバーピボットベアリング：

レバーピボットの精密シールベアリングは、きれいで鮮明なレバーの作動と、一貫した軽い指先の感触を高めます。

MatchMakerとMMX互換：

Matchmakerでバーの重さと乱雑さを軽減しましょう。 Avidレバー、SRAM®トリガー、さまざまなRockShox®コントロールを装備しています。これらのコントロールは、世界中のハンドルバーコンポーネントフットプリントの保護者にとって夢のようなものです。 Matchmakerの2つのバージョンがありますか？ XはRockShox®XLocを内蔵しており、XXブレーキとX0ブレーキに対応しています。 Standard Matchmaker？も利用でき、スプリットクランプデザインとRockShox®PushLocで動作します。

ピギーバック貯水池：

SRAMの最新のレバーデザインのブレーキ液リザーバーは、性能と使いやすさの両方を考慮して最適化されています。 PiggyBack Reservoirは、ブレーキ液の管理が簡単でフェイルセーフな方法を提供します。また、両手でレバーを配置することもできます。ハンドルバーのレバーを切り替えて、手間をかけずにモトを動かすことができます。

タイミングポートクロージャ：

油圧ブレーキのタイミングポートは、リザーバとマスタシリンダボアの間の接続です。レバーが握られると、カップシールがこの領域を通過してポートを閉じ、システムを加圧する。 SRAMの新しいタイミングポート閉鎖システムは、耐久性のあるシールと非常に滑らかなシリンダーボア仕上げを特徴とし、信頼性の高い制動力と一貫性をもたらします。

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