Formula Garfo Mtb Selva C Plus RCC Remote Boost 15x110 Mm 43 Offset

A mola helicoidal é uma questão de sentimento. Um garfo com mola helicoidal não é nem melhor nem pior do que um garfo pneumático, é apenas diferente. O cumprimento de pequenas saliências de um garfo de mola helicoidal é inconfundível, seu comportamento linear é muito distinto. Se essas são as coisas que você procura, a Selva C é o seu endereço, um conjunto e esquece besta.

Nos últimos anos, a demanda por garfos de enduro com mola helicoidal cresceu muito e não poderíamos deixar de satisfazê-lo.
O Selva C tem o mesmo amortecimento que os outros modelos da família Selva: compressão, CTS (Compression Tuning System) com válvulas intercambiáveis, rebote, lock out e limite de lock out. No lado elástico, você pode escolher entre 4 bobinas diferentes: macia, média, firme e super firme. A pré-carga da mola pode ser ajustada externamente através do botão no lado direito do garfo.
Com o Selva C, combinamos a facilidade de uso e a sensação da mola helicoidal com a sintonia do sistema CTS, que permite configurações quase ilimitadas da curva de compressão.

CTS (Sistema de ajuste de compressão):
Afinar seu garfo nunca foi tão simples. Com o CTS, você pode ajustar sua suspensão rapidamente com extrema precisão. Você decide qual é a melhor configuração para você e seu garfo, escolhendo entre 7 comportamentos diferentes. Você configura tudo sozinho em cinco minutos, em sua oficina. A liberdade agora está em suas mãos.

RCC (controle remoto de cartucho):
O controle remoto de cartucho é um sistema rápido que ajusta com precisão a compressão geral. Na maioria dos garfos, as opções de afinação devem ser feitas no próprio garfo ou remotamente por um cabo mecânico girando um botão. Com nosso RCC, adotamos uma abordagem completamente diferente: um ajuste remoto que é integrado ao cartucho. Damos aos pilotos a oportunidade de ajustar a compressão geral na trilha, enquanto pilotam, direto do cockpit. Com o RCC, o ajuste fino da compressão geral é controlado por 13 posições diferentes, de totalmente aberto a bloqueado.

HEX (desenho hexagonal):
A capacidade de um garfo de resistir à flexão é um fator chave para a máxima precisão de condução. Um garfo que rebate muito rápido pode tornar a pilotagem insegura com uma falta geral de controle, principalmente ao frear e fazer curvas. Da mesma forma, é importante que o garfo não fique muito rígido, pois pode tornar a pilotagem muito cansativa. Ao projetar o Selva R, tínhamos um objetivo fundamental em mente, encontrar o ponto de equilíbrio perfeito entre rigidez e flexibilidade, que é o mesmo que nossos garfos padrão. Graças ao Hexagon Design, a flexibilidade natural do garfo foi drasticamente reduzida com este método leve. Conseguimos assim combinar as vantagens do boost padrão com a rigidez de um garfo tradicional.

ILS (Sistema de travamento integrado):
ILS (Integrated Locking System) melhora completamente o projeto do eixo passante. A alavanca é facilmente removível para reinserção em praticamente qualquer posição. O ILS pode ser usado em um eixo traseiro que requer uma ferramenta para remoção. Além disso, o ILS foi projetado para evitar o aperto excessivo do eixo dianteiro, tornando a remoção das rodas rápida e simples. Para nossos amigos fanáticos por peso, o ILS pode ser removido sem afetar a funcionalidade do eixo passante.

IFT (Tecnologia Flutuante Interna):
O IFT (Tecnologia de flutuação interna) é o que realmente diferencia nossos garfos de qualquer outro. A suavidade é muito importante em termos de desempenho da suspensão. Depois de muitos testes em revestimentos de escora, agora sabemos que eles têm um efeito mínimo na redução do atrito. Com o IFT, queríamos abordar esse aspecto de um ponto de vista muito diferente. Todos os garfos, independentemente de sua rigidez, sofrem algum tipo de estresse lateral durante a condução. Este tipo de tensão aumenta o atrito das peças internas. Graças ao design da Fórmula, nosso cartucho hidráulico é estruturalmente mesclado com as colunas e as pernas. Em uma situação de pilotagem, nossos internos compensam as tensões externas colocadas no garfo. Isso causa uma redução incrível de atrito.


Especificações:

Viagem:
Padrão: 170 Mm

Geometria:
Eixo à coroa: 565 Mm + / 5 Mm a 160 Mm de Viagem
Compensação do garfo (ancinho): 43 Mm
Tamanho máximo do rotor: 203 mm

Coroa:
Material: alumínio forjado oco

Baixa:
Desistência: 15qr Boost (padrão) / 20qr Boost (opcional)
Eixo: Sistema de travamento integrado (Ils): 15qr ou 20qr

Stanchions:
Diâmetro (Ø): 35 Mm
Material: 7075 alumínio
Acabamento: Hard Anodized Black

Ajustes:
Recuperação: Ajuste de 21 cliques
Compressão: Ajuste de 12 cliques de alta e baixa velocidade
Sistema de ajuste de compressão: válvulas ouro e azul incluídas (outras válvulas opcionais)
Bloqueio: Coroa montada
Cartucho Remoto: Opcional

Outras características:
Amortecimento: Queda no cartucho com tecnologia de flutuação interna
Carga da mola helicoidal: suave, médio (padrão), firme, super firme
Mola Mecânica: Aço
Spring Preload: 10 Click Adjustment

Peso:
Versão padrão (160 Mm): + 2290 G

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