Niner Quadro de MTB RIP 9 Aeroformed

O RIP 9 incorpora feedback global do piloto, bem como a rigorosa progressão da Niner nos padrões de projeto, engenharia e testes de ligas. O RIP 9 tem mais de 30 análises de mídia brilhantes para qualidade de condução e manuseio. O novo RIP 9 leva essas características e aumenta a aposta com tubos de liga de alumínio formados a ar que redefinem o desempenho, um peso menor, compatibilidade com ISCG e viagens adicionais. O RIP 9 apresenta a suspensão CVA patenteada pela Niner e oferece 125 mm de curso totalmente ativo com excelente conformidade e amortecimento por meio de um ajuste para o choque CVA RockShox Monarch RT3 HV. Para aqueles que buscam as vantagens técnicas de 29 rodas combinadas com a eficiência de pedalar em todas as combinações de correntes (não apenas no anel do meio), o CVA é o corredor dianteiro. O resultado? Um passeio mais rápido e suave pela trilha. Subindo ou descendo, a geometria do RIP 9 é ajustada para manter você no controle e pronto para conquistar novos terrenos a cada curva. O RIP 9 é destinado a garfos de 120 a 140 mm, permitindo que os ciclistas ajustem ainda mais o percurso. Com apenas 7 libras para um quadro médio, o novo RIP 9 chega a 0,65 lb (295 g) de nosso quadro RIP 9 RDO, carro-chefe em carbono. Para alcançar essa redução e realmente aumentar a força durante o último RIP9 frame olhamos além da tradicional hidroformação. Moldar os tubos da estrutura com ar comprimido em um molde aquecido nos dá maior controle sobre a espessura da parede e uniformidade do material, permitindo o uso de menos metal. Os tubos manipulados usando esse processo podem ser até 25% mais leves do que uma forma hidroformada semelhante com a mesma força. A área de superfície aumentada de um tubo cônico permite um tubo inferior maior, aumentando a força e a rigidez nessa interseção crítica. Os tubos cônicos da direção da forquilha reduzem de maneira mensurável a deflexão da forquilha, o que significa que o seu Niner rastreia de maneira reta e verdadeira. Novas formas de articulação aumentam a resistência e a rigidez e perdem mais alguns gramas; o elo inferior possui uma forma assimétrica pronunciada para abrir espaço para as guias do ISCG e aumentar a folga do chainstay. Um hardware de pivô maior e uma mudança para os parafusos de fixação de choque em liga de 8 mm reduzem o peso e aumentam o brilho que tanto amamos. A economia de peso não significa que os pivôs de redução ainda estejam equipados com os rolamentos de cartucho vedados com complemento completo Enduro Max para uma suspensão suave e sem atrito.
Especificações:
Uso recomendado: Trail
Material da armação: alumínio
Tipo de quadro: suspensão total
Choque traseiro: Rockshox Monarch
Curso traseiro: 125 mm
Diâmetro do tubo principal: 1 1/2 a 1 1/8 cônico
Fone de ouvido incluído: Sim
Tipo de suporte inferior: 73 mm GXP
Compatível biocêntrico: Não
Roteamento de cabos: externo
Suporte do desviador dianteiro: S3
Tração do desviador: top
Montagem do freio: Montagem do borne
Diâmetro do espigão: 30,9 mm
Eixo traseiro incluído: 12x142 mm

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