Niner RIP 9 RDO 27.5´´ Fox Factory MTB-Rahmen

Der neue König des Berges. Seit mehr als einem Jahrzehnt regiert das RIP 9-Trailbike Niners Offroad-Lineup. Für 2019 entwickelt sich unser Flaggschiff-Trailbike erneut weiter. Mit 140 mm konsistenter, kontrollierter CVA-Federung, progressiver und einstellbarer Geometrie, erhöhter Rahmensteifigkeit und in zwei (ja, zwei) Radgrößen ist es vielseitiger und leistungsfähiger und immer verfügbarer Vor.
Die 9 Dinge, die Sie wissen müssen:
140 mm stabile und dennoch geschmeidige CVA-Federung mit 150 mm Gabelweg.
Verfügbar in dedizierten 29er und 27.5er Versionen. (Wir wissen. WTF?)
Länger, niedriger und lockerer als jeder Niner, der jemals hergestellt wurde.
Anpassung der Flip-Chip-Geometrie für noch MEHR Kuhglocke.
Breiteres und steiferes Brustkorb-Hauptdreieck für präzises Handling.
Langlebige Enduro Max „Black Oxide“ Schwenklager.
Freiraum für 2,6-Zoll-Reifen sowie den Schlamm, den sie mitschleppen möchten.
Verfeinerte Aufhängungskurve für empfindlichen Frühhub und unterstützenden Mittelhub.
Ende zu Ende, interne Kabelführungen mit voller Hülse und werkseitig installierter Rahmenschutz.
Auswahlmöglichkeiten: 29er und 27.5er Radgrößenoptionen:
Lassen Sie uns dieses Pflaster jetzt rippen (#eyeroll): Der neue RIP 9 RDO ist in zwei verschiedenen, speziell dafür gebauten Plattformen für 29er- und 27,5-Zoll-Räder erhältlich. Ja, wir haben es geschafft.
Offensichtlich ist es ein WTF-Moment für Niner, da wir nach der größeren dieser beiden Radgrößen benannt sind. Wir sind laut und stolz auf unsere Unterstützung für Wagenräder, seit unser erstes Fahrrad 2005 eingeführt wurde.
Aber nach einem Jahrzehnt langen Engagements für 29er-Räder haben wir gute Gründe, unseren Verstand (und unsere Fahrten) um den verspielteren kleinen Bruder des 29er zu erweitern.
Im Laufe der Jahre haben uns die Fahrer gesagt, dass sie das stabile, aber geschmeidige, beständige und kontrollierte Verhalten unserer CVA-Federung lieben. Sie lieben die Marke. Sie lieben die Designs. Aber sie wollen mehr Standover, weniger rotierendes Gewicht und die schnelle Handhabung, schnelle Zugbeweglichkeit von 27,5ern. Also wollen sie einen Niner, aber sie wollen tatsächlich einen Twenty Seven Fiver. Aber eine, die von Niner gemacht wurde. Stelle dir das vor.
Nun, hier ist es. Wir haben den schlechtesten Non-Niner Niner gebaut, den wir je gemacht haben.
Warum haben wir nicht einfach einen 29er gebaut, der auch für 27,5-Zoll-Räder passt? Weil Kompromisse. Wenn wir etwas so Großes (oder sollten wir sagen, Kleines?) Und etwas tun, das unserer Markengeschichte so widerspricht, verdammt noch mal, dann machen wir es richtig. Die Herstellung von Rahmen für mehrere Radgrößen ist mit Kompromissen verbunden. Wir werden nichts davon haben.
Zwei in einer Geometrie? Ja, das haben wir:
Sicher, es ist länger, niedriger und lockerer. Darüber hinaus ist unser neuer RIP 9 RDO der erste Niner, der über Flip-Chips in den Drehstreben der Sitzstreben eine einstellbare Geometrie aufweist. Dies bringt eine neue Schicht „One Bike Wonderful“ auf eine bereits vielseitige Plattform.
Die High-Mode-Geometrie ist perfekt für die Anforderungen des täglichen Trailfahrens. Dieser RIP 9 startet dank einer geschmeidigen und dennoch stabilen CVA-Federung und einem Sitzrohrwinkel von fast 76 Grad bergauf und über Gelände. Drehen Sie es dann um, richten Sie es nach unten und laden Sie es dank der großen Reichweite und des lockeren Steuerrohrwinkels von 66 Grad sicher auf.
Benötigen Sie mehr Kuhglocke? Im Low-Modus wird der RIP aggressiver. „Mr. Hyde ”Persona. Durch Absenken des Kopfwinkels um ein ganzes Grad und Absenken des Tretlagers um 7 mm verwandelt sich RIP in ein virtuelles zweites Fahrrad, das sich perfekt für Sessellifttage, Shuttle-Sessions und geheime Sidecountry-Fahrten mit langen, lauten Abfahrten eignet.
Geometriedetails:
Einstellbare High / Low-Geometrie über Flip-Chips in den Sitzstrebenzapfen.
Schlauchrohrwinkel: 66 Grad (hoch) / 65 Grad (niedrig)
Steile Sitzrohrwinkel: 75,8 Grad (hoch) / 75,2 Grad (niedrig) beim 29er.
Längere Reichweite
Verkürztes Sattelrohr um 20 mm für längere 170 mm Tropfpfosten.
20 mm niedrigere Standhöhe über alle Größen
Niedrigere Stapelhöhe / kurzes Steuerrohr für einen breiten Sitzbereich und Riser Bars.
Kurze Kettenstreben von 435 mm beim 29er (430 mm beim 27.5er).
Ein bisschen weniger Reisen und viel mehr Fahrrad:
Mit neuen Brustkorbstreben über dem vorderen Dreieck, einer Abflachung des Ober- und Unterrohrs, einer Verbreiterung des Drehgelenks des Hauptkipphebels und einer Verstärkung des hinteren Dreiecks ist das gesamte Fahrrad von vorne nach hinten steifer. Die Streben reduzieren die Durchbiegung des Tretlagers, während der obere Teil des vorderen Dreiecks geschmeidig und nachgiebig bleibt. Und die breiten, flachen Oberflächen auf der Ober- und Unterleitung von Niner tragen dazu bei, Frontalstöße und Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig der Durchbiegung (Verdrehung) unter Torsionsbelastung zu widerstehen.
Ergebnis? Die klassische Holy Grail-Kombination aus vertikaler Nachgiebigkeit und seitlicher Steifheit. #cliche #butforrealthistimeweswear.
Auch dank des Aufbaus des hinteren Dreiecks haben wir die Sitzstrebenbrücke im Kipphebel entfernt. Es gibt jetzt jede Menge zusätzlichen Platz für breitere Rad- und Reifenkombinationen.
Was ist mit dieser Reise? 140mm ist der neue Sweet Spot für alle Trailbikes. In Kombination mit der überarbeiteten und einstellbaren Geometrie ist dieser RIP 9 schnell stabil, sicher beim Durchhacken von Chunder und präzise beim Auswählen von Linien durch technische „Oh Shit“ -Rutschen.
Außerdem wird die Treteffizienz des RIP 9 RDO V3 durch die subtile Reduzierung des Federwegs und die Abstimmung der CVA-Federung erhöht, um im mittleren Hub des Stoßdämpfers fester zu fahren.
Rahmenmerkmale und Konstruktionsdetails:
Einstellbare High / Low-Geometrie über Flip-Chips in den Sitzstrebenzapfen.
Schlauchrohrwinkel: 66 Grad (hoch) / 65 Grad (niedrig)
Steile Sitzrohrwinkel: 75,8 Grad (hoch) / 75,2 Grad (niedrig) beim 29er.
Längere Reichweite
Verkürztes Sattelrohr um 20 mm für längere 170 mm Tropfpfosten.
20 mm niedrigere Standhöhe über alle Größen
Niedrigere Stapelhöhe / kurzes Steuerrohr für einen breiten Sitzbereich und Riser Bars.
Kurze Kettenstreben von 435 mm beim 29er (430 mm beim 27.5e)
Konsistenz, Vertrauen und Kontrolle: das ist CVA:
CVA ist beim Klettern und Treten stabil und dennoch geschmeidig. sensibel und unterstützend bergab gehen; konsequent und kontrolliert in jeder Situation.
Eine Sache, die sich im neuen RIP 9 geändert hat, ist die neue, etwas höhere Gesamtverschuldungsquote. Das neue, höhere Verschuldungsverhältnis von oben beginnt bei etwa 3,0 und endet bei etwa 2,3 für durchschnittlich 2,55. Es erleichtert das Einsetzen des Stoßdämpfers und die Überwindung der Haftreibung.
Im mittleren Hub wird, wenn das Hebelverhältnis zum Durchhang hin abnimmt, weniger Hinterradkraft auf den Stoßdämpfer übertragen. Der Stoßdämpfer hält den Fahrer auf dem Weg hoch und bietet eine solide Unterstützung für den Mittelhub. Und am Ende des Hubs erhöht sich das Hebelverhältnis nur geringfügig, um die natürliche Progressivität der Luftfedern zu überwinden und bei den größten Treffern eine bodenlose, gleichmäßige Reaktion zu erzielen.
Das Vertrauen, in die größten Reihen zu fallen und zu wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten: Das ist CVA-Federung.
Federungsdetails:
Niners bewährtes patentiertes CVA-Gestänge und der Achsweg bleiben unverändert.
Stabiles und dennoch geschmeidiges, konsistentes und kontrolliertes CVA-Federungsverhalten.
Das Unterlenker unter dem BB ermöglicht kürzere Kettenstreben.
Verfeinerte Leverage Ratio-Kurve.
Im frühen Schlaganfall empfindlicher und im mittleren Schlaganfall unterstützender.
Progressiver Anstieg beim Endhub.
Neue 2-teilige Wippe.
Kürzere 210x55 metrische Stoßdämpfer hinten.
Die serienmäßige Stoßdämpferabstimmung enthält den Luftmengenreduzierer FOX .4.
44 mm Versatzgabel beim 29er, 37 mm Versatz beim 27.5er.

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