Zipp 404 Firecrest 18R Tubular Rennrad-Vorderrad

Wenn Sie nur ein Rad wählen müssen, sollte das 404 Firecrest Tubular Ihre Wahl sein. Mit der Tiefe und Form, die unter allen Bedingungen bewiesen ist, ist es der Allrounder und der Maßstab, an dem alle anderen Räder gemessen werden. Das 58mm Felgenprofil ist ein Klassiker im Arsenal von Zipp®, das auf die frühen 1990er Jahre zurückgeht. Der Favorit der Profisportler, der 404 Tubular, hat viele Grand-Tour-Etappen, ITU-Triathlons und Ironman®-Titel gewonnen.

In der Mitte des 404 Firecrest Tubular befindet sich der Zipp 77/177 Nabensatz mit der besten Haltbarkeit und einem verbesserten Lagerschutz ohne Voreinstellung. Das Ergebnis ist eine verbesserte Steifigkeit, Haltbarkeit, Einfachheit und Vielseitigkeit.

Eigenschaften:

Optimierte Flanschgeometrie und Speichenlochbefestigung mit Sapim® CX Sprint Speichen zur Optimierung der Torsions- und Seitensteifigkeit und Robustheit.

Enthält neu entwickelte Schnellspanner mit einem breiteren, ergonomischeren Griff für mehr Hebelwirkung beim Öffnen und Schließen. Schließen Sie die Hebel im geschlossenen Zustand sauber mit dem Rahmen.

Neue robuste Hub-Plattform mit markanter Grafik.

Für diejenigen, die nach einem breiteren Getriebebereich suchen oder besonders extremes Gelände angehen, ist ein XDR-Fahrerkörper für 177 separat erhältlich und leicht zu installieren, um mehr Kassettenoptionen zu ermöglichen, einschließlich einer 10 42. Der Radsatz wurde entwickelt, um Fahrerkörper auszutauschen Rad.

Präzisionsgefertigte Naben mit Firecrest-Technologie schaffen etwas Besonderes. Der 404 Firecrest Tubular wiegt 1.505 Gramm pro Set und bietet beste Leistung in der Klasse bei geringem Gewicht, wodurch er auch für hügelige Strecken geeignet ist.

Die Firecrest-Technologie mit Felgen, die fast bis zum Speichenbett eine nahezu konstante Breite beibehalten, ist das erste Aero-Profil, das die Luftströmung um die hintere Hälfte des Rads effektiv steuert.

Firecrest Räder bieten stabile, vorhersehbare Handhabung bei jedem Windwinkel durch Bewegen des Druckzentrums? der Schwerpunkt der Seitenkräfte auf die Felge? zu seiner optimalen Position in der Nähe der Lenkachse. Eine breitere Felge und ein eigenes Harzsystem und Herstellungsprozess erhöht die Seitensteifigkeit für Sprint und Kurvenfahrt, bietet jedoch eine größere vertikale Nachgiebigkeit für mehr Kontrolle, Komfort und Haltbarkeit auf rauen Oberflächen.

Angaben:

Set Gewicht: 1505g

Max empfohlenes Fahrergewicht: 250 £

Vorderrad:

Gewicht: 665g

Benutzter Hub: 77

Randtiefe: 58mm

Breite der Bremsspur (Mitte): 25,34 mm

Maximale Breite: 26.53mm

Speichen: Sapim® CX Sprint

Sprachanzahl: 18

Speichenmuster: Radial

Speichenlänge: 248mm

Anpassbare Spur: Nein

Grübchen Oberfläche: Ja

Nippel: Sapim®

Externe Nippel: Ja

Hinterrad:

Gewicht: 840g

Benutzter Hub: 177

Randtiefe: 58mm

Breite der Bremsspur (Mitte): 25,34 mm

Maximale Breite: 26.53mm

Speichen: Sapim® CX Sprint

Sprachanzahl: 24

Speichenlänge nicht angetrieben: 260mm

Speichenmuster Non Drive: 2 Kreuz

Speichenmuster Antrieb: 2 Kreuz

Speichenlänge Antrieb: 258mm

11-fach kompatibler Hub: Ja

Anpassbare Spur: Nein

Grübchen Oberfläche: Ja

Nippel: Sapim® Secure Lock

Externe Nippel: Ja

XDR-Treiber Körper kompatibel: Ja

Technologie:

Feuerschutz:

Mit der neuen firmeneigenen Firecrest-Felgenform in unseren 202, 303, 404 und 808 Firecrest-Rädern machen Zipp-Räder mehr denn je den Unterschied. Firecrest ist nicht nur aerodynamischer als jedes andere Felgendesign, es verbessert das Handling bei Seitenwinden und die Fahrqualität insgesamt.

ABLC? (Aerodynamische Grenzschichtkontrolle)

Advanced Boundary Layer Control (ABLC) bezieht sich auf das patentierte und sofort erkennbare Grübchenmuster, das auf all unseren Carbonfelgen zu finden ist. ABLC glättet den Luftstrom über die Felgenoberfläche und ist auf jedes Modell von der 202 bis zur Super 9 Disc abgestimmt. Die dritte Generation von ABLC hat bis zu vier Mal mehr Grübchen als zuvor.

VCLC? (Visco Elastic Constrained Schichtkontrolle)

Visco Elastic Constrained Layer Control (VCLC) verwendet ein vibrationsabsorbierendes Material, das zwischen Schichten aus starrem Kohlenstofflaminat in der Felge angeordnet ist. Wenn das Rad einen Aufprall von der Straße empfängt, wird ein Großteil des Stoßes durch das VCLC-System absorbiert, was zu einer 10% igen Verringerung der Vibrationen führt.

Kohlenstoffbrücke?

Carbon Bridge verwendet ein Kevlar®-Gewinde in einem Co-Axial-Helixstich, um die Kohlenstoffschichten in unseren Rohrrändern miteinander zu verbinden. Da Kevlar 350% schlagfester ist als Carbon, kann es den Stoß gleichmäßiger auf das Carbonlaminat verteilen, wodurch eine praktisch kugelsichere Felge entsteht. Insbesondere reduziert Carbon Bridge die Verletzlichkeit des Felgenbettes, das am anfälligsten für Schäden durch Stöße ist.

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