Zipp 404 Firecrest 18R Tubular Road Front Wheel

휠 하나만 골라야한다면 404 Firecrest Tubular를 선택해야합니다. 모든 조건에서 입증 된 깊이와 모양으로 인해 모든 주변 바퀴가 측정되는 모든 주변의 성능과 표준이됩니다. 58mm 림 프로파일은 1990 년대 초로 거슬러 올라가는 Zipp® arsenal의 고전입니다. 프로 선수들이 좋아하는 404 Tubular는 많은 그랜드 투어 스테이지, ITU 트라이 애슬론 및 Ironman® 타이틀을 획득했습니다.

404 Firecrest Tubular의 중심에는 Zipp의 77/177 허브셋이 있으며 동급 최고의 내구성과 사전로드 조정이 필요없는 향상된 베어링 보호 기능이 있습니다. 결과적으로 강성, 내구성, 단순성 및 다 기능성이 향상됩니다.

풍모:

비틀림 및 측면 강성과 견고성을 최적화하기 위해 Sapim® CX Sprint 스포크로 플랜지 형상 및 스포크 구멍 부착 패턴 최적화.

새로 개봉 된 퀵 릴리스 꼬챙이가 포함되어있어 개폐에보다 많은 인체 공학적 핸들을 제공합니다. 닫히면 레버가 프레임과 잘 섞입니다.

독특한 그래픽을 지닌 새로운 강력한 허브 플랫폼.

더 넓은 기어 범위 또는 특히 극단적 인 지형을 찾는 사람들을 위해 177 용 XDR 드라이버 본체는 별도로 판매되며 1042를 포함한 더 많은 카세트 옵션을 허용하도록 쉽게 설치됩니다. 허브 세트는 바퀴.

Firecrest 기술과 함께 정밀하게 설계된 허브는 특별한 것을 만들어냅니다. 404 Firecrest Tubular는 가벼운 무게로 최고의 성능을 제공하는 세트 당 1,505 그램의 무게를 지니고있어 구릉 코스에도 적합합니다.

스포크 침대까지 거의 일정한 너비를 유지하는 림을 장착 한 파이어 크레스트 기술은 바퀴 뒤쪽의 공기 흐름을 효과적으로 제어하는 ​​최초의 에어로 프로필입니다.

Firecrest Wheel은 압력 중심을 움직여 모든 바람 각도에서 안정되고 예측 가능한 핸들링을 제공합니다. 변의 측면 힘의 초점? 스티어링 축 근처의 최적 위치로 이동한다. 보다 넓은 림과 독점 수지 시스템 및 제조 공정은 스프린트 및 코너링을위한 측면 강성을 증가 시키지만 거친 표면에서 더 많은 제어, 편안함 및 내구성을 위해 더 큰 수직 컴플라이언스를 제공합니다.

맞춤법 :

세트 무게 : 1505g

최대 권장 라이더 중량 : 250lbs

앞 바퀴:

무게 : 665g

중고 허브 : 77

림 깊이 : 58mm

브레이크 트랙 너비 (중앙) : 25.34mm

최대 너비 : 26.53mm

스포크 : Sapim® CX Sprint

스포크 수 : 18

스포크 패턴 : 방사형

스포크 길이 : 248mm

추적 가능 : 아니오

딤플 한 표면 : ​​예

젖꼭지 : Sapim®

외부 젖꼭지 : 예

뒷바퀴:

무게 : 840g

사용 된 허브 : 177

림 깊이 : 58mm

브레이크 트랙 너비 (중앙) : 25.34mm

최대 너비 : 26.53mm

스포크 : Sapim® CX Sprint

스포크 수 : 24

스포크 길이 비 구동 : 260mm

스포크 패턴 비 드라이브 : 2 교차

스포크 패턴 드라이브 : 2 개의 십자가

스포크 길이 드라이브 : 258mm

11 속도 호환 허브 : 예

추적 가능 : 아니오

딤플 한 표면 : ​​예

니플 : Sapim® 시큐리티 록

외부 젖꼭지 : 예

XDR 드라이버 본체 호환 : 가능

과학 기술:

소방서 :

202, 303, 404 및 808 Firecrest 휠에서 새로운 독점 Firecrest 림 형태로 Zipp 바퀴는 그 어느 때보 다 더 많은 차이를 만듭니다. Firecrest는 다른 림 디자인보다 공기 역학적 인 것뿐만 아니라 측풍 및 전반적인 주행 품질을 향상시킵니다.

ABLC? (공기 역학적 경계층 제어)

ABLC (Advanced Boundary Layer Control)는 모든 탄소 림에서 발견 된 특허받은 즉시 인식 할 수있는 딤플 패턴을 나타냅니다. ABLC는 림 표면을 가로 지르는 공기 흐름을 부드럽게하며 202에서 Super 9 Disc까지 모든 모델에 맞춰 조정됩니다. ABLC의 3 세대 제품은 이전보다 4 배나 많은 딤플을 가지고 있습니다.

VCLC? (Visco Elastic Constrained Layer Control)

Visco Elastic Constrained Layer Control (VCLC)은 림의 단단한 탄소 라미네이트 층 사이에 샌드위치 된 진동 흡수 재료를 사용합니다. 휠이 도로에서 충격을 받으면 VCLC 시스템에 충격의 대부분이 흡수되어 진동이 10 % 감소합니다.

탄소 다리?

카본 브릿지 (Carbon Bridge)는 동축 나선 스티치 (coaxial helix stitch)에서 케블라 (Kevlar®) 실을 사용하여 튜브 모양의 림 (rims)에서 탄소 시트를 서로 결합시킵니다. 케블라는 탄소보다 350 % 더 내 충격성이 있기 때문에 탄소 라미네이트 전체에 충격을 균등하게 분산시켜 실질적으로 방탄이되는 림을 만들 수 있습니다. 특히, 카본 브릿지는 충돌로 인한 손상이 가장 큰 림 타이어 베드의 취약성을 줄입니다.

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