Zipp 858 NSW CL Disc Tubeless Rennrad-Hinterrad

Zipps ultimative Aero-Waffe ist jetzt schlauchlos. Das bedeutet, dass Sie die vielen Aero-Vorteile des 858 NSW Tubeless Disc-Bremsradsatzes mit dem zusätzlichen Vorteil eines erhöhten Kurvengriffs und der Einhaltung eines verringerten Rollwiderstands erhalten. Die Innenbreite des Radsatzes von 18 mm ist für das Fahren breiterer Reifen bei reduziertem Luftdruck optimiert. Die wellenförmige 77 / 82mm tiefe Felgenform des 858 NSW, unser firmeneigenes Sawtooth ™ -Profil, orientiert sich an der Natur unseres leistungsstärksten Rads in Bezug auf Aeroeffizienz und Seitenwindstabilität. Diese Strukturen inspirierten fortgeschrittene Entwicklungsingenieure von Zipp, erstmals systematisch Biomimikry anzuwenden, um die komplexe Herausforderung der Konstruktion eines Rads mit den wellenförmigen Hyperfoil ™ -Knoten zu lösen, die sowohl den Luftwiderstand als auch die Seitenkraft reduzieren. Wenn es darum geht, die Geschwindigkeit zu verringern oder anzuhalten, geben Ihnen Scheibenbremsen das Vertrauen und die Bremskraft, die Sie benötigen. Einfach ausgedrückt ist die 858 NSW Tubeless Disc-Bremse ideal für alle, die sich auf Triathlon, Zeitfahren oder aggressives Fahren auf der Straße konzentrieren.


Eigenschaften:

Neue Zipp-Grafiken und kosmetische Identität, die Geschwindigkeit schreien, angewendet mit der ImPress ™ -Direktdrucktechnologie von Zipp
Das Cognition DB-Hubset rollt effizient, egal ob Sie in die Pedale treten oder im Leerlauf fahren. Dank der Axial Clutch ™ -Technologie liefert der Ratschenmechanismus des Freilaufs die Hälfte des mechanischen Widerstands herkömmlicher drei Sperrklinkennaben
18 mm Innenbreite und schlauchlose Kompatibilität zur Optimierung breiterer Reifen mit niedrigerem Reifendruck
Sawtooth ™ Felge mit Hyperfoil ™ -Knoten und HexFin ™ ABLC-Grübchenmuster für Top-Aero- und Seitenwindstabilitätsleistung mit einer welligen Felgentiefe von 77/82 mm
Mittelsperrrotorschnittstelle. Sicherungsring ist enthalten
XDR ™ - oder SRAM / Shimano-Fahrerkörper
Wird mit 12 mm vorderen und hinteren Endkappen geliefert
Campagnolo Fahrerkörper separat erhältlich


Spezifikationen:

Größe (Räder): 700c
Felgenkonstruktion: Carbon mit Haken
Reifenkompatibilität: Schlauchtyp oder schlauchlose Reifen
Bremskompatibilität: Disc (Center Lock)
Fahrerkörpertyp: Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / A.
Felgeninnenbreite: 18mm
Felgenfinish: Ud-Faser, Impress-Technologie
Felgenprofil: Symmetrisch
Gewicht (G): 1773
Gewicht basierend auf: Radsatz in leichtester Konfiguration: 12 mm durch Achsen und Xdr-Karosserie. Kein Klebeband oder Ventil enthalten. Rückseite: 935 g


Technologien:

Axialkupplung:
Mit der Axialkupplungstechnologie von Cognition haben wir diesen Luftwiderstand verringert, indem wir den Ratschenmechanismus beim Ausrollen deaktiviert haben. Mit weniger innerem Nabenwiderstand kann ein Fahrer beim Gegenwind weniger treten, beim Ausrollen in einem Aero-Tuck höhere Geschwindigkeiten erreichen oder das Treten einen Moment früher beenden, bevor er in eine Kurve einfährt und diese Leistung für den Einsatz beim Verlassen der Kurve einstellt. Die Axialkupplungstechnologie ermöglicht es dem Fahrer auch, die Geschwindigkeit in Kurven aufrechtzuerhalten, in denen keine Bremseingabe erforderlich ist, wodurch die Geschwindigkeit beim Verlassen der Kurve erhöht wird. Innerhalb des Axialkupplungsmechanismus verwenden wir Magnete anstelle von Stahlfedern, um unsere leichten MIM-Ratschenringe (Metal Injection Molded) zu bewegen und in Eingriff zu bringen, um eine unübertroffene Zuverlässigkeit und einen gleichmäßigen Betrieb zu gewährleisten. Mit 36 Eingriffspunkten, die alle gleichzeitig ineinander greifen, gibt es keinen sichereren Freilaufmechanismus auf dem Markt.

Xdr:
Der XDR-Treiberkörper ist ein universelles Montagesystem für Kassetten mit Zahnrädern mit weniger als 11 Zähnen. Es ermöglicht leichtere und vielseitigere Antriebsstränge, ohne dass neue Hinterachsstandards, Kassettenwerkzeuge oder Neugestaltungen der Nabe erforderlich sind. Die XDR-Schnittstelle ist 1,85 mm länger als die XD-Schnittstelle und wurde für Hub-Anwendungen entwickelt. XDR-Treiberkörper sind mit allen XD-Kassetten kompatibel, wenn die Kassette mit einem 1,85-mm-Abstandshalter installiert ist.

Ablc Sawtooth:
Das Sägezahn-Grübchen-Design von Zipp besteht aus 12 Knoten, die speziell getaktet sind, um das aerodynamische Scheren mit einer Geschwindigkeit von 50 Hz bei einer Fahrergeschwindigkeit von 32 km / h zu starten. Sägezahn erreicht dies, indem er kleine Blattwirbel induziert, die sich in geringer Größe, aber mit einer höheren Eigenfrequenz ablösen, wodurch der laminare Blaseneffekt auf der aerodynamisch abgeschirmten Seite des Felgenprofils verringert wird, um den hohen Gierwiderstand weiter zu verringern und die Seitenwindstabilität zu verbessern.

Cognition Hubset:
Mit der Axial Clutch-Technologie des Cognition-Hubsets haben wir diesen Luftwiderstand verringert, indem wir den Ratschenmechanismus beim Ausrollen deaktiviert haben. So können Sie sich Kurven mit höheren Geschwindigkeiten nähern und letztendlich Zeit sparen. Eine sternförmige geradlinige Nabenschalenkonstruktion an der Hinterradnabe verteilt die auf den Nabenflansch ausgeübte Last von den Lagern weg. Für unsere Vorderradnabe haben wir außerdem ein einzigartiges Design für überbackene Kanten entwickelt. Diese überbackene Konstruktion behält den Durchmesser der Lagerbohrung bei, wenn eine hohe radiale Speichenspannung angelegt wird. Das bedeutet, dass Sie Lager erhalten, die leise an Ort und Stelle bleiben, schneller rollen, länger halten und eine seitlich steifere Nabe bieten.

Beeindrucken:
Wir haben die ImPress-Grafiktechnologie von Zipp verwendet, mit der Grafiken direkt auf das Rad gedruckt werden, damit die Grübchen das tun können, wofür sie entwickelt wurden - um die Wirbelablösung zu kontrollieren, die Geschwindigkeit, mit der Luft vom Rad abfließt. Dies zu verwalten ist entscheidend für die Stabilität. ImPress-Grafiken verleihen dem 808 NSW außerdem ein unverwechselbares, verstohlenes Aussehen.

Showstopper:
Unsere branchenführende Showstopper-Bremsbahn aus Siliziumkarbid entwickelt sich weiter und verbessert sich und bietet unübertroffene Bremskraft und Modulation, unabhängig von den Wetterbedingungen oder der Länge des Abstiegs.

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