DT Swiss E 1900 Spline 30 29´´ CL Disc Tubeless Takapyörä

Koko huomiosi on oikean linjan valinnassa, tarkassa jarrutuspisteessä ja ohjausliikkeessä. Kaikki arjen stressi häviää, tunnet olosi vapaaksi ja kuulet vain freehub-järjestelmän tarkan äänen. E 1900 Spline on kehitetty juuri näitä vapaakäyntiä varten. Todistettu alumiinivanne, Ratchet LN -vapaapyöräjärjestelmä ja käsin nauhatut teräspinnat tarjoavat Enduro-pyörältä vaaditun luotettavuuden. Aloita EWS-urasi!


Tekniset tiedot:

Nettopaino: 1117 G
Suositeltu järjestelmän paino Max.: 130 kg
Astm-luokitus: 4
Materiaali: Alumiini
Vanteen nivel: Hihanivel
Renkaiden käyttöliittymä: Koukku / Crochet Tubeless Tc
Venttiilin reikä: Presta
Vanteen halkaisija: 29'' / 700c
Tarran tyyppi: Vesiliukumäki
Sisäleveys: 30 mm
Ulkoleveys: 35 mm
Napatyyppi: 370
Akselijärjestelmä: 12 mm:n läpikulkuakseli
Sisäänrakennettu koko: 148 Mm Boost
Jarruliitäntä: Levykeskilukko
Freehub Runko: Välilevy. 12 sp Light (Asl12)
Freehub-järjestelmä: Ratchet Ln 18
Pinnat vasemmalla: Dt Champion® Straightpull
Oikeat pinnat: Dt Champion® Straightpull
Puhukuvio: Kolme ristiä (1:1)
Nännit: Dt Prolock Squorx Prohead Alu

Sisältää:
Tubeless teippi 32 mm
Putkiton venttiili MTB 32 mm


Tekniikat:

Uskomme suunnittelutaitoon ja pyrimme tuotekehitysprosessissa pitkälle. Ohjaavana ideanamme on jatkuvasti lyödä esteitä itse kehitetyillä teknologioillamme.

Tubeless tekniikka:
Kaikki DT Swiss -pyöräkerrat ovat tubeless-yhteensopivia ja ASM-versiot ovat tubeless-valmiita, varustettuna tubeless-teipillä ja venttiileillä.

Kiinnityskulma:
Kuuma keskustelunaihe markkinoilla tällä hetkellä sitoutumiskulmassa! Mikä on kiinnityskulma, miten tämä kulma vaikuttaa ajosuorituksiin ja onko perinteinen viisaus "mitä enemmän sen parempi" todella aina parempi?

Pro Lock -tekniikka:
Pro Lock® on prosessi, jossa patentoitua, kaksoisyhdistettä sisältävää liimanestettä ruiskutetaan nipan kierteeseen, mikä mahdollistaa erittäin kestävien renkaiden rakentamisen. Pujotamalla nänni pinnan päälle, liima aktivoituu ja alkaa kovettua. Pyörän uusiminen on mahdollista vielä sen jälkeen, kun liima on kovettunut kokonaan, ja sen kierrelukitustoiminto heikkenee vain vähän.

Laakeritekniikka:
DT Swiss -napit on suunniteltu toimimaan optimaalisesti, kun ne on asennettu polkupyörään. Tämän saavuttamiseksi napaa rakennettaessa on otettava huomioon pyörän kiinnitysjärjestelmän luoma puristusvoima. Opi varmistamaan kuulalaakereiden optimaalinen pyörimisominaisuus ja selvitä, miksi DT Swiss ei tarjoa napoja, joissa on säädettävä laakerivälys.

Kokenut käsinrakennus:
Jokainen DT Swissin pyörä on valmistettu käsin. Käsin rakentamisen käsite ei yksinään takaa vakaan ja kestävän pyörän rakentamista. Laadukkaan pyöräkerran rakentamiseen tarvitaan tietoa ja ennen kaikkea kokemusta.