DT Swiss E 1900 Spline 30 29´´ CL Disc Tubeless Achterwiel

Je volledige focus ligt op de juiste lijnkeuze, het exacte rempunt en de plek op de stuurbeweging. Alle dagelijkse stress verdwijnt, je voelt je vrij en hoort alleen het precieze geluid van het freehub-systeem. De E 1900 Spline is precies voor deze vrijloopmomenten ontwikkeld. Een beproefde aluminium velg, een Ratchet LN-vrijloopsysteem en met de hand geregen stalen spaken bieden de betrouwbaarheid die vereist is van een Enduro-wiel. Start je EWS-carrière!


Specificaties:

Netto gewicht: 1117 G
Aanbevolen systeemgewicht Max.: 130 Kg
Astm-classificatie: 4
Materiaal: aluminium
Velgverbinding: mouwverbinding
Bandeninterface: Hooked / Crotchet Tubeless Tc
Ventielgat: Presta
Velgdiameter: 29´´ / 700c
Stickertype: Waterglijbaan
Binnenbreedte: 30 mm
Buitenbreedte: 35 mm
Naaftype: 370
Assysteem: 12 mm steekas
Ingebouwde afmeting: 148 mm boost
Reminterface: Disc Center Lock
Vrijloopnaaflichaam: Shim. 12sp Licht (ASL12)
Freehub-systeem: Ratchet Ln 18 "
Spaken Links: Dt Champion® Straightpull
Spaken Rechts: Dt Champion® Straightpull
Spaakpatroon: Drie kruis (1:1)
Tepels: Dt Prolock Squorx Prohead Alu

Inclusief:
Tubeless-tape 32 mm
Tubeless ventiel MTB 32 mm


Technologieën:

Wij geloven in de kunst van engineering en streven naar verfijning in het productontwikkelingsproces. Ons leidende idee is om voortdurend barrières te verleggen met onze in eigen huis ontwikkelde technologieën.

Tubeless-technologie:
Alle DT Swiss wielsets zijn tubeless compatibel en de ASM-versies zijn tubeless ready, uitgerust met tubeless tape en ventielen.

Betrokkenheidshoek:
Een veelbesproken onderwerp in de markt op dit moment betrokkenheidshoek! Wat is de inschakelhoek, hoe beïnvloedt deze hoek de rijprestaties en is de conventionele wijsheid ´´hoe meer hoe beter´´ echt altijd beter?

Pro Lock-technologie:
Pro Lock® is een proces waarbij een gepatenteerde, tweevoudig samengestelde, zelfklevende vloeistof in de tepelschroefdraad wordt geïnjecteerd, waardoor een extreem duurzame wielconstructie mogelijk wordt. Door de nippel op de spaak te schroeven wordt de lijm geactiveerd en begint uit te harden. Het wiel opnieuw uitlijnen is nog steeds mogelijk nadat de lijm volledig is uitgehard, met slechts een minimale afname van de schroefdraadvergrendelingsfunctie.

Dragende Technologie:
DT Swiss naven zijn ontworpen om optimaal te functioneren als ze eenmaal in een fiets zijn geïnstalleerd. Om dit te bereiken, moet bij het construeren van een naaf rekening worden gehouden met de klemkracht die door het wielmontagesysteem wordt gecreëerd. Leer hoe u de optimale roterende eigenschap van de kogellagers kunt garanderen en ontdek waarom DT Swiss geen naven aanbiedt met instelbare lagerspeling.

Ervaren handbouw:
Elk wiel van DT Swiss wordt met de hand gebouwd. Op zichzelf is het concept van handmatig bouwen niet alleen een garantie voor het bouwen van een stabiel, duurzaam wiel. Kennis en vooral ervaring is vereist om een hoogwaardige wielset te bouwen.