Niner Cadre VTT SIR 9

Il n'y a tout simplement aucune raison pour que les cadres construits avec l'un des meilleurs métaux de la planète ne bénéficient pas des technologies les plus récentes, telles que les normes de casques mises à jour, les fourches coniques et les axes traversants. Tout l'acier n'est pas créé égal. Le tube SIR est un ensemble sélectionné sur mesure qui utilise les meilleures options de tube pour chaque application dans le cadre. Pour le triangle avant, nous utilisons le nouveau tube Reynolds 853 DZB (Double Zone Butting). Développé pour les vélos de montagne, et plus particulièrement pour les 29 pouces, le Reynolds 853 DZB offre deux avantages importants: 1 Le dégagement de la fourche du tube diagonal dans les 29 pouces est délicat en raison de la hauteur relativement élevée de HT à BB. Un tube diagonal droit doit être soudé haut à l'arrière du tube de direction pour obtenir un dégagement de fourche, nécessitant souvent soit un gousset entre le tube de direction et le tube diagonal, soit un tube diagonal plus épais et plus lourd pour obtenir la résistance souhaitée. Le tube Reynolds 853 DZB surmonte ces limitations en incorporant deux profils de butée différents sur la même résistance supplémentaire du tube diagonal au niveau du tube de direction, combinés avec un profil de butée dans le reste du tube qui maintient la qualité de conduite et évite les pénalités de poids fortes là où nous en avons besoin, conformes où Nous le voulons. 2 Un autre avantage et une première importante pour ce tube 853 DBZ est le coude propriétaire.Nous avons travaillé avec Reynolds pour façonner ce tube pour le SIR 9 afin que le tube puisse se fixer plus bas sur le tube de direction, réduisant le flex en torsion de l'extrémité avant, augmentant la précision de la direction et ajoutant de la force. ponts et pattes pour la qualité de roulement et le dégagement des pneus. Cette forme est la propriété de Niner et ne se trouve pas sur d'autres vélos de montagne en acier. Lorsqu'il est combiné avec le nouveau système de décrochage, offre un transfert de puissance supérieur tout en préservant la qualité de conduite conforme que vous souhaitez dans un cadre en acier.Le nouveau SIR 9 peut désormais utiliser la technologie de fourche à tube de direction conique (ou 1 1/8 ''). La surface accrue d'un tube de direction conique permet un tube diagonal plus grand, augmentant la résistance et la rigidité à cette intersection critique. Les tubes de fourche coniques réduisent considérablement la déflexion de la fourche, ce qui signifie que votre Niner suit directement et fidèlement. L'éventail complet des coureurs, des coureurs XC aux broyeurs All Mountain, bénéficie de ces caractéristiques, c'est pourquoi nous incorporons la technologie dans tous nos nouveaux cadres. Le SIR 9 vous permet de profiter pleinement de la précision accrue de la direction lorsque vous sculptez un virage et descendez vers la finition.Bien que les améliorations des tubes soient au centre de ce nouveau design, nous n'avons pas oublié les détails.Le nouveau SIR 9 utilise un espacement de 148x12 avec un maxle inclus pour une rigidité en torsion arrière supplémentaire, des bossages de frein post-montage entre la chaîne et le hauban pour une précision de freinage, et, bien sûr, le headbadge Niner et deux excellentes options de couleur pour cette touche finale.
Caractéristiques:
Utilisation recommandée: Cross Country
Matériau du cadre: acier
Type de monture: semi-rigide
Diamètre du tube de direction: 1 1/2 à 1 1/8 conique
Casque inclus: Oui
Type de pédalier: PF30
Compatible biocentrique: Biocentrique (inclus)
Acheminement des câbles: externe
Support de dérailleur avant: 34,9 mm
Tirant de dérailleur: balancement latéral
Support de frein: Post Mount
Diamètre de la tige de selle: 30,9 mm
Essieu arrière inclus: Oui. 12x148 mm.

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