Niner Telaio MTB SIR 9

Semplicemente non esiste alcun motivo per cui i telai costruiti con uno dei migliori metalli del pianeta non debbano beneficiare e sfruttare appieno le tecnologie più innovative come gli standard aggiornati delle cuffie, le forche coniche e gli assi passanti. Tutto l'acciaio non è creato uguale. Il tubo SIR è un set personalizzato che utilizza le migliori opzioni di tubo per ogni applicazione all'interno del telaio. Per il triangolo anteriore, utilizziamo il nuovo tubo Reynolds 853 DZB (Double Zone Butting). Sviluppato per le mountain bike, e in particolare per i 29er, Reynolds 853 DZB offre due vantaggi significativi: 1 Il gioco della forcella del tubo obliquo in 29er è complicato a causa dell'altezza relativamente alta da HT a BB. Un tubo obliquo dritto deve essere saldato in alto sul retro del tubo sterzo per ottenere il gioco della forcella, spesso richiede un tassello tra il tubo sterzo e il tubo obliquo o un tubo obliquo più pesante più spesso per ottenere la resistenza desiderata. Il tubo Reynolds 853 DZB supera queste limitazioni incorporando due diversi profili di spinta sullo stesso tubo obliquo, la resistenza extra sul tubo sterzo si combina con un profilo di spinta nel resto del tubo che mantiene la qualità di guida ed evita forti penalità di peso dove ne abbiamo bisogno, conforme dove lo vogliamo. 2 Un altro vantaggio e una novità significativa per questo tubo 853 DBZ è la curva proprietaria.Abbiamo lavorato con Reynolds per modellare questo tubo per il SIR 9 in modo che il tubo si fissasse più in basso sul tubo sterzo, riducendo la flessione torsionale della parte anteriore, aumentando la precisione dello sterzo e aggiungendo resistenza. ponti e forcellini per la qualità di guida e il gioco degli pneumatici. Questa modellatura è di proprietà di Niner e non si trova su altre mountain bike in acciaio. Se combinato con il nuovo sistema di abbandono, offre un trasferimento di potenza superiore preservando la qualità di guida conforme che desideri in un telaio in acciaio. Il nuovo SIR 9 è ora in grado di utilizzare la tecnologia della forcella steertube conica (o 1 1/8 "). La maggiore superficie di un tubo sterzo conico consente un tubo obliquo più grande, aumentando la resistenza e la rigidità in questo incrocio critico. I tubi sterzo a forcella conica riducono in modo misurabile la deflessione della forcella, il che significa che le tue piste Niner sono dritte e vere. L'intera gamma di ciclisti, dai piloti XC ai trituratori All Mountain, beneficia di queste caratteristiche, motivo per cui incorporiamo la tecnologia in tutti i nostri nuovi telai. Il SIR 9 ti consente di sfruttare appieno la maggiore precisione dello sterzo mentre intagli una curva e scendi verso il traguardo. Mentre gli aggiornamenti dei tubi sono al centro di questo nuovo design, non abbiamo dimenticato i dettagli.Il nuovo SIR 9 utilizza una spaziatura 148x12 con un maxle incluso per una maggiore rigidità torsionale dell'estremità posteriore, boccole del freno post mount tra la catena e il reggisella per la precisione della frenata e, naturalmente, la testata Niner e due fantastiche opzioni di colore per quel tocco finale.
specifiche tecniche:
Uso raccomandato: sci di fondo
Materiale del telaio: acciaio
Tipo di telaio: hardtail
Diametro del tubo sterzo: da 1 1/2 a 1 1/8 conico
Cuffia inclusa: Sì
Tipo di movimento centrale: PF30
Biocentrica compatibile: Biocentrica (inclusa)
Instradamento dei cavi: esterno
Attacco deragliatore anteriore: 34,9 mm
Tiraggio del deragliatore: oscillazione laterale
Supporto freno: Post Mount
Diametro reggisella: 30,9 mm
Assale posteriore incluso: Sì. 12x148 mm.

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