Niner SIR 9 MTB Frame

지구상에서 최고의 금속 중 하나를 사용하여 제작 된 프레임이 업데이트 된 헤드셋 표준, 테이퍼 포크 및 액슬을 통한 멋진 기술의 이점을 활용하고 활용해서는 안되는 이유는 없습니다. 모든 강이 동일하게 생성되지는 않습니다. SIR 튜빙은 프레임 내 각 응용 분야에 가장 적합한 튜브 옵션을 사용하는 맞춤형 선택 세트입니다. 전면 삼각형의 경우 새로운 Reynolds 853 DZB (Double Zone Butting) 튜브를 사용합니다. 산악 자전거, 특히 29ers를 위해 개발 된 Reynolds 853 DZB는 두 가지 중요한 이점을 제공합니다. 1 29ers의 다운 튜브 포크 클리어런스는 상대적으로 높은 HT에서 BB 높이로 인해 까다 롭습니다. 포크 클리어런스를 달성하기 위해 헤드 튜브의 후면에 직선 다운 튜브를 용접해야하며, 종종 원하는 강도를 달성하기 위해 헤드 튜브와 다운 튜브 사이에 마치가 있거나 두꺼운 두꺼운 다운 튜브가 필요하다. Reynolds 853 DZB 튜브는 헤드 튜브에서 동일한 다운 튜브 여분의 강도에 두 개의 서로 다른 버팅 프로파일을 통합하여 나머지 튜브의 버트 프로파일과 결합하여 라이딩 품질을 유지하고 우리가 필요한 곳에서 강한 무게 페널티를 피할 수 있도록합니다. 우리는 그것을 원한다. 2이 853 DBZ 튜브의 또 다른 장점과 중요한 장점은 독점적 인 굽힘입니다.레이놀즈와 협력하여 SIR 9 용 튜브를 형성하여 튜브를 헤드 튜브에 더 낮게 부착하여 프런트 엔드 비틀림 플렉스를 줄이고 조향 정밀도를 높이고 강도를 높였습니다. 승차감 및 타이어 여유 공간을위한 교량 및 드롭 아웃. 이 형태는 Niner의 소유이며 다른 강철 산악 자전거에서는 볼 수 없습니다. 새로운 드롭 아웃 시스템과 함께 사용하면 강철 프레임에서 원하는 승차감을 보장하면서 우수한 동력 전달 기능을 제공합니다. 새로운 SIR 9는 테이퍼 형 (또는 1 1/8 인치) 스티어 튜브 포크 기술을 활용할 수 있습니다. 테이퍼 형 헤드 튜브의 증가 된 표면적은 더 큰 다운 튜브를 허용하여,이 중요한 교차점에서 강도 및 강성을 증가시킨다. 테이퍼 형 포크 스티어 러 튜브는 포크 편향을 측정 할 수있게 해주므로 니너 트랙이 일직선이되도록합니다. XC 레이서부터 올 마운틴 슈레더에 이르는 모든 라이더는 이러한 기능을 활용하여 모든 새로운 프레임에 기술을 통합합니다. SIR 9를 사용하면 코너를 개척하고 마무리를 향해 내려갈 때 조향 정밀도가 향상됩니다. 튜빙 업그레이드는이 새로운 디자인의 초점이지만 세부 사항은 잊어 버리지 않았습니다.새로운 SIR 9는 148x12 간격을 사용하여 뒤쪽 끝 비틀림 강성을 높이고 체인과 시트 스테이 사이의 후 마운트 브레이크 보스를 제동하여 정확성을 높이고 물론 Niner 헤드 배지와 마감 처리를위한 두 가지 색상 옵션을 사용합니다.
명세서:
권장 용도 : 크로스 컨트리
프레임 재질 : 스틸
프레임 유형 : 하드 테일
헤드 튜브 직경 : 1 1/2 ~ 1 1/8 테이퍼
헤드셋 포함 : 예
버텀 브래킷 유형 : PF30
생체 중심 호환 : 생체 중심 (포함)
케이블 라우팅 : 외부
앞 변속기 마운트 : 34,9 mm
변속기 풀 : 측면 스윙
브레이크 마운트 : 포스트 마운트
안장 기둥 직경 : 30,9 mm
리어 액슬 포함 : 예. 12x148mm

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