Niner Bicicletta MTB RIP 9 RDO 3-Star 29 2020

Il nuovo re della montagna. Per più di un decennio, la trail bike RIP 9 ha dominato la gamma off-road di Niner. Per il 2019, la nostra bici da trail di punta si evolve ancora una volta. Ora con 140 mm di sospensioni CVA coerenti e controllate, geometria progressiva e regolabile, maggiore rigidità del telaio e disponibile in due (sì, due) dimensioni delle ruote, è più versatile e capace e mai prima d'ora.
Le 9 cose che devi sapere:
140 mm di sospensione CVA stabile ma flessibile, con escursione della forcella di 150 mm.
Disponibile nelle versioni dedicate 29er e 27.5er. (Lo sappiamo. WTF?)
Più lungo, più basso e più lento di qualsiasi altro Niner abbia mai fatto.
Regolazione della geometria del chip di vibrazione per ancora più campanaccio.
Triangolo principale della gabbia toracica più largo e rigido, per una maneggevolezza precisa.
Cuscinetti impermeabili Enduro Max “Black Oxide” durevoli e di lunga durata.
Spazio per pneumatici da 2,6 pollici, più il fango che vogliono trascinare con loro.
Curva di sospensione raffinata per corsa precoce sensibile e corsa centrale di supporto.
End-to-end, guide dei cavi interne a manicotto pieno e protezione del telaio installata in fabbrica.
Scelte, scelte: Opzioni dimensioni ruote 29er e 27.5er:
Let's RIP (#eyeroll) questo aiuto di fascia in questo momento: il nuovo RIP 9 RDO è disponibile in due diverse piattaforme dedicate, appositamente progettate per ruote da 29er e 27,5 pollici. Sì, l'abbiamo fatto e fatto.
Ovviamente, è un momento WTF per Niner, visto che abbiamo il nome della più grande di quelle due ruote. Siamo stati forti e orgogliosi del nostro supporto per le ruote dei vagoni da quando la nostra prima bici è stata introdotta nel 2005.
Ma dopo un decennio di impegno con le ruote 29er, abbiamo buone ragioni per espandere le nostre menti (e le nostre giostre) per includere il fratellino più giocoso del 29er.
Nel corso degli anni, i ciclisti ci hanno detto che amano il comportamento stabile ma flessibile, coerente e controllato delle nostre sospensioni CVA. Amano il marchio. Adorano i disegni. Ma vogliono più standover, meno peso rotante e la maneggevolezza veloce, l'agilità di sorteggio rapida di 27.5er. Quindi vogliono un Niner, ma in realtà vogliono un Ventisette Fiver. Ma uno fatto da Niner. Vai a capire.
Bene, eccolo qui. Abbiamo creato il Niner Niner più tosto che abbiamo mai realizzato.
Perché non abbiamo appena realizzato un 29er che si adatta anche a ruote da 27,5 pollici? Perché compromessi. Se faremo qualcosa di così grande (o dovremmo dire, piccolo?) E qualcosa di così contrario alla storia del nostro marchio, dannazione, lo stiamo facendo nel modo giusto. Esistono compromessi intrinseci nella realizzazione di telai per adattarsi a ruote di dimensioni diverse. Non avremo nulla di tutto ciò.
Geometria due in uno Sì, abbiamo capito:
Certo, è più lungo, più basso e più lento. Ma soprattutto, il nostro nuovo RIP 9 RDO è il primo Niner ad avere una geometria regolabile tramite flip chip nei perni del sedile. Questo porta un nuovo livello di "una bici meravigliosa" su una piattaforma già versatile.
La geometria high mode è perfetta per le esigenze del trail quotidiano. Questo RIP 9 si lancia in salita e su terreno, grazie alle sospensioni CVA morbide ma stabili e all'angolo del tubo sella di quasi 76 gradi. Quindi capovolgilo, puntalo verso il basso e carica con fiducia, grazie alla lunga portata e allentamento, angolo del tubo sterzo a 66 gradi.
Hai bisogno di più campanaccio? La modalità bassa mette in evidenza il RIP più aggressivo, “Mr. Hyde "persona. Allentando completamente l'angolo di testa e abbassando il movimento centrale di 7 mm, RIP si trasforma in una seconda bici virtuale che è perfetta per i giorni in seggiovia, sessioni di navetta e viaggi segreti in campagna con discese lunghe e chiassose.
Dettagli geometrici:
Geometria alta / bassa regolabile tramite flip chip nei perni di sostegno del sedile.
Angolo del tubo sterzo lento: 66 gradi (alto) / 65 gradi (basso)
Angoli del tubo del sedile ripidi: 75,8 gradi (alto) / 75,2 gradi (basso) sul 29er.
Portata più lunga
Tubo sella accorciato di 20 mm per accogliere pali contagocce più lunghi, 170 mm.
Altezza dello standover inferiore di 20 mm in tutte le dimensioni
Altezza dello stack inferiore / tubo sterzo corto per adattarsi a un'ampia gamma di adattamenti e alle barre montanti.
Foderi posteriori corti da 435 mm sul 29er (430 mm sul 27.5er).
Un po 'meno viaggio e MOLTA più bici:
Con i nuovi montanti della gabbia toracica sul triangolo anteriore, l'appiattimento dei tubi superiore e inferiore, l'allargamento del perno del bilanciere principale e il rinforzo del triangolo posteriore, l'intera bici è più rigida da davanti a dietro. I montanti riducono la flessione del movimento centrale mantenendo la parte superiore del triangolo anteriore flessibile e conforme. E le ampie superfici piatte che si trovano sulla parte superiore e sul tubo obliquo di Niner aiutano ad assorbire gli urti e le vibrazioni frontali resistendo alla deflessione (torsione) sotto carico torsionale.
Risultato? La classica combinazione Holy Grail di conformità verticale e rigidità laterale. #cliche #butforrealthistimeweswear.
Inoltre, grazie al bulking up del triangolo posteriore, abbiamo rimosso il ponte del sedile nel bilanciere. Ora c'è un sacco di spazio in più per combinazioni di ruote e pneumatici più ampie.
Che dire di quel viaggio? 140mm è il nuovo punto di forza per tutte le bici da trail. Combinato con la geometria rivista e regolabile, questo RIP 9 è stabile alla velocità, sicuro nel tagliare il chunder e preciso nel selezionare le linee attraverso gli scivoli tecnologici "oh merda".
Inoltre, l'efficienza di pedalata della RIP 9 RDO V3 è aumentata con la sottile riduzione della corsa e la messa a punto delle sospensioni CVA per guidare più saldamente a metà corsa dell'ammortizzatore.
Caratteristiche:
Geometria alta / bassa regolabile tramite flip chip nei perni di sostegno del sedile.
Angolo del tubo sterzo lento: 66 gradi (alto) / 65 gradi (basso)
Angoli del tubo del sedile ripidi: 75,8 gradi (alto) / 75,2 gradi (basso) sul 29er.
Portata più lunga
Tubo sella accorciato di 20 mm per accogliere pali contagocce più lunghi, 170 mm.
Altezza dello standover inferiore di 20 mm in tutte le dimensioni
Altezza dello stack inferiore / tubo sterzo corto per adattarsi a un'ampia gamma di adattamenti e alle barre montanti.
Foderi posteriori corti da 435 mm sul 29er (430 mm sul 27.5er).
Coerenza, sicurezza e controllo: questo è CVA:
Il CVA è stabile ma flessibile durante l'arrampicata e la pedalata; in discesa sensibile e di supporto; coerente e controllato in ogni situazione.
Una cosa che è cambiata nel nuovo RIP 9 è il nuovo indice di leva globale leggermente più alto. Partendo da circa 3,0 e finendo intorno a circa 2,3 per una media di 2,55, il nuovo rapporto di leva più alto dalla parte superiore rende più facile mettere in moto lo shock e superare l'attrito statico.
A metà corsa, quando il rapporto di leva diminuisce verso il punto di abbassamento, meno forza della ruota posteriore viene trasmessa all'ammortizzatore. Quindi, l'ammortizzatore regge il pilota durante la corsa, offrendo un solido supporto a metà corsa. E alla fine, il rapporto di leva aumenta leggermente per superare la naturale progressività delle molle pneumatiche e dare una risposta senza fondo e regolare sotto i colpi più grandi.
Fiducia a scendere nelle linee più grandi, sapendo che otterrai coerenza e controllo dall'alto verso il basso: questa è la sospensione CVA.
Dettagli della sospensione
La comprovata disposizione del collegamento CVA brevettata di Niner e il percorso dell'asse rimangono gli stessi.
Comportamento delle sospensioni CVA stabile ma flessibile, coerente e controllato.
Il collegamento inferiore sotto il BB consente foderi posteriori più corti.
Raffinata curva del coefficiente di leva finanziaria.
Più sensibile nella prima fase e più favorevole nella metà della corsa.
Rampa progressiva alla fine corsa.
Nuovo collegamento a bilanciere in 2 pezzi.
Ammortizzatore posteriore metrico 210x55 più corto.
La melodia di serie include il riduttore del volume d'aria FOX .4.
Forcella offset 44 mm sul 29er, offset 37 mm sul 27.5er.
Telaio: Niner RDO in fibra di carbonio, 140 mm di corsa, chip flip geo, costruzione gabbia toracica, passaggio cavi a manicotto pieno, cuscinetti a perno in ossido nero enduro max
Forcella: FOX 36 Float Factory FIT4 Evol, 3 posizioni W / ADJ, Kashima Coat 150 mm, 110X15 mm, 37 mm Offset
Shock: FOX Float DPX2 Factory Evol 3 posizioni con regolazione, cappotto Kashima
Ruota anteriore: Stans Notubes Flow S1, Neo Hub 110X15 mm
Ruota posteriore: Stans Notubes Flow S1, Neo Hub 148X12 mm
Pneumatico anteriore: Maxxis Minion DHF 3C / EXO / TR 2.5 WT
Pneumatico posteriore: Maxxis Aggressor 2C / EXO / TR 2.5 WT
Tubi / Sigillante: Sigillante Stans Notubes (2 bottiglie da 2 once)
Freni: Guida SRAM R
Leve freno: SRAM Guide R
Rotori dei freni: SRAM G2CS 180/180 mm
Catena: SRAM GX Eagle 12 velocità
Cambio anteriore: N / A
Cambio posteriore: SRAM GX Eagle 12 velocità
Deragliatore anteriore: N / A
Deragliatore posteriore: SRAM Eagle XG 1275, 10 50 denti
Cassetta: SRAM GX Eagle 12 velocità
Guarnitura: SRAM Descendant 7K Eagle DUB 32 denti anello CNC
Movimento centrale: SRAM DUB filettato BSA
Sella: Niner Custom TR con binari CR MO, grafica Niner stampata
Reggisella: SDG Tellis (S 125 mm, M 150 mm, L / XL 170 mm)
Manubrio: Race Face Aeffect R 700 mm largo, 20 mm salita, 35 mm morsetto
Attacco manubrio: Race Face Aeffecte R 40 mm, morsetto 35 mm
Cuffie: Niner interno ZS Shis Descrizione ZS44 / 28.6 | ZS56 / 40
Manopole: Niner L / O Nylon flangiato.

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