Niner RIP 9 RDO 3-Star 29 2020 MTB Bike

Nowy król góry. Przez ponad dekadę rower szosowy RIP 9 rządził w składzie off-road Ninera. W 2019 roku nasz flagowy rower trailowy ewoluuje jeszcze raz. Teraz dzięki 140 mm spójnego, kontrolowanego zawieszenia CVA, progresywnej i regulowanej geometrii, zwiększonej sztywności ramy i dostępnej w dwóch (tak, dwóch) rozmiarach kół, jest bardziej wszechstronny i zdolny do tej pory.
9 rzeczy, które musisz wiedzieć:
140 mm stabilnego, a jednocześnie elastycznego zawieszenia CVA, ze skokiem wideł 150 mm.
Dostępne w dedykowanych wersjach 29er i 27.5er. (Wiemy. WTF?)
Dłuższy, niższy i luźniejszy niż jakikolwiek inny Niner.
Odwróć regulację geometrii wiórów, aby uzyskać jeszcze WIĘCEJ dzwonek.
Szerszy i sztywniejszy trójkąt główny klatki piersiowej zapewnia precyzyjne prowadzenie.
Wytrzymałe, trwałe łożyska osiowe Enduro Max „Black Oxide”.
Prześwit na opony o przekątnej 2,6 cala plus wszelkie błoto, które chcą ciągnąć razem z nimi.
Udoskonalona krzywa zawieszenia dla wrażliwego wczesnego skoku i wspomagającego skoku środkowego.
Kompletne prowadnice kablowe z pełnym rękawem i fabrycznie zabezpieczona rama.
Wybory, opcje: opcje rozmiarów kół 29 cali i 27,5 cali:
Pomóżmy teraz RIP (#eyeroll) temu zespołowi: nowy RIP 9 RDO jest dostępny w dwóch różnych, dedykowanych, specjalnie zaprojektowanych platformach dla kół 29 cali i 27,5 cala. Tak, poszliśmy i zrobiliśmy to.
Oczywiście dla Niner jest to moment WTF, skoro jesteśmy tak nazwani na cześć większego z tych dwóch rozmiarów kół. Jesteśmy głośni i dumni z naszego wsparcia dla kół wagonowych od czasu naszego pierwszego roweru wprowadzonego w 2005 roku.
Ale po dziesięcioletnim zaangażowaniu w koła 29er, mamy dobre powody, aby rozszerzyć nasze umysły (i nasze przejażdżki) o bardziej zabawnego młodszego brata 29er.
Przez lata jeźdźcy mówili nam, że uwielbiają stabilne, ale giętkie, konsekwentne i kontrolowane zachowanie naszego zawieszenia CVA. Kochają markę. Kochają projekty. Ale chcą więcej postoju, mniejszej masy obrotowej i szybkiej obsługi, szybkiej zwinności 27,5 metra. Tak więc chcą Ninera, ale tak naprawdę chcą Dwadzieścia Siedmiu Fiverów. Ale taki, który zrobił Niner. Domyśl.
Cóż, oto jest. Zbudowaliśmy najbardziej niegrzeczną Niner Niner, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy.
Dlaczego nie stworzyliśmy 29er, który pasuje również do kół 27,5 cala? Ponieważ kompromisy. Jeśli zamierzamy zrobić coś tak dużego (a może powinniśmy powiedzieć, małego?) I coś tak sprzecznego z historią naszej marki, do cholery, robimy to dobrze. Istnieją nieodłączne kompromisy w tworzeniu ram pasujących do wielu rozmiarów kół. Nie będziemy tego mieli.
Geometria dwa w jednej Tak, mamy to:
Jasne, jest dłuższy, niższy i luźniejszy. Co więcej, nasz nowy RIP 9 RDO jest pierwszym Ninerem, który ma regulowaną geometrię za pomocą klapek w czopach fotela. Daje to nową warstwę „jednego roweru wspaniałego” na i tak już wszechstronnej platformie.
Geometria trybu wysokiego jest idealna do codziennej jazdy po szlakach. RIP 9 uruchamia się pod górę i po terenie, dzięki miękkiemu, ale stabilnemu zawieszeniu CVA i kątowi podsiodłowemu prawie 76 stopni. Następnie obróć go, skieruj w dół i pewnie ładuj, dzięki dużemu zasięgowi i luźnemu kątowi główki ramy 66 stopni.
Potrzebujesz więcej dzwonków? Tryb niski uwypukla bardziej agresywny program RIP: „Mr. Hyde ”persona. Dzięki zmniejszeniu kąta główki o pełny stopień i obniżeniu suportu o 7 mm, RIP przekształca się w wirtualny drugi rower, który jest idealny na dni z wyciągiem krzesełkowym, sesje wahadłowe i tajne przejażdżki z boku z długimi, hałaśliwymi zjazdami.
Szczegóły geometrii:
Regulowana wysoka / niska geometria za pomocą odchylanych czipów w siedzisku czopów.
Kąt luzu główki ramy: 66 stopni (wysoki) / 65 stopni (niski)
Strome kąty rury podsiodłowej: 75,8 stopnia (wysoka) / 75,2 stopnia (niska) w 29er.
Dłuższy zasięg
Skrócona rura podsiodłowa o 20 mm, aby pomieścić dłuższe, 170 mm sztycy regulowane
20 mm niższa wysokość postoju we wszystkich rozmiarach
Niższa wysokość stosu / krótka rura głowicy, aby pomieścić szeroki zakres dopasowania i pręty nośne.
Krótkie tylne widełki 435 mm w 29er (430 mm w 27,5er).
Trochę mniej podróży i DUŻO więcej rowerów:
Dzięki nowym rozpórkom Rib Cage w przednim trójkącie, spłaszczeniu górnych i dolnych rur, poszerzeniu głównego przegubu dźwigni oraz wzmocnieniu tylnego trójkąta, cały rower jest sztywniejszy od przodu do tyłu. Rozpórki zmniejszają ugięcie suportu, jednocześnie utrzymując górną część przedniego trójkąta elastyczną i zgodną. A szerokie, płaskie powierzchnie znajdujące się na górze i dolnej rurze Ninera pomagają pochłaniać uderzenia i wibracje z przodu, przeciwstawiając się ugięciu (skręceniu) pod obciążeniem skrętnym.
Wynik? Klasyczne połączenie Świętego Graala z pionową podatnością i sztywnością boczną. #cliche #butforrealthistimeweswear.
Również dzięki powiększeniu tylnego trójkąta usunęliśmy mostek podsiodłowy w wahaczu. Teraz jest mnóstwo dodatkowego miejsca na szersze kombinacje kół i opon.
Co z tą podróżą? 140 mm to nowe miejsce do robienia wszystkich rowerów terenowych. W połączeniu ze zmienioną i regulowaną geometrią, RIP 9 jest stabilny przy prędkości, pewny podczas rąbania i precyzyjny przy zrywaniu linii przez zsypy technologiczne „o cholera”.
Skuteczność pedałowania RIP 9 RDO V3 jest również zwiększona dzięki subtelnej redukcji skoku i dostrojeniu zawieszenia CVA, aby jeździć mocniej w środkowym skoku wstrząsu.
Funkcje:
Regulowana wysoka / niska geometria za pomocą odchylanych czipów w siedzisku czopów.
Kąt luzu główki ramy: 66 stopni (wysoki) / 65 stopni (niski)
Strome kąty rury podsiodłowej: 75,8 stopnia (wysoka) / 75,2 stopnia (niska) w 29er.
Dłuższy zasięg
Skrócona rura podsiodłowa o 20 mm, aby pomieścić dłuższe, 170 mm sztycy regulowane
20 mm niższa wysokość postoju we wszystkich rozmiarach
Niższa wysokość stosu / krótka rura głowicy, aby pomieścić szeroki zakres dopasowania i pręty nośne.
Krótkie tylne widełki 435 mm w 29er (430 mm w 27,5er).
Spójność, pewność i kontrola: to CVA:
CVA jest stabilny, ale elastyczny podczas wspinaczki i pedałowania; wrażliwy i wspierający zjazd; spójny i kontrolowany w każdej sytuacji.
Jedną rzeczą, która zmieniła się w nowym RIP 9, jest nowy, nieco wyższy ogólny wskaźnik dźwigni. Zaczynając od około 3,0 i kończąc około 2,3 dla średnio 2,55, nowy, wyższy współczynnik dźwigni od góry ułatwia uruchomienie wstrząsu w ruchu i pokonanie tarcia statycznego.
W połowie skoku, gdy wskaźnik dźwigni zmniejsza się w kierunku punktu ugięcia, mniejsza siła tylnego koła jest przenoszona na amortyzator. Tak więc szok utrzymuje kierowcę w ruchu, zapewniając solidne wsparcie w połowie skoku. A przy końcowym skoku współczynnik dźwigni zwiększa się tylko nieznacznie, aby pokonać naturalną progresywność sprężyn powietrznych i zapewnić bezdenną, płynną reakcję pod największymi uderzeniami.
Pewność, że wpadniesz do największych linii, wiedząc, że uzyskasz spójność i kontrolę od góry do dołu: to zawieszenie CVA.
Szczegóły zawieszenia
Sprawdzony przez firmę Niner układ zawieszenia CVA i rozstaw osi pozostają takie same.
Stabilne, ale elastyczne, spójne i kontrolowane zachowanie zawieszenia CVA.
Dolny link pod BB pozwala na krótsze odcinki dolne.
Udoskonalona krzywa wskaźnika dźwigni.
Bardziej wrażliwy we wczesnym udarze i bardziej wspierający w środkowym udarze.
Stopniowe przyspieszanie przy skoku końcowym.
Nowe dwuczęściowe połączenie wahacza.
Krótszy tylny amortyzator metryczny 210x55.
Podstawowy zestaw amortyzatorów obejmuje reduktor objętości powietrza FOX .4.
Widelec przesunięty 44 mm w 29er, przesunięcie 37 mm w 27,5er.
Rama: włókno węglowe Niner RDO, skok 140 mm, układ Geo Flip, konstrukcja klatki piersiowej, prowadzenie kabli z pełnym rękawem, łożyska obrotowe Enduro Max Black Oxide
Widelec: FOX 36 Float Factory FIT4 Evol, 3 pozycje W / ADJ, Kashima Coat 150 mm, 110X15 mm, 37 mm Offset
Shock: FOX Float DPX2 Factory Evol 3 pozycja W / Adjust, płaszcz Kashima
Koło przednie: Stans Notubes Flow S1, Neo Hub 110X15 mm
Koło tylne: Stans Notubes Flow S1, Neo Hub 148X12 mm
Przednia opona: Maxxis Minion DHF 3C / EXO / TR 2,5 WT
Tylna opona: Maxxis Aggressor 2C / EXO / TR 2,5 WT
Rurki / Szczeliwo: Stans Notubes Sealant (2 butelki x 2 uncje)
Hamulce: SRAM Guide R.
Dźwignie hamulca: SRAM Guide R.
Tarcze hamulcowe: SRAM G2CS 180/180 mm
Łańcuch: SRAM GX Eagle 12 Speed
Manetka przednia: nie dotyczy
Manetka tylna: SRAM GX Eagle 12 biegów
Przerzutka przednia: nie dotyczy
Przerzutka tylna: SRAM Eagle XG 1275, 10 50 zębów
Kaseta: SRAM GX Eagle 12 prędkości
Mechanizm korbowy: SRAM Descendant 7K Eagle DUB 32 zęby CNC Pierścień
Dolny wspornik: SRAM DUB BSA Gwintowany
Siodło: Niner Custom TR z szynami CR MO, drukowana grafika Niner
Sztyca: SDG Tellis (S 125 mm, M 150 mm, L / XL 170 mm)
Kierownica: Race Face Aeffect R 700 mm szerokość, 20 mm wznios, 35 mm zacisk
Pytanie: Race Face Aeffecte R 40 mm, 35 mm Clamp
Zestaw słuchawkowy: Niner Internal ZS Shis Opis ZS44 / 28.6 | ZS56 / 40
Chwyty: Niner L / O Nylon Kołnierz.

Co sądzisz o Niner RIP 9 RDO 3-Star 29 2020 MTB Bike w najlepszej cenie? Super, prawda? Nie zwlekaj i kupuj w naszym sklepie rowerowy, czekałeś na to wystarczająco długo. Wyposaż się dobrze i delektuj się codzienna aktywnością w pełni z Niner. A najlepsze jest to, że masz najlepszą cenę na rynku na artykuły Rowery i ramy.