Mavic Ksyrium Pro SL C Road Front Wheel

金型を破ります

それは1999年に初めて導入されたとき、Ksyriumは完全にホイールビルド（小さな乳首、伝統的な掘削およびひもで伝統的に32薄鋼スポーク）の金型を破りました。それは劇的に車輪の乗り心地を改善し、ホイールシステムの新世代は、21世紀の業界のベンチマークを設定することを生まれました。


秘密？それが軽くなったように剛性の高い、より快適と同時に、これまで以上に信頼性の高い、ホイールのパフォーマンスのためのスイートスポットを見つけます。これを有効に重要な技術の発展は、今日でもKsyriumを定義する文字の特徴になりました：


革命フォア掘削

おそらく最大のKsyriumの技術革新は、フォア掘削と呼ばれる航空機産業から直接取得革新的なスポークリムインタフェースは、あります。ここでリムは実際に掘削されていません。代わりに、下部ブリッジが加熱され、その後、糸が形成された流路を形成する内側に押し込みます。 （スポークに統合）の乳首は、直接リムにスレッド化されています。スレッドは、リムとスポークの間に最強の可能な接続を作成し、従来のスチール製スポークとニップルよりもはるかに大きく、深いです。


そして、伝統的な掘削により生成された弱点を作成せずに（無穴あけ）約20％リム増加の剛性リムの上部のブリッジはそのまま残るので。その上で、何リムテープは自転車の最も重要なポイントでホイール上の別の40グラムを保存し、必要とされません


Zicral合金スポーク

KsyriumプロSLはまた、スーパーエアロ、19世紀末以降のすべての自転車のホイールに使用されるステンレス鋼のバージョンよりも強く、軽く、硬い光Zicral合金スポークを使用しています。


Isopulseレーシングパターン

これは、一般的に駆動側の少なくとも交差する必要スポークペダリングトルクを広げるためにすることを認められました。我々は、この信念に対して行って、スポークが放射状ドライブ側に混入し、反対側に交差しているIsopulseレーシングパターンを作成しました。


これは、ペダリングトルクがはるかにバランスの取れたが、その横方向の剛性を維持し、より安定したホイールになり（いくつかの例では60/40ではなく80/20）テンションを、スポーク与える非駆動側のスポークにハブシェルを介して転送されることを意味します高い横応力が（例えば、サドルのうち重い加速や登坂）が適用された場合にも


ISMテクノロジー

次は私達は余分な10％の軽量化を与えた私たちのISM技術を（インター粉砕スポーク）特許を取得しました。リムは非常に高い強度レベルを維持し、（各スポークの間に）非常に少ないストレスを受ける場所と重量が正確に保存されます。この新しいホイールのプロトタイプは2ツールドフランスに勝つために行ってきました！


2016年のための新しい：ISM4D

年々私たちはKsyrium技術を洗練し、その機能（ISM3D、非対称リム、ダブルバテッドスポーク、フロントカーボンハブ...）拡大しています。だからKsyriumは常に、より軽く、より剛性と強くなってきています。


そして今年、我々は再びそれをやりました。 （インター4寸法をフライススポーク）ISM4D：2016についてKsyrium SLは私たちの新しいリム軽量化技術をベースに、ブランドの新しいリムとKsyriumプロSLは、となります。


ISM4Dでは、リム​​の各部分は、ホイールの剛性と強度を保証するのに必要なだけの材料を残して正確に加工されています。結果はまた、あなたの4ワットその滑らかな空力形状のおかげで保存するだけで370グラムで超軽量リムです。総ホイール重量は印象的に低い1395グラムのまま。


Yksion Proのタイヤのマッチング

リムはしなやか127 TPIケーシング、ケブラービーズ、25ミリメートルでグリップと転がり抵抗と23ミリメートルで唯一の190グラムの重さと205グラムの最高のブレンドを提供していますバランスのとれたゴム組成物を提供する私たちのYksion Proのタイヤと一致しています。



特徴：


高速ホイールはさらに速くなります。


エアロダイナミクスを向上させながら、ISM 4Dホイールは重量低を維持

GripLinkとパワーリンクタイヤが転がり効率性とグリップ力を高めます

Zicralスポークとフォア掘削は横方向の剛性を向上させます


唯一の1395グラムで、超低体重：


ISM 4Dリム加工が軽い道リムになり

剛性を維持しながらZicralスポークは重量を下げます

超軽量Yksion Proのタイヤ


持続可能な耐久性：


フォア掘削は、セキュリティで保護されたスポーク/リム・インタフェースになり

強力なオーバーサイズZicral合金スポーク

シールドカートリッジベアリング


RIMS：


材質：Maxtal

身長：フロント24ミリメートル、非対称リア26

ジョイント：SUP

掘削：フォア

ブレーキトラック：UBコントロール

軽量化：ISM 4D

弁孔直径：6.5 mmの

タイヤ：クリンチャー

ETRTOサイズ：622x15C

推奨タイヤサイズ：23〜32ミリメートル


スポーク：


材質：Zicral

形状：ストレートプル、ブレード付き、フロントダブルバテッド

ニップル：フォア統合アルミ

数：フロント18、リア20

レーシング：フロントラジアル、リアIsopulse


ハブ：


フロントボディ：アルミフランジ付きカーボン

リアボディ：アルミ

アクスル素材：アルミ

調整可能なシールドカートリッジベアリング

フリーホイール：FTS L鋼


TYRE：


YksionプロGripLink（フロント）＆パワーリンク（リア）

フロントとリアトレッド：単一の化合物

ケーシング：127 TPI

ブレーカ：フロントケブラー、リアナイロン

寸法：23 622（700x23c）または25 622（700x25C）

マックス。圧力：23ミリメートル8.7バー125 PSI

マックス。圧力：25ミリメートル7.7バー110 PSI


バージョン：


クリンチャーM11

クリンチャーED11


で配信：


BR601クイックリリース（V24 501 01 FRT、V24 502 01リア）

Multifonction調整レンチ（325 423 01）

ユーザガイド


使用目的：


推奨重量制限：120キロ



仕様：


重量：600グラム



テクノロジー：


独占炭素技術：


マヴィックによって開発された独占カーボンホイール技術は、性能とreliability.CXRホイールタイヤシステム間の完璧なバランスを提供し、優れた空力性能、速度と安定性で、トライアスロンや平坦路やタイムトライアルレースのために設計されています。汎用性と軽量カーボンクリンチャー、コスミックカーボン40 Cホイールタイヤシステムは、最も安全な、最も信頼性の高いブレーキ用マヴィック独自のTgMax高温カーボンファイバーで、毎日乗馬の要求を満たしています。


KSYRIUM衣替え：広い、カーボン、ディスクと新しい遊び場


ISM 4D：


インテルは、排他的なマヴィック特許をコンセプトに、ISM 4Dは大幅に耐久性を損なうことなく重量と慣性を低減4寸法をフライススポーク。より迅速な加速、より良いハンドリングとより抵抗。任意の乗り心地を最大限に活用するための適切な組み合わせ。スムーズなプロファイルは、空気抵抗を減らすことができます


15％軽量化リム、瞬時加速の最安慣性、より良いハンドリングと高速クライミング

可変リムの厚さは、より信頼性の制約の管理を最適化

スムーズなリムプロファイルは、より高速のドラッグを低減し、より良い空気の流れを提供しています


GripLink


グリップとコントロール

フロントタイヤは、クリンチャーやチューブラーかどうか、完全に地面を保持し、自転車を制御するため、ホイールの能力を解放しなければなりません。したがって、GripLinkタイヤは優れたグリップと余分なパンク保護を提供することで、フロントの使用のために最適化されています。


偉大なステアリング制御との最も安全なグリップ：グリッピートレッド化合物と水の避難トレッドパターン

どんな状況で道路ホールド：光としなやかな高密度ケーシング

フラットのリスクを低減：強いケブラー反穿刺ブレーカー


パワーリンク：


低転がり抵抗リアタイヤ、クリンチャーやチューブラーかどうか、完全に電源を転送し、速度を生成するために、ホイールの能力を解放しなければなりません。したがって、パワーリンクタイヤは転がり抵抗を最小にすることによって、後輪用に最適化されています。


最適化されたトレッドパターンに優れたエネルギー伝達、減少転がり抵抗と安全グリップのおかげ

改善されたドライブ：光としなやかな高密度ケーシング

高い耐久性とフラットのリスク低下：ナイロン反穿刺ブレーカー


FTSのL：


力は、鍵送信コンポーネントシステムライト補強転送：爪とハブ本体との接触面積を100％のアルミニウムハブ本体の使用を可能にする2ステンレス鋼インサートによって補強されています。


全体のホイール上の努力のより良い伝達のために効率化

軽量で強力なハブ設計


フォア：


剛性の強い代わりに掘削され、下リムブリッジは内側に押し上げられ、その後そのまま上部リムの橋を残して、直接その中にネジ止めされるスポークニップルを有効にするには、スレッド化。


リムは、疲労応力の4倍の耐性があります

電力伝達を最大にするためにリムの剛性が20％増加


Isopulse：


スポークが駆動側に放射状に混入され、最適なエネルギー伝達は、このように左右のフランジの間に優れたスポークテンションバランスを提供し、ドライブのおかずを最大化するために、非駆動側に2を越えました。


クリスタルクリアなエネルギー伝送のための重い負荷の下で高い剛性

少ないメンテナンスのためのより良いホイールの安定性


QRM：


QUALITEデROULEMENTSマヴィックマヴィックは唯一の高品質シールドカートリッジベアリングを使用しています。 QRMホイールで、彼らはタイトC3内部すきまと一緒に二重シール（2RSまたはLLU）が備わっています。


低いプレーと厳しい公差に高効率のおかげ

高耐久性


Zicral：


強いながら重量比、より高い剛性でスポークを提供し、光堅くて強い特定のアルミニウム合金。


簡単に登山用のライタースポーク

優れたエネルギー伝送のためのより堅いスポーク

耐久性を高めるための強力なスポーク


Maxtal：


光とマヴィック独占に強い、この特定のアルミ合金は、従来の6106合金よりも重量比より高い強度を提供しています。


30％より耐性リム

ライターリム


SUP：


より強く、よりスムーズな共同SoudéUsinéプロセス。曲げた後、リムのジョイントはアーク溶接されています。溶接シームは、その後、滑らかな仕上げのために粉砕されます。


非常に強いリムジョイント

制動時身震い排除

優れたホイールバランス


UBコントロール：


Usinéブリュット制御制動面を精密CNCは機械加工されます。


ブレーキ摩擦性を向上

制動時身震い排除

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