Zipp Super-9 Disc Tubular Rennrad Hinterrad

Die Super 9 Disc hat ein unauffälliges Profil: Sie basiert auf der Umfangsform, die die Zipp Sub 9 Disc so schnell macht, dass sie tatsächlich einen Vorwärtshub erzeugen kann, wenn sie mit unseren Tangente-Reifen kombiniert wird. Anstelle der torusförmigen Ausbuchtung der Sub 9 bleibt die Super 9 von ihrem breitesten Punkt bis zum Hub flach. Diese relativ einfach aussehende Form führt zu einem Rad, das genauso schnell ist wie das Sub 9, aber steifer als jede andere Scheibe, die wir herstellen.

Ursprünglich für Zeitfahren, Bahnrennen und den gelegentlichen Prolog der Tour de France® gedacht, ist der Super 9 auch bei Ironman® Distanz- und 70,3 Distanzlernern beliebt. Dies ist das Rad, das Marino Van Hoenacker auf dem Weg zum schnellsten Ironman-Rennen aller Zeiten bei Ironman® Austria ausgewählt hat.

Die Super 9 ist die Allround-Rakete, die jede andere getestete Scheibe übertrifft. Seine Nabe verfügt über die steifen 17-mm-Achsen der 188-Nabe sowie eine einstellbare Lagervorspannung mit der einzigen Aero-Vorspannungsmutter der Branche. Die Standardversion des Super 9 wiegt weniger als 1000 Gramm und kann zwischen Straßen- und Gleisaufstellungen konvertiert werden.

Die Super 9 gewann mehrere Weltmeisterschaften im Zeitfahren, Tour de France-Etappen, Ironman®-Distanz und 70,3-Distanz-Siege sowie die schnellste Ironman®-Leistung aller Zeiten.

Eigenschaften:

Der Ventilschaft muss mindestens 45 mm betragen. Verwenden Sie bei allen Tangente-Reifen einen 27-mm-Ventilverlängerer.

Integrierte hintere Aero-Bremsen in einigen Rahmen können Probleme mit dem Abstand verursachen. Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob die Bremse passt.

Spezifikationen:

Hinterrad:

Verwendete Nabe: 188 Disc-Nabe

Gewicht: 995 g

Track anpassungsfähig: Ja

Noppenfläche: Ja

Keramiklager: Aftermarket

Maximale Breite: 27,5 mm

Nominale Reifenbettbreite: 21,5 mm

MSRP USA (): 2075

Teilenummer CA: 00.1900.076.020

Teilenummer Shm: 00.1900.076.000

Bremsspurbreite (Mitte): 26,73 mm

11-fach kompatible Nabe: Ja

Maximales Fahrergewicht (lbs): 275lbs

Bremsspurbreite (Mitte): 26,73 mm

Technologie:

ABLC ™ (aerodynamische Grenzschichtkontrolle):

Advanced Boundary Layer Control (ABLC) bezieht sich auf das patentierte und sofort erkennbare Noppenmuster, das auf allen unseren Carbonfelgen zu finden ist. ABLC glättet den Luftstrom über die Felgenoberfläche und ist auf jedes Modell von der 202 bis zur Super 9 Disc abgestimmt. Die dritte Generation von ABLC weist bis zu viermal mehr Dellen als zuvor auf.

Drahterodieren:

Mit der Elektronenentladungsbearbeitung können wir die Materialien für die Hinterradnabenantriebs-Innenteile schneiden, nachdem sie durch Wärmebehandlung gehärtet wurden. Dadurch werden Verwerfungen und Ungenauigkeiten durch den Wärmebehandlungsprozess aufgehoben.

Carbon Bridge ™:

Carbon Bridge verwendet einen Kevlar®-Faden in einem koaxialen Helixstich, um Carbonblätter in unseren Schlauchreifen miteinander zu verbinden. Da Kevlar 350% schlagfester ist als Kohlenstoff, kann es den Schock gleichmäßiger im Kohlenstofflaminat zerstreuen, wodurch eine praktisch kugelsichere Felge entsteht. Insbesondere reduziert Carbon Bridge die Anfälligkeit des Reifenbettes der Felge, die am stärksten anfällig für Beschädigungen durch Stöße ist.

88/188 Nabentechnologie:

Jeder Aspekt unserer 88- und 188-Hubs setzt neue Maßstäbe. Die Standardstahllager sind die rundesten in der Branche. Die 17-mm-Achse ist die steifste aller getesteten Straßennaben. Die Innenseiten der Drahterodierkante sind am genauesten. In puncto Präzision und Leistung gibt es keinen Vergleich.

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