Zipp Super-9 Disc Tubular Road Rear Wheel

Super 9ディスクは控えめなプロファイルを持っています：それはZipp Sub 9ディスクをとても速くする外周形状から借りて、それは私たちのTangenteタイヤと組み合わせたときに実際に前方リフトを発生させることができます。しかし、Sub 9のトロイダルバルジの代わりに、Super 9はその最も広いポイントからハブまでずっとフラットのままです。この比較的単純に見える形は、Sub 9と同じくらい速いが、我々が作る他のどのディスクよりも硬いホイールをもたらします。

もともとタイムトライアル、トラックレース、そして時折のTour deFrance®プロローグを対象としたSuper 9は、Ironman®と70.3ディスタンスのアスリートの間でも人気になりました。それは、Marino Van HoenackerがIronman®Austriaで史上最速のIronmanレースタイムを目指して選んだホイールです。

スーパー9は、我々がテストした他のどのディスクよりも優れたオールラウンドロケットです。そのハブは、業界唯一のエアロプリロードナットによる調整可能なベアリングプリロードと共に、188ロードハブの堅い17 mmアクスルを特徴としています。 Super 9の標準バージョンは1000グラム以下の重さで、ロードとトラックのセットアップ間で変換可能です。

スーパー9は、史上最速のIronman®パフォーマンスはもちろんのこと、複数のワールドタイムトライアル選手権、ツールドフランスステージ、Ironman®距離、70.3距離の勝利を挙げています。

特徴：

バルブステムは少なくとも45 mm必要です。すべてのTangenteタイヤに27 mmバルブエクステンダを使用してください。

一部のフレームに統合されたエアロリアブレーキは、クリアランスの問題を引き起こす可能性があります。購入する前にブレーキでフィット感を確認してください。

仕様：

後輪：

使用ハブ：188ディスクハブ

重量：995g

トラック対応：はい

くぼみのある面：はい

セラミックベアリング：アフターマーケット

最大幅：27.5mm

公称タイヤベッド幅：21.5mm

MSRPアメリカ（）：2075

部品番号CA：00.1900.076.020

部品番号Shm：00.1900.076.000

ブレーキトラック幅（中央）：26.73mm

11スピード対応ハブ：はい

最大推奨ライダー重量（ポンド）：275ポンド

ブレーキトラック幅（中央）：26.73mm

技術：

ABLC™（空力境界層制御）：

Advanced Boundary Layer Control（ABLC）は、当社のカーボンリムのすべてに見られる、特許取得済みですぐに認識できるディンプルパターンを指します。 ABLCは、リムの表面全体の空気の流れを滑らかにし、202からスーパー9ディスクまでのすべてのモデルに合わせて調整されています。 ABLCの第3世代には、以前よりも最大4倍多くのディンプルがあります。

ワイヤーEDM：

放電加工により、リアハブドライブの内装材が熱処理によって硬化した後、切削加工によって生じる反りや不正確さを排除して、素材を切断することができます。

カーボンブリッジ™：

Carbon Bridgeは、同軸らせんステッチにKevlar®スレッドを使用して、チューブラーリムでカーボンシートを互いに結び付けます。ケブラーはカーボンよりも350％耐衝撃性が高いため、カーボンラミネート全体に衝撃をより均等に分散させることができ、実質的に防弾性のあるリムになります。特に、Carbon Bridgeは、衝撃によるダメージを最も受けやすいリムのタイヤベッドの脆弱性を軽減します。

88/188ハブテクノロジー：

私たちの88と188のハブのあらゆる面は新しいベンチマークを設定します。標準スチールベアリングは業界で最も丸いです。 17mmアクスルは私達がテストしたあらゆる道路ハブの中で最も硬いです。ワイヤーEDMカットハブの内部は最も正確です。精度とパフォーマンスに関しては、実際には比較できません。

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