Specialized Rueda delantera de carretera Roval CLX 50 Tubeless

Cuando nos propusimos crear el CLX 50, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas de 45 a 55 mm de profundidad, 2Bliss Ready, aerodinámicamente optimizadas, ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que tomar prestadas algunas técnicas de ahorro de peso que desarrollamos para el CLX 32, mientras recibían alguna orientación aerodinámica del CLX 64, si íbamos a crear lo que nos gusta llamar la rueda de unicornio.
Implementamos todos los trucos ligeros del libro sin sacrificar nada por la durabilidad. Y a partir de ahí, realizamos una variedad de estudios sobre diferentes profundidades de rueda, en última instancia, decidimos que cumplir con nuestros objetivos de rigidez y peso estrictos sería una gran apuesta con algo demasiado profundo, que es donde nació 50 mm.
Una vez que se determinó la profundidad, saltamos de cabeza al modelado informático de dinámica de fluidos computacional para llegar a varias formas de llanta que podrían hacer que el CLX 50 sea lo más rápido posible. Tomó un tiempo, pero redujimos la forma de la llanta a tres contendientes que luego se mecanizaron por CNC en llantas, se construyeron en ruedas y se colocaron en nuestro túnel Win. En el túnel, probamos cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático Specialized S Works Turbo de 24C (que mide ~ 26 mm de ancho) inflado a 100 PSI, ya que los neumáticos pueden afectar drásticamente el rendimiento. Probar las ruedas por sí mismas, no en una bicicleta, a menudo se considera una mala práctica, pero en nuestros años de experiencia en las pruebas, los números han demostrado que los deltas entre la bicicleta y la rueda, y solo la rueda, son consistentes.
Después de encontrar la forma de llanta más optimizada que soportaba nuestros requisitos de peso esbelto, optamos por unir las llantas a nuestro buje Aero Flange (AF), que cuenta con los legendarios cojinetes CeramicSpeed, a través de 16 radios DT Swiss Aerolite. Ahora era el momento de la validación de la prueba final. ¿El resultado? Un juego de ruedas clincher de 1375 gramos de 50 mm de profundidad que no solo es ~ 200 gramos más liviano que la rueda de profundidad similar de la competencia, sino que también es mediblemente más rápido en todas las pruebas imaginables que todas las ruedas de su categoría.
Tipo de llanta: cubierta de carbono, sin cámara
Material de la llanta: carbono
Superficie de frenado: fibra de carbono
Altura de la pista de freno: 12 mm
Profundidad de la llanta: 50 mm
Ancho de llanta: 20.7 mm interno, 29.4 mm externo
Patrón de radios: radial
Recuento de radios: 16
Tipo de radio: DT Swiss Aerolite T head
Tipo de pezón: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Buje delantero: Roval AF1, rodamientos CeramicSpeed
Método de montaje: construido a mano
Extras: bolsa de ruedas acolchada Roval, QR de acero Roval, tapones sin válvula Roval y válvula sin cámara, pastillas de freno SwissStop Black Prince
Peso: 607 g.

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